Misafdichting is 'n padinstandhoudingsmetode met 'n wye reeks toepassings. Word hoofsaaklik gebruik op paaie met ligte tot matige fynverlies of los materiaal. Wanneer die asfaltpaadjie byvoorbeeld los is, kan die misseëllaag die probleem oplos; soos die oppervlak van dig-gegradeerde asfaltmengsel op verouderde gekapte oppervlak, die oppervlak van gruisseëllaag, die oppervlak van oop-gegradeerde asfaltmengsel, ens. Dit verwys hoofsaaklik na die feit dat die padoppervlak effense moegheidskrake begin toon het en fyn aggregaatverlies, en die waterpermeabiliteit daarvan het toegeneem. Sypaadjiewater sal die asfaltmengsel binnedring deur krake of fyn aggregaatskade, wat krake, krake en slaggate en ander plaveiseltoestande veroorsaak waar die plaveiselstruktuur goed presteer.
Misseëllaag-onderhoudsmasjien: Die meeste asfaltpaadjies verouder vinnig in die eerste 2-4 jaar van gebruik, wat veroorsaak dat ongeveer 1 cm asfalt op die padoppervlak bros word, wat vroeë krake, losmaak en ander skade aan die padoppervlak veroorsaak, en vroeë water veroorsaak. skade aan die padoppervlak. Siektes, dus 2 tot 4 jaar nadat die asfaltpaadjie vir verkeer oopgemaak is, is die tyd om die misseëllaag in stand te hou. Dit moet spesifiek bepaal word op grond van die ondersoek van tipiese strukturele en funksionele siektes van die plaveisel, plaveiseltoestand-indeks PCI, internasionale platheidsindeks IRI, strukturele diepte, slytasietoestande en ander faktore.
Die funksie van mis seëllaag:
(1) Waterdigte effek, wat waterskade aan die padoppervlak effektief kan verminder;
(2) Die misseëlmateriaal het goeie deurlaatbaarheid en kan die fyn krake en oppervlakleemtes in die padoppervlak vul;
(3) Na die konstruksie van die misseëllaag kan die bindingskrag tussen die aggregate in die asfaltoppervlaklaag verbeter word, wat as 'n asfaltregenerator optree en die ou geoksideerde asfaltpaadjie beskerm;
(4) Die konstruksie van misseëllaag kan die padoppervlak swart maak, die kleurkontras van die padoppervlak verhoog en die visuele gemak van die bestuurder verhoog;
(5) Genees krake onder 0.3MM outomaties;
(6) Die konstruksiekoste is laag en die dienslewe van die pad kan verleng word.
Konstruksiemetodes en voorsorgmaatreëls:
(1) 'n Spesiale spuitvragmotor of spesiale spuitgereedskap vir misseëllaag moet gebruik word om die misseëllaagmateriaal volgens die vasgestelde spuittempo te spuit.
(2) Die spuitrande by die begin- en eindpunte van die konstruksie moet verseker word om netjies te wees, en olievilt moet vooraf geplavei word by die begin- en eindpunte.
(3) Indien gestreepte verspreiding of materiaallekkasie voorkom, moet konstruksie onmiddellik gestaak word vir inspeksie.
(4) Die uithardingstyd van die misseëllaag moet bepaal word volgens die tipe materiaal en klimaatstoestande, en dit kan eers vir verkeer oopgemaak word nadat dit gedroog en gevorm is.