Om aggregate en bitumen in asfalt te omskep om paaie te bou, vereis 'n termiese mengproses. ’n Asfaltmengaanleg is hiervoor onontbeerlik. Die doel van 'n asfaltmengingsaanleg is om aggregaat en asfalt saam te meng by 'n verhoogde temperatuur om 'n homogene asfaltplaveiselmengsel te produseer. Die aggregaat wat gebruik word, kan 'n enkele materiaal wees, 'n kombinasie van growwe en fyn aggregate, met of sonder minerale vuller. Die bindmiddel wat gebruik word, is gewoonlik asfalt, maar kan 'n asfaltemulsie of een van 'n verskeidenheid gemodifiseerde materiale wees. Verskeie bymiddels, insluitend vloeibare en verpoeierde materiale, kan ook in die mengsel ingewerk word.

Daar is tans nog drie gewilde tipes warm asfaltmengingsaanlegte: bondelmengsel, drommengsel en deurlopende drommengsel. Al drie tipes dien dieselfde uiteindelike doel, en die asfaltmengsel moet in wese soortgelyk wees, ongeag die tipe aanleg wat gebruik word om dit te vervaardig. Die drie tipes aanlegte verskil egter in werking en vloei van materiale, soos beskryf in die volgende afdelings.

Batch Meng Asfaltaanleg
asfaltmengingsaanleg is sleuteltoerusting vir enige padboumaatskappy. Enige asfalt-batchmengsel-aanleg het baie funksies. Asfalt Batch-aanlegte produseer warmmengsel-asfalt in 'n reeks groepe. Hierdie bondelmengselaanlegte produseer warmmengsel-asfalt in 'n deurlopende proses. Dit is ook moontlik om hierdie toerusting te verander en te gebruik vir die vervaardiging van warmmengsel-asfalt deur gebruik te maak van herwonne materiaal. Batch tipe plante het variasies in hulle wat die toevoeging van RAP (Reclaimed asphalt plavement) moontlik maak. Die komponente van 'n standaard-asfalt-batchmengsel-aanleg is: die kouevoerstelsel, asfalttoevoerstelsel, aggregaatdroër, mengtoring en emissiebeheerstelsel. Die bondelplanttoring bestaan ​​uit 'n warm hysbak, 'n skermdek, warmbakke, 'n weegbak, 'n asfaltweegemmer en 'n pugmeul. Die aggregaat wat in die mengsel gebruik word, word uit voorraadhope verwyder en in individuele kouevoerbakke geplaas. Aggregate van verskillende groottes word uit hul bakke geproporsioneer deur 'n kombinasie van die grootte van die opening van die hek aan die onderkant van elke houer en die spoed van die vervoerband onder die houer. Oor die algemeen plaas 'n toevoerband onder elke bak die aggregaat op 'n versamelvervoerband wat onder al die kouevoerbakke geleë is. Die aggregaat word deur die versamel vervoerband vervoer en na 'n laai vervoerband oorgeplaas. Die materiaal op die laaivervoerband word dan na die aggregaatdroër gedra.

Die droër werk op 'n teenvloei-basis. Die aggregaat word aan die bokant in die droër ingebring en word in die drom afbeweeg deur beide die dromrotasie (swaartekragvloei) en die vlugkonfigurasie binne die roterende droër. Die brander is aan die onderkant van die droër geleë, en die uitlaatgasse van die ontbrandings- en droogproses beweeg na die boonste punt van die droër, teen (teenoor) die vloei van die aggregaat. Soos die aggregaat deur die uitlaatgasse getuimel word, word die materiaal verhit en gedroog. Vog word verwyder en as deel van die uitlaatgasstroom uit die droër gevoer.

Die warm, droë aggregaat word dan aan die onderkant uit die droër gelaat. Die warm aggregaat word gewoonlik met 'n emmerhysbak na die bokant van die plantmengtoring vervoer. Wanneer dit uit die hysbak ontslaan word, gaan die aggregaat gewoonlik deur 'n stel vibrerende skerms in, tipies, een van vier warm stoorbakke. Die fynste aggregaat materiaal gaan direk deur al die skerms in die nr. 1 warm bak; die growwer aggregaatdeeltjies word geskei deur die
skerms van verskillende groottes en in een van die ander warmbakke gestort. Die skeiding van aggregaat in die warmbakke hang af van die grootte van die openinge in die skerm wat in die skermdek gebruik word en die gradering van die aggregaat in die kouevoerbakke.

Die verhitte, gedroogde, en veranderde aggregaat word in die warm houers gehou totdat dit uit 'n hek aan die onderkant van elke bak in 'n weegbak afgegooi word. Die korrekte verhouding van elke aggregaat word volgens gewig bepaal.
Terselfdertyd dat die aggregaat geproporsioneer en geweeg word, word die asfalt uit sy opgaartenk gepomp na 'n aparte verhitte weegemmer wat op die toring net bokant die pugmill geleë is. Die regte hoeveelheid materiaal word in die emmer ingeweeg en vasgehou totdat dit in die pugmill leeggemaak word. Die aggregaat in die weegbak word leeggemaak in 'n twee-as-pugmeul, en die verskillende aggregaatfraksies word saam gemeng vir 'n baie kort tydperk - gewoonlik minder as 5 sekondes. Na hierdie kort droëmengtyd word die asfalt uit die weegemmer afgegooi.

in die pugmill, en die nat-mengtyd begin. Die mengtyd vir die vermenging van die asfalt met die aggregaat moet nie meer wees as wat nodig is om die aggregaatdeeltjies heeltemal met 'n dun film van die asfaltmateriaal te bedek nie—gewoonlik in die reeks van 25 tot 35 sekondes, met die onderkant van hierdie reeks synde vir 'n pugmill wat in 'n goeie toestand is. Die grootte van die bondel gemeng in die pugmill kan in die reeks van 1,81 tot 5,44 ton (2 tot 6 ton) wees.
Wanneer vermenging voltooi is, word die hekke aan die onderkant van die pugmill oopgemaak, en die mengsel word in die sleepvoertuig of in 'n vervoertoestel afgegooi wat die mengsel na 'n silo vervoer vanwaar vragmotors op 'n bondel wyse gelaai sal word. Vir die meeste bondelplante is die tyd wat nodig is om die pugmill-hekke oop te maak en die mengsel uit te voer ongeveer 5 tot 7 sekondes. Die totale mengtyd (droogmengtyd + natmengtyd + mengselontladingstyd) vir 'n bondel kan so kort as ongeveer 40 sekondes wees, maar tipies is die totale mengtyd ongeveer 45 sekondes.

Die aanleg is toegerus met emissiebeheertoestelle, wat beide primêre en sekondêre versamelingstelsels bevat. 'n Droë versamelaar of uitklopboks word gewoonlik as die primêre versamelaar gebruik. Óf 'n nat skropstelsel óf, meer dikwels, 'n droë materiaal filterstelsel (sakhuis) kan as die sekondêre versamelstelsel gebruik word om deeltjies uit die uitlaatgasse wat uit die droër vloei te verwyder en skoon lug na die atmosfeer deur die stapel te stuur .
Indien RAP in die mengsel ingewerk word, word dit in 'n aparte kouevoerbak geplaas waaruit dit by die plant afgelewer word. Die RAP kan op een van drie plekke by die nuwe aggregaat gevoeg word: die onderkant van die warm hysbak; die warm dromme; of, mees algemeen, die weegbak. Hitte-oordrag tussen die oorverhitte nuwe aggregaat en die herwonne materiaal begin sodra die twee materiale in kontak kom en gaan voort tydens die mengproses in die pugmill.


Drum Mix Asphalt Plant
In vergelyking met groeptipe, het drommengsel-asfaltaanleg minder termiese verlies, laer werkskrag, geen oorloop, minder stof wat vlieg en stabiele temperatuurbeheer. Die beheerstelsel pas outomaties asfaltvloeitempo aan volgens die aggregate-vloeitempo en vooraf-ingestelde asfalt-aggregate-verhouding, om presiese proporsionele uitset te verseker. Asfaltdrommengselaanleg is die tipe aanlegte wat as deurlopende mengaanlegte gekategoriseer word, produseer warmmengsel-asfalt in 'n deurlopende proses.

Tipies is die kouevoerstelsels op HMA-batch- en drommengsel-plante soortgelyk. Elkeen bestaan ​​uit kouevoerbakke, toevoervervoerbande, 'n versamelvervoerband en 'n laaivervoerband. Op die meeste drom-mengplante en op sommige bondelplante word 'n skuurskerm op 'n stadium by die stelsel ingesluit. As RAP ook in die aanleg ingevoer word om 'n herwonne mengsel te produseer, is 'n bykomende kouevoerhouer of -bakke, toevoerband en/of versamelvervoerband, skuurskerm en laaivervoerband nodig om die ekstra materiaal te hanteer. drommengselaanlegte bestaan ​​uit vyf hoofkomponente: die kouevoerstelsel, asfalttoevoerstelsel, drommenger, opstuwing- of opbergsilo's, en emissiebeheertoerusting.

Die kouevoerbakke word gebruik om die materiaal met die plant te proporsieer. 'n Veranderlike spoed toevoerband word onder elke bak gebruik. Die hoeveelheid aggregaat wat uit elke bak getrek word, kan dus beheer word deur beide die grootte van die hekopening en die spoed van die toevoerband om akkurate aflewering van die verskillende-grootte materiale te verskaf. Die aggregaat op elke toevoerband word op 'n versamelvervoerband neergesit wat onder al die kouevoerbakke loop. Die gekombineerde materiaal word normaalweg deur 'n scalping-skerm gevoer en dan na 'n laaivervoerband oorgeplaas vir vervoer na die drommenger.

Die laaivervoerband is toegerus met twee toestelle wat gebruik word om die hoeveelheid aggregaat wat aan die aanleg gelewer word te bepaal: 'n weegbrug onder die vervoerband meet die gewig van die aggregaat wat daaroor beweeg, en 'n sensor bepaal die spoed van die band. Hierdie twee waardes word gebruik om die nat gewig van aggregaat, in ton (ton) per uur, wat die drommenger binnegaan, te bereken. Die aanlegrekenaar, met die hoeveelheid vog in die aggregaat verskaf as 'n insetwaarde, skakel die nat gewig na droë gewig om om die korrekte hoeveelheid asfalt wat in die mengsel benodig word, te bepaal.

Die konvensionele drommenger is 'n parallelvloeistelsel—die uitlaatgasse en die aggregaat beweeg in dieselfde rigting. Die brander is aan die boonste punt (aggregaat-inlaatkant) van die drom geleë. Die aggregaat kom die drom binne óf vanaf 'n skuins geut bo die brander óf op 'n Slinger vervoerband onder die brander. Die aggregaat word in die drom af beweeg deur 'n kombinasie van swaartekrag en die konfigurasie van die vlugte wat binne die drom geleë is. Soos dit beweeg, word die aggregaat verhit en die vog verwyder. ’n Digte sluier van aggregaat word naby die middelpunt van die dromlengte opgebou om te help met die hitte-oordragproses.

Indien RAP by die nuwe aggregaat gevoeg word, word dit uit sy eie koue-voerbak en versamel/laai vervoerbandstelsel in 'n inlaat geleë naby die middel van die dromlengte (gesplete-toevoerstelsel) gedeponeer. In hierdie proses word die herwonne materiaal beskerm teen die hoëtemperatuur-uitlaatgasse deur die sluier van nuwe aggregaat stroomop van die RAP-toegangspunt. Wanneer mengsels met 'n hoë RAP-inhoud gebruik word, is dit meer waarskynlik dat die RAP in die proses oorverhit sal word. Dit kan daartoe lei dat rook uit die drom vrygestel word of skade aan die RAP.

Die nuwe aggregaat en herwonne materiaal, indien gebruik, beweeg saam na die agterste gedeelte van die drom. Die asfalt word deur 'n pomp uit die opgaartenk getrek en deur 'n meter gevoer, waar die regte volume asfalt bepaal word. Die bindmiddelmateriaal word dan deur 'n pyp aan die agterkant van die mengdrom gelewer, waar die asfalt op die aggregaat ingespuit word. Bedekking van die aggregaat vind plaas as die materiaal saam getuimel en na die afvoerkant van die drom beweeg word. Minerale vulstof of sakhuisboetes, of albei, word ook in die agterkant van die drom bygevoeg, hetsy net voor of saam met die byvoeging van die asfalt.

Die asfaltmengsel word in 'n vervoertoestel ('n sleeplatvervoerband, bandvervoerband of emmerhysbak) gestort vir vervoer na 'n opbergsilo. Die silo skakel die aaneenlopende vloei van mengsel om in 'n bondelvloei vir afvoer in die sleepvoertuig.

Oor die algemeen word dieselfde tipe emissiebeheertoerusting op die drommengselaanleg gebruik as op die bondelaanleg. 'n Primêre droë versamelaar en óf 'n nat skropstelsel óf 'n sakhuis sekondêre versamelaar kan gebruik word. As 'n nat skropstelsel gebruik word, kan die versamelde fynstowwe nie terug in die mengsel herwin word nie en word dit vermors; as 'n sakhuis gebruik word, kan die versamelde boetes in die geheel of gedeeltelik na die mengdrom terugbesorg word, of dit kan vermors word.


Deurlopende Meng Asfaltaanleg
In aaneenlopende aanlegte is daar geen onderbreking in die produksiesiklus nie aangesien die produksieritme nie in groepe opgebreek word nie. Die vermenging van die materiaal vind binne die droër drom plaas wat verleng is, aangesien dit droog word en die materiaal tegelykertyd meng. Aangesien daar geen mengtoring of hysbakke is nie, word die stelsel dus aansienlik vereenvoudig, met 'n gevolglike vermindering in die koste van instandhouding. Die afwesigheid van die skerm maak dit egter nodig om presiese kontroles aan die begin van die produksiesiklus te hê, voordat die aggregate in die droër ingevoer word en voordat dit gevolglik as asfalt uit die droër gelaat word.

AAGGREGEERDE METING
Soortgelyk aan bondel asfaltmengingsaanlegte,
die produksiesiklus van aaneenlopende aanlegte begin ook by die koue voerders, waar die aggregate oor die algemeen volgens volume gemeet word; indien nodig, kan die sandsuier toegerus word met 'n weegband vir meet.
Beheer van die totale gewig van die maagdelike aggregate word egter in twee verskillende fases van die produksiesiklus in die twee verskillende plante bewerkstellig. In die aaneenlopende tipe is daar 'n voerband, voordat die klam aggregate in die droër drom ingevoer word, waar die voginhoud met die hand ingestel word sodat die gewig van water afgetrek kan word. Daarom is dit uiters belangrik dat die voginhoud in die aggregate, veral die sand, 'n konstante waarde moet hê wat deurlopend deur gereelde laboratoriumtoetse gemonitor word.

BITUMEN METING
In aaneenlopende aanlegte is die bitumenmeting oor die algemeen volumetries deur 'n literteller na die voerpomp. Alternatiewelik is dit moontlik om 'n massateller te installeer, 'n noodsaaklike keuse as gemodifiseerde bitumen gebruik word, wat gereelde skoonmaakoperasies vereis.

Vulvulmeting
In aaneenlopende aanlegte is die meetstelsel gewoonlik volumetries, met behulp van veranderlike-spoed toevoerskroewe wat die vorige pneumatiese meetstelsel vervang het.

Beheerpaneel is PLC-tipe in al ons uitvoeraanlegte. Dit is 'n groot waardetoevoeging omdat ons PLC kan aanpas volgens ons vereiste. Die drommenger wat met 'n PLC-paneel toegerus is, is 'n ander masjien as 'n aanleg met mikroverwerkerpaneel. PLC-paneel is ook onderhoudsvry in vergelyking met die mikroverwerkerpaneel. Ons glo altyd daaraan om die beste aan kliënte te gee sodat hulle voor hul kompetisie kan bly. Nie alle vervaardigers en uitvoerders van asfaltdromaanlegte bied aanleg met PLC-paneel nie.

Vooraftoetsing van al die aanlegte word gedoen om te verseker dat enigiets wat ons fabriek verlaat gereed is om met minder moeite op die terrein te presteer.

Sinoroader het meer as 30 jaar se vervaardigingservaring en 'n produk wat gerugsteun word deur professionele diens en goedkoper onderdele sodat jy jou toerusting vir die komende jare koester en gebruik.