[1].Warm asfaltmengsel is saamgestel uit aggregaat, poeier en asfalt. Die bestuur van grondstowwe behels hoofsaaklik hoe om die kwaliteit en veilige produksie van grondstowwe te verseker in alle aspekte van berging, vervoer, laai en aflaai, en inspeksie.
1.1 Bestuur en monsterneming van asfaltmateriaal
1.1.1 Gehaltebestuur van asfaltmateriaal
(1) Asfaltmateriaal moet vergesel word van die oorspronklike fabriek se kwaliteitsertifikaat en fabrieksinspeksievorm wanneer dit die asfaltmengaanleg binnegaan.
(2) Die laboratorium moet monsters neem van elke bondel asfalt wat by die terrein aankom om te kyk of dit aan die vereistes van die spesifikasie voldoen.
(3) Na die laboratoriummonster- en inspeksiepas, moet die materiaalafdeling 'n aanvaardingsvorm uitreik, waarin die asfaltbron, etiket, hoeveelheid, aankomsdatum, faktuurnommer, bergingsplek, inspeksiekwaliteit en die plek waar die asfalt gebruik word, aanteken, ens.
(4) Nadat elke bondel asfalt geïnspekteer is, moet nie minder nie as 4 kg materiaalmonster vir verwysing behou word.
1.1.2 Monsterneming van asfaltmateriaal
(1) Monsterneming van asfaltmateriaal moet verteenwoordigendheid van die materiaalmonsters verseker. Asfalttenks moet toegewyde monsterkleppe hê en monsterneming moet nie van die bokant van die asfalttenk geneem word nie. Voor monsterneming moet 1,5 liter asfalt gedreineer word om kontaminante van kleppe en pype weg te spoel.
(2) Die monsterhouer moet skoon en droog wees. Merk houers goed.
1.2 Berging, vervoer en bestuur van aggregate
(1) Aggregate moet op 'n harde, skoon terrein gestapel word. Die stapelplek moet goeie waterdigte en dreineringsfasiliteite hê. Fyn aggregate moet met afdakdoek bedek word, en aggregate met verskillende spesifikasies moet deur skeidingsmure geskei word. Wanneer materiaal met 'n stootskraper gestapel word, moet daarop gelet word dat die dikte van elke laag nie 1,2 m dik moet oorskry nie. Die versteuring van die aggregate moet tot die minimum beperk word wanneer dit deur 'n stootskraper gestapel word, en die stapel moet nie in 'n trogvorm op dieselfde vlak gedruk word nie.
(2) Elke bondel materiaal wat die terrein binnekom, moet gemonster en ontleed word in ooreenstemming met die spesifikasies vir die spesifikasies, gradering, modderinhoud, naaldvlokkie-inhoud en ander kenmerke van die aggregaat. Eers nadat bewys is dat dit gekwalifiseer is, kan dit tot die terrein toegelaat word vir stapeling, en 'n aanvaardingsvorm sal uitgereik word. Alle aanwysers van materiaal kwaliteit inspeksie moet voldoen aan die spesifikasies en eienaar se dokument vereistes. Tydens die konstruksieproses moet die graderingseienskappe van die materiaalstapel gereeld nagegaan en gemonitor word vir veranderinge.
[2]. Konstruksie van aggregaat-, mineraalpoeier- en asfalttoevoerstelsels
(1) Die laaieroperateur moet na die kant van die stapel kyk waar growwe materiaal nie afrol tydens laai nie. Wanneer laai, moet die emmer wat in die stapel geplaas word, opwaarts gestapel word met 'n balk, en dan terugstap. Moenie Grawe gebruik deur die emmer te draai nie, verminder materiaalskeiding.
(2) Vir dele waar duidelike growwe materiaalsegregasie plaasgevind het, moet hulle hergemeng word voor laai; die laaieroperateur moet altyd elke koue materiaalhouer vol hou om vermenging tydens laai te voorkom.
(3) Die vloei van koue materiaal moet gereeld nagegaan word om intermitterende materiaaltoevoer en materiaaloplewing te vermy.
(4) Die spoed van die voerband moet teen 'n medium spoed gehandhaaf word wanneer produktiwiteit gekalibreer word, en die spoedaanpassingsreeks moet nie 20 tot 80% van die spoed oorskry nie.
(5). Ertspoeier moet verhoed word om vog op te neem en te klont. Om hierdie rede moet die saamgeperste lug wat vir boogbreek gebruik word deur water geskei word voordat dit gebruik kan word. Die poeier in die ertspoeiervervoertoestel moet na die voltooiing van die projek leeggemaak word.
(6) Voor die werking van die mengtoerusting moet die termiese olie-oond begin word om die asfalt in die asfalttenk tot die gespesifiseerde temperatuur te verhit, en alle dele van die asfalttoevoerstelsel moet voorverhit word. Wanneer die asfaltpomp begin word, moet die olie-inlaatklep toegemaak word en toegelaat word om te luier. Begin, maak dan stadig die brandstofinlaatklep oop en laai geleidelik. Aan die einde van die werk moet die asfaltpomp vir 'n paar minute omgekeer word om die asfalt in die pyplyn terug te pomp in die asfalttenk.
[3]. Konstruksie van droog- en verhittingstelsel
(1) Wanneer die werk begin word, moet die droogdrom met handbeheer begin word wanneer die koue materiaaltoevoerstelsel afgeskakel word. Die brander moet aangesteek word en die silinder moet 5 tot 10 minute lank met lae vuur voorverhit word voordat dit gelaai word. By die laai moet die voerhoeveelheid geleidelik verhoog word. Volgens die temperatuur van die warm materiaal by die afvoerpoort word die olietoevoervolume geleidelik verhoog totdat die gespesifiseerde produksievolume en stabiele temperatuurtoestande bereik word voordat na outomatiese beheermodus oorgeskakel word.
(2) Wanneer die koue materiaalstelsel skielik ophou voer of ander ongelukke tydens werk plaasvind, moet die brander eers afgeskakel word sodat die drom kan aanhou draai. Die geïnduseerde trekwaaier moet aanhou om lug te trek, en dan afskakel nadat die drom heeltemal afgekoel is. Die masjien moet geleidelik op dieselfde manier aan die einde van die werksdag afgeskakel word.
(4) Kontroleer altyd of die infrarooi termometer skoon is, vee stof af en behou goeie waarnemingsvermoëns.
(5) Wanneer die voginhoud van die koue materiaal hoog is, sal die outomatiese beheerstelsel buite beheer wees en die temperatuur sal op en af ​​ossilleer. Op hierdie tydstip moet handbeheer gebruik word en die oorblywende voginhoud van die warm materiaal moet nagegaan word. As dit te hoog is, moet die produksievolume verminder word.
6) Die oorblywende voginhoud van warm aggregate moet gereeld nagegaan word, veral op reënerige dae. Die oorblywende voginhoud moet onder 0,1% beheer word.
(7) Die uitlaatgastemperatuur moet nie te hoog of te laag wees nie. Dit word oor die algemeen beheer teen ongeveer 135 ~ 180 ℃. As die uitlaatgastemperatuur hoog bly en die totale temperatuur styg dienooreenkomstig, is dit meestal as gevolg van die hoë voginhoud van die koue materiaal. Produksievolume moet betyds verminder word.
(8) Die drukverskil tussen die binne- en buitekant van die sakstofopvanger moet binne 'n sekere reeks gehandhaaf word. As die drukverskil te groot is, beteken dit dat die sak ernstig geblokkeer is, en die sak moet betyds verwerk en vervang word.
[4]. Konstruksie van warm materiaal sifting en berging stelsel
(1) Die siftingstelsel vir warm materiaal moet gereeld nagegaan word om te sien of dit oorlaai is en of die skerm geblokkeer is of gate het. As daar gevind word dat die materiaalophoping op die skermoppervlak te hoog is, moet dit gestop en aangepas word.
(2) Die mengtempo van die 2# warm silo moet periodiek nagegaan word, en die mengtempo moet nie 10% oorskry nie.
(3) Wanneer die toevoer van die warm materiaalstelsel ongebalanseerd is en die vloeitempo van die koue materiaalbak verander moet word, pas dit geleidelik aan. Die voervoorraad van 'n sekere bak moet nie skielik verhoog word nie, anders sal die gradering van die aggregaat ernstig beïnvloed word.
[5]. Konstruksie van meetbeheer- en mengstelsel
(1) Die weegdata van elke bondel mengsel wat deur die rekenaar aangeteken is, is 'n kragtige manier om te kontroleer of die meetbeheerstelsel normaal werk. Nadat die masjien elke dag aangeskakel is en die werk stabiel is, moet die weegdata vir 2 uur deurlopend gedruk word, en sy sistematiese foute en ewekansige foute moet ontleed word. As daar gevind word dat die vereistes die vereistes oorskry, moet die stelselwerk betyds nagegaan word, die redes moet ontleed word en dit moet uitgeskakel word.
(2) Die mengstelsel moet nie stop tydens die mengproses nie. Wanneer die mengtoerusting ophou werk terwyl daar vir die trok gewag word, moet die mengsel in die mengtenk leeggemaak word.
(3) Nadat die mengtenk elke dag klaar is, moet die mengtenk met warm minerale materiale geskrop word om die oorblywende asfalt in die mengtenk te verwyder. Gewoonlik moet growwe aggregaat en fyn aggregaat gebruik word om elk 1 tot 2 keer te was.
(4) Wanneer 'n hysbak gebruik word om die gemengde materiaal in die voltooide produk silo af te laai, moet die hopper in die middel van die silo geposisioneer word om af te voer, anders sal longitudinale segregasie in die loop voorkom, dit wil sê, die growwe materiaal sal rol aan die een kant van die silo.
(5) Wanneer 'n skrapervervoerband gebruik word om die gemengde materiaal in die mengbak en dan in die voltooide produk silo af te laai, moet 'n deel van die gemengde materiaal vir elke afvoer van die bestanddele gestoor word om te verhoed dat die gemengde materiaal deur die skraper vervoer word om direk in die materiaal te val nadat al die materiaal leeggemaak is. segregasie in die pakhuis.
6) Wanneer materiaal vanaf die voltooide produk silo na die vragmotor afgelaai word, mag die vragmotor nie beweeg tydens aflaai nie maar moet dit in hope afgelaai word. Andersins sal ernstige segregasie plaasvind. Vragmotorbestuurders word ook nie toegelaat om 'n klein hoeveelheid materiaal by die stapel te voeg om die aangewese kapasiteit te bereik nie. van mengsel.
(7) Wanneer materiaal uit die voltooide produkpakhuis ontslaan word, moet die afvoerdeur vinnig oopgemaak word en die gemengde materiaal moet nie toegelaat word om stadig uit te vloei nie om segregasie te vermy.
(8) Wanneer materiaal na 'n vragmotor afgelaai word, word dit nie toegelaat om na die middel van die trog af te laai nie. Materiaal moet na die voorkant van die trog trog, dan na die agterkant, en dan na die middel afgegooi word.
[6]. Mengbeheer van asfaltmengsel
(1) In die produksieproses van asfaltmengsel kan aanwysers soos die dosis en mengtemperatuur van asfalt en verskeie minerale materiale akkuraat plaat vir plaat gedruk word, en die gewig van asfaltmengsel kan akkuraat gedruk word.
(2) Verhittingstemperatuurbeheer van asfalt. Die asfaltpomp voldoen aan die beginsels van pomp en eenvormige uitwerping en kan voldoen aan die vereistes van die verhittingstemperatuur van die onderste asfaltlaag tussen 160°C en 170°C en die verhittingstemperatuur van die mineraalaggregaat tussen 170°C en 180°C.
(3) Die mengtyd moet so wees dat die asfaltmengsel eenvormig gemeng word, met 'n helder swart kleur, geen verwitting, agglomerasie of skeiding van dik en fyn aggregate nie. Die mengtyd word beheer om 5 sekondes te wees vir droë vermenging en 40 sekondes vir nat vermenging (wat deur die eienaar vereis word).
(4) Tydens die mengproduksieproses kan die operateur te eniger tyd verskeie instrumentdata monitor, die werkstatus van verskeie masjinerie en die kleurvorm van die fabrieksmengsel waarneem, en dadelik met die laboratorium kommunikeer en aanpassings maak indien abnormale toestande gevind word. .
(5) Tydens die produksieproses moet die kwaliteit van die materiale en die temperatuur, mengverhouding en slypsteenverhouding van die mengsel volgens die gespesifiseerde frekwensie en metode geïnspekteer word, en rekords moet onderskeidelik gemaak word.
[7]. Temperatuurbeheer tydens konstruksie van asfaltmengsel
Die konstruksiebeheertemperatuur van asfaltmengsel is soos in die tabel hieronder getoon.
Temperatuurnaam van elke proses Temperatuurbeheervereistes van elke proses
Asfaltverhittingstemperatuur 160℃～170℃
Verhittingstemperatuur van minerale materiaal 170℃～180℃
Die fabriekstemperatuur van die mengsel is binne die normale omvang van 150℃～165℃.
Die temperatuur van die mengsel wat na die perseel vervoer word, mag nie laer as 145 ℃ wees nie
Plaveitemperatuur 135℃～165℃
Roltemperatuur is nie minder nie as 130 ℃
Die oppervlaktemperatuur na rol is nie minder nie as 90 ℃
Oop verkeerstemperatuur is nie hoër as 50 ℃ nie
[8]. Laai van vervoertrokke by die asfaltmengaanleg
Die voertuie wat asfaltmengsel vervoer is almal meer as 15 ton, wat voldoen aan die groot-tonnage termiese isolasie vereistes, en is bedek met seil isolasie tydens vervoer. Om te voorkom dat asfalt aan die wa kleef, dien, nadat die onder- en sypanele van die wa skoongemaak is, 'n dun laag van 'n mengsel van termiese olie en water (olie: water = 1:3) eweredig op die vlekvrye staalketting, en maak die wiele skoon.
Wanneer die materiaalvragmotor by die afvoerpoort gelaai word, moet dit die parkeerplek heen en weer beweeg in die volgorde van voor, agter en middel. Dit moet nie hoog gestapel word om die segregasie van growwe en fyn aggregate te verminder nie. Nadat die motor gelaai en die temperatuur gemeet is, word die asfaltmengsel dadelik dig met 'n isolerende seil bedek en glad na die plaveiselterrein vervoer.
Gebaseer op die ontleding van die konstruksiemetodes en bestuursmaatreëls van die asfaltbetonmengstasie, is die hoofpunte om die vermenging, temperatuur en laai van die asfaltmengsel, sowel as die meng- en roltemperature van die asfaltbeton, streng te beheer. die versekering van die kwaliteit en verbetering van die algehele snelweg sypaadjie Konstruksie vordering.