1. Voorsorgmaatreëls vir tegniese toepassing van asfaltmengtoerusting
Tegniese risiko's verwys hoofsaaklik na die risiko's wat na die projek gebring kan word as gevolg van onsekerhede in die betroubaarheid en toepaslikheid van die tegnologie wat deur die projek aangeneem is en die toepassing van nuwe tegnologieë. Die tegnologie en toerusting wat gekies is, is volwasse en betroubaar, en kontrakte word onderteken met maatskappye wat tegnologie en toerusting verskaf om risiko-oordrag te realiseer.
2. Voorsorgmaatreëls vir projekbelegging
Tans is my land se mark vir asfaltmengtoerusting in 'n groeitydperk, en daar is 'n sekere wins uit belegging, maar ooreenstemmende voorbereidings moet getref word voordat belê word:
(1). Doen voorlopige navorsing en moenie blindelings opvolg nie. Asfaltmengtoerusting het hoë tegniese vereistes en hoë toerustingbelegging, daarom moet u dit noukeurig ondersoek.
(2). Die toerusting moet goed gebruik word. As jy nie vertroud is met die werkverrigting van die toerusting nie, sal daar meer probleme tydens gebruik wees.
(3). Kanaalverkope moet goed gedoen word. As die produk vervaardig word en daar is geen mark nie, sal die produk gestrand wees.
3. Voorsorgmaatreëls vir produksie en ontwikkeling
Wanneer asfaltmengtoerusting ontwikkel en vervaardig word, moet krag- en kragtoevoerkwessies in ag geneem word. In stedelike asfaltpadkonstruksie, aangesien die asfaltmengstasie relatief vas is, neem die kragtoevoer en kragtoevoer meestal die hoofkragtoevoer deur transformatoroplossing aan. As gevolg van die hoë mobiliteit van konstruksie, gebruik snelwegkonstruksiemaatskappye dikwels dieselkragopwekkerstelle as kragtoevoer. Die keuse van 'n dieselkragopwekkerstel kan nie net aan die behoeftes van mobiele konstruksie voldoen nie, maar ook die koste bespaar van die aankoop en oprigting van transformators en lyne en die betaling van transformatorkapasiteitverhogingsfooie. Hoe om dieselkragopwekkerstelle te kies en te gebruik om die betroubare, veilige en ekonomiese werking van asfaltmengtoerusting te verseker, is 'n kwessie wat ontwikkelingsbeleggers in diepte moet bestudeer.
(1). Seleksie van diesel kragopwekkers
Die dieselkragopwekkerstel gebruik 'n driefase vierdraadstelsel vir kragtoevoer, wat twee spannings van 380//220 vir verskillende behoeftes verskaf.
Skat die totale elektrisiteitsverbruik van die asfaltmengstasie, kies die kragopwekker kVA-stel of transformator, bereken die geskatte stroom wanneer krag en beligting terselfdertyd in ag geneem word, en kies die kabels. By die aankoop van asfaltmengtoerusting, vanaf die sentrale beheerkamer na elke kragtoerustinglyn deur die produksie Factory opsionele toevoer. Die kabels van die kragtoevoer na die sentrale beheerkamer word deur die snelwegkonstruksiemaatskappy gekies op grond van terreintoestande. Die kabellengte, dit wil sê die afstand van die kragopwekker na die sentrale beheerkamer, is verkieslik 50 meter. As die lyn te lank is, sal die verlies groot wees, en as die lyn te kort is, sal die generatorgeraas en elektromagnetiese steurings nadelig wees vir die werking van die sentrale beheerkamer. Die kabels word in kabelslote begrawe, wat gerieflik, veilig en betroubaar is.
(2). Gebruik van dieselkragopwekkerstelle as kragtoevoer vir asfaltmengstasies
1) Kragtoevoer vanaf 'n enkele kragopwekkerstel
Volgens die produksiekapasiteit van die asfaltmengstasie word die totale elektrisiteitsverbruik beraam en die situasie van die snelwegkonstruksieonderneming kan deur 'n dieselopwekkerstel van elektrisiteit voorsien word. Hierdie oplossing is geskik vir klein asfaltmengingsaanlegte soos deurlopende asfaltmengtoerusting met 'n produksievermoë van minder as 40ste.
2) Veelvuldige kragopwekkerstelle verskaf krag afsonderlik
Byvoorbeeld, 'n Xinhai Road Machine 1000 asfaltmengtoerusting het 'n totale geïnstalleerde kapasiteit van 240LB. 'n 200 diesel kragopwekkerstel word gebruik om die geïnduseerde trekwaaier en afgewerkte materiaal trolliemotor aan te dryf, en 'n dieselopwekkerstel word gebruik om die motors van ander werkende onderdele, beligting en asfaltvatverwyderingsmotors aan te dryf. Die voordeel van hierdie oplossing is dat dit eenvoudig en buigsaam is en geskik is vir mediumgrootte asfaltmengtoerusting; die nadeel is dat die totale las van die kragopwekker nie verstel kan word nie.
3) Twee diesel kragopwekkers word parallel gebruik
Die groot asfaltmengaanleg gebruik twee kragopwekkerstelle parallel. Aangesien die vrag verstel kan word, is hierdie oplossing ekonomies, eenvoudig en betroubaar. Byvoorbeeld, die nominale totale kragverbruik van die 3000-tipe asfaltmengaanleg is 785 MkW, en twee 404 dieselopwekkerstelle word parallel bedryf. Wanneer twee diesel SZkW kragopwekkerstelle parallel loop om krag te voorsien, moet aandag gegee word aan die oplossing van die volgende probleme:
(a) Parallelle toestande vir twee dieselgeneratorstelle: die frekwensie van die twee kragopwekkers is dieselfde, die spanning van die twee kragopwekkers is dieselfde, die fasevolgorde van die twee kragopwekkers is dieselfde en die fases is konsekwent.
(b) Parallelle metode met ligte uit. Hierdie parallelle metode het eenvoudige toerusting en intuïtiewe en gerieflike werking.
(3). Voorsorgmaatreëls vir die seleksie en gebruik van diesel kragopwekkers
1) Die asfaltmengstasie moet toegerus wees met 'n spesiale klein dieselgeneratorstel om asfaltvatverwydering, asfaltverhitting, elektriese verwarmer en beligting te voorsien wanneer die asfaltmengtoerusting nie werk nie.
2). Die aansitstroom van die motor is 4 tot 7 keer die nominale stroom. Wanneer die asfaltmengtoerusting begin werk, moet 'n motor met 'n groot nominale krag eers aangeskakel word, soos die 3000 tipe 185-geïnduseerde trekwaaiermotor.
3) Wanneer 'n diesel kragopwekkerstel gekies word, moet die langry tipe gekies word. Dit wil sê, dit kan voortdurend krag onder verskillende vragte verskaf sonder om kommersiële krag toe te rus, en laat 'n oorlading van 10% toe. Wanneer dit parallel gebruik word, moet die modelle van die twee kragopwekkers so konsekwent as moontlik wees. Die dieselenjinspoedreguleerder moet verkieslik elektroniese spoedreguleerder wees, en die parallelle kas moet voorberei word volgens die berekende stroom van die kragopwekker.
4) Die kragopwekkerbasis moet gelyk en ferm wees, en die masjienkamer moet reënbestand en goed geventileer wees sodat die temperatuur van die masjienkamer nie die toelaatbare kamertemperatuur oorskry nie.
4. Verkope voorsorgmaatreëls
Volgens statistiese ontleding het groot en mediumgrootte snelwegkonstruksie-ondernemings van 2008 tot 2009 in klein en mediumgrootte ondernemings omskep. 'n Groot deel van hulle is munisipale stelselgebruikers en snelwegvervoerkonstruksie-ondernemings op provinsiale vlak wat opgradering van toerusting benodig. Daarom moet verkope verskillende verkoopsplanne vir verskillende gebruikerstrukture ontwikkel.
Daarbenewens is die vraag na asfaltmengtoerusting in verskillende streke ook anders. Shanxi is byvoorbeeld 'n groot steenkoolproduserende provinsie en het 'n relatief groot aanvraag na klein en mediumgrootte asfaltmengtoerusting; terwyl paaie in sommige ekonomies ontwikkelde provinsies en stede die instandhoudingstadium betree het, en die vraag na hoë-end asfaltmengtoerusting relatief hoog is.
Daarom moet verkoopspersoneel die mark in elke streek ontleed en geskikte verkoopsplanne formuleer om 'n plek in die strawwe markmededinging te beklee.
