Die verhitting en droogvereistes van die nat minerale met 'n hoë voginhoud in die stelsel verbruik baie elektriese energie, wat die behoefte vir die keuse van stelselbrandstowwe vir die opening nou verwant aan die spesifieke situasie maak. Vir algemene brandstowwe soos aardgas, steenkool en ander brandstowwe soos metanol, het die bitumensmeltertoerusting onvoldoende verwerkingsdoeltreffendheid en kan die kaloriewaarde nie ten volle benut word nie. Daarom moet die bitumensmelter-aanlegstelsel brandstowwe soos dieselenjins en swaar olie kies.
Bitumensmeltertoerusting swaar olie, ook bekend as ligte brandstofolie, is 'n donkerbruin vloeistof wat ingesluit is by die volhoubare ontwikkeling volgens die Haagse Konvensie. Met ander woorde, swaar olie het die kenmerke van hoë viskositeit, lae voginhoud, minder sediment en moeilike vervlugtiging van bitumensmeltertoerusting. Bitumen smelter toerusting swaar olie is meer koste-effektief as diesel enjins, so dit is meer geskik as 'n brandstof vir asfalt mengsel en bitumen smelter plant vervaardiging toerusting.

Die opgradering en transformasie van bitumensmelttoerusting kan ook die verwagte effek van energiebesparing en emissievermindering bereik. Daarom is dit nodig om die swaar olie dubbeldoel bitumen smelt toerusting op te gradeer en die swaar olie pomp te vervang met 'n ligte olie en swaar olie omskakelingsklep wat die hoë druk van die vervaardiger van die asfaltmengingsaanleg kan dra. Dit is ook nodig om die swaar olie-toevoerstelsel en die verwerkingstelsel van die saamgeperste aardgas-bitumensmeltaanleg te verbeter, en die motorbeheerstelsel verder op te gradeer. Alhoewel die opgradering van bitumen-smeltaanleg tydelik 'n sekere ekonomiese las sal veroorsaak, vanuit die langtermyn-ontwikkelingstendens, vanuit die perspektief van energiebesparing en emissievermindering, kan die koste in 'n kort tyd verhaal word en daardeur aansienlike ekonomiese voordele genereer.
Die ontwikkelingstendens van die droogteorie van bitumensmeltaanleg vereis die verwerking, droging en verhitting van klipbronne. Die rede is dat die kwaliteit van nat grondstowwe nie aan die vereistes van bitumensmeltaanlegproduksie- en verwerkingstegnologiemaatskappye kan voldoen nie. Bitumensmeltaanleg en grondstowwe word al hoe hoër, die werkplan van die droogkennisstelsel het groter treksterkte, veral sommige relatief absorberende fyn bitumenmengsels. Studies het getoon dat wanneer die relatiewe humiditeit van die klipbitumensmeltertoerusting 1% oorskry, die energieverbruikprobleem met 10% kan bly toeneem. Dit is nie moeilik om te sien hoe belangrik dit is om die voginhoud van die klip te beheer nie.
Tydens die produksieproses moet die toerusting om asfalt te ontvat, redelike maatreëls tref om die vog van die marmer te beheer. Byvoorbeeld, om die rioolpypleiding beter te bevoordeel, moet die algemene marmerafsettingsterrein 'n sekere helling hê, en beton moet op die grond gebruik word vir verharding. Daar moet 'n wye vlugtige water naby die terrein wees. Die afdak vir asfalt-ontvattoerusting moet op die terrein van die asfalt-ontvattoerusting gebou word om te verhoed dat reën binnedring. Benewens die klip met hoë relatiewe humiditeit, word die klipdeeltjies van spesifikasies en standaarde ook in die droogstelsel vereis. Tydens die werking van die asfalt ontvat toerusting is die klipdeeltjiegrootteverspreiding minder as 70% van die gekwalifiseerde koers, wat die oorloop sal verhoog en onvermydelik tot brandstofverbruik sal lei. Daarom is dit nodig om die grootte van die klipdeeltjiegrootteverspreiding streng te beheer, en die klippe met verskillende deeltjiegrootteverspreidings te gradeer om die werk-treksterkte van die asfalt-ontvattoerusting te verhoog.