Sinchroniese gruis-seëltegnologie is geleidelik tuis en in die buiteland toegepas. Dit is 'n ekonomiese en doeltreffende instandhoudingstegnologie. ’n Sinchroniese gruisseëlvragmotor word gebruik om die asfaltbindmiddel (gemodifiseerde asfalt, geëmulsifiseerde asfalt, ens.) en enkeldeeltjiegrootte klippe (gewoonlik 4 tot 6 mm, 6 tot 10 mm) gelyktydig op die padoppervlak te versprei, en dan deur te gaan. die rubberbandrolmasjien Of die natuurlike rol van voertuie vorm 'n slytende laag asfaltgruispaadjie. Dit kan padkrake herstel, sypaadjie reflektiewe krake verminder en slytasie verbeter. Die asfaltfilm wat op die padoppervlak gevorm word, kan die indringing van oppervlakwater goed weerstaan. Dit het 'n kort konstruksietydperk, eenvoudige tegnologie en sterk toepaslikheid. Tans word die sinchrone gruisseëllaag gebruik in die voorkomende instandhouding van hoofweë, gewone hoofweë, provinsie- en townshippaaie, en kan ook in die basisdralaag van nuwe paaie en die onderste seëllaag van versterkte padoppervlaktes gebruik word. Wanneer konstruksiefondse min is, kan dit as 'n oorgangssypaadjie vir laegraadse snelweë gebruik word.
Tydens die spesifieke konstruksieproses fokus hierdie tegnologie meestal op die boonste laag, terwyl die boonste seëllaag en die slytlaag dikwels geïgnoreer word, wat 'n verlies aan hulpbronne tot gevolg het. In onlangse jare het tegnologieë soos mikro-oppervlak en ultrasoniese skuur voortgegaan om na vore te kom. In die proses van voorkomende instandhouding van asfaltpaaie word verseëlingstegnologie dikwels gebruik. Algemeen gebruikte tegnologieë sluit in warm en koue dunlaagbedekking en krakeverseëling. lae en baie ander tipes. Die hoofkeuse van seëllaag-tegnologie vir asfalt plaveisel is die gelyktydige asfalt gruis seëllaag. Hierdie tegnologie kan die koste van die projek effektief bespaar. Daarbenewens, sedert hierdie tegnologie aan die einde van die 20ste eeu in Frankryk gebruik is, het dit vinnig uitgebrei na die Verenigde State en Europa. Lande, insluitend 'n paar in Asië, Afrika en Australië, het ook begin om hierdie tegnologie in spesifieke projekte te gebruik. Statistieke toon dat slegs sowat 5% van projekte in Europa nie hierdie tegnologie gebruik vir voorkomende instandhouding van paaie nie. Tans, wanneer hierdie seëltegnologie in ons land gebruik word, moet aan die volgende vereistes voldoen word.
(1) Saamgestelde vereistes. Om die slytasie van voertuie tydens snelwegbedryf te weerstaan, moet plaveiselaggregate voldoende hardheid hê. Veral in die geval van swaar verkeersvloei en voertuiglading word die keuse van aggregaathardheid meer prominent; die gradering word gewoonlik nie met poeier gemeng nie. Gebruik 'n enkele tipe gradasie; wanneer aggregate gekies word, om die voorkoms van speldvlokkies te voorkom, gebruik 'n kubieke vorm om volle inbedding van die aggregate in die asfalt te verseker.
(2) Asfalt. Die keuse van asfalt moet eers voldoen aan die relevante vereistes vir asfaltkeuse wat deur die snelwegdepartement gestel word. Op grond van voldoening aan die spesifikasies, kan geëmulgeerde, gemodifiseerde, rubber of gewone petroleumasfalt gekies word.
(3) Materiaalgebruik. Wanneer gruisseëltegnologie vir padonderhoud gebruik word, moet die klippe styf gekombineer word, en die klip moet ten volle met asfalt bedek wees om slytasie op die padoppervlak deur die wiele te weerstaan. Sodra die strooihoeveelheid te veel is, sal die asfaltbinder uit die gapings in die klippe gedruk word wanneer die voertuig oor die pad rol, en 'n olie-oppervlak sal verskyn, waardeur die anti-gly- en wrywingsindeks van die pad verminder word; As die hoeveelheid klip wat versprei is te klein is, kan die klippe egter nie effektief gebind word nie, en kan die klippe uit die padoppervlak gegooi word.
Samevattend, die gebruik van asfalt gelyktydige gruis verseëling tegnologie het 'n baie belangrike praktiese effek. Dit kan nie net waterophoping op die pad effektief voorkom nie, die skuifsterkte van die pad verbeter, maar ook die prestasie van die pad onder lae en hoë temperatuurtoestande effektief verbeter. Die hoë kraakweerstand kan die asfaltoppervlak teen erosie of krake beskerm. Hierdie tegnologie versprei gemodifiseerde asfalt en voldoenende klip terselfdertyd eweredig op die padoppervlak om 'n effektiewe kombinasie tussen die twee te verseker en die klewerigheid en sterkte tussen die twee te verbeter. Boonop is hierdie tegnologie gerieflik, bespaar hulpbronne en koste, en het dit sterk uitvoerbaarheid. Terselfdertyd, as gevolg van die hoë vereistes vir verwante toerusting, word arbeidskoste aansienlik verminder. Daarom kan hierdie tegniese metode bevorder word om die kraakweerstand en anti-gly werkverrigting van asfaltpaaie soveel as moontlik te verbeter.