Ek glo dat diegene wat met padinstandhouding besig is almal asfaltstrooivragmotors ken. Asfaltstrooivragmotors is 'n relatief spesiale soort spesiale voertuie. Hulle word gebruik as spesiale meganiese toerusting vir padbou. Tydens werk word nie net die stabiliteit en werkverrigting van die voertuig vereis nie, maar ook die stabiliteit van die voertuig. Hoog, dit het ook hoë vereistes aan die bedryfsvaardighede en vlak van die operateurs. Die redigeerder hieronder som 'n paar operasiepunte op vir almal om saam te leer:

Asfaltstrooivragmotors word gebruik in hoofwegkonstruksie- en snelweginstandhoudingsprojekte. Hulle kan gebruik word vir boonste en onderste seëls, deurlaatbare lae, waterdigte lae, bindlae, asfaltoppervlakbehandeling, asfaltpenetrasiepaadjies, misseëls, ens. op verskillende grade snelwegpaadjies. Tydens projekkonstruksie kan dit ook gebruik word vir die vervoer van vloeibare asfalt of ander swaar olie.
Die eerste ding om op te let is dat jy moet kyk of die posisie van elke klep akkuraat is voordat jy die voertuig gebruik. Nadat u die motor van die asfaltstrooivragmotor begin het, gaan die vier hitte-oordragoliekleppe en lugdrukmeter na. Nadat alles normaal is, begin die enjin en die kragaftakker begin werk.
Probeer dan weer die asfaltpomp draai en fiets vir 5 minute. As die pompkopdop warm is vir jou hande, maak die termiese oliepompklep stadig toe. As die verwarming onvoldoende is, sal die pomp nie draai of geraas maak nie. Jy moet die klep oopmaak en voortgaan om die asfaltpomp te verhit totdat dit normaal kan werk.
Tydens die werking van die voertuig moet die asfalt nie te stadig gevul word nie en kan nie die reeks wat deur die vloeistofvlakwyser gespesifiseer word, oorskry nie. Die temperatuur van die asfaltvloeistof moet 160-180 grade Celsius bereik. Tydens vervoer moet die tenkmond styf gedraai word om te verhoed dat asfalt oorloop. Sprinkel buitekant van fles.
Wanneer jy padherstelwerk doen, moet jy asfalt spuit. Onthou op hierdie stadium om nie op die versneller te trap nie, anders sal dit die koppelaar, asfaltpomp en ander komponente direk beskadig. Die hele asfaltstelsel moet altyd 'n groot sirkulasietoestand handhaaf om te verhoed dat die asfalt stol en veroorsaak dat dit nie werk nie.