[1] Algemene siektes van asfalt plaveisel
Daar is nege tipes vroeë skade aan asfaltplaveisel: spore, krake en slaggate. Hierdie siektes is die algemeenste en ernstigste, en is een van die algemene gehalteprobleme van snelwegprojekte.
1.1 Rut
Spore verwys na die longitudinale gordelvormige groewe wat langs die wielspore op die padoppervlak geproduseer word, met 'n diepte van meer as 1,5 cm. Spoorvorming is 'n bandvormige groef wat gevorm word deur die ophoping van permanente vervorming in die padoppervlak onder herhaalde ryvragte. Spoorvorming verminder die gladheid van die padoppervlak. Wanneer die spore 'n sekere diepte bereik, as gevolg van waterophoping in die spore, sal motors heel waarskynlik gly en verkeersongelukke veroorsaak. Spoorvorming word hoofsaaklik veroorsaak deur onredelike ontwerp en ernstige oorlading van voertuie.
1.2 Krake
Daar is drie hoofvorme van krake: longitudinale krake, dwarskrake en netwerkkrake. Krake kom in asfalt plaveisel voor, wat veroorsaak dat water sypel en die oppervlaklaag en basislaag benadeel.
1.3 Put en groef
Slaggate is 'n algemene vroeë siekte van asfalt plaveisel, wat verwys na die skade van die plaveisel in slaggate met 'n diepte van meer as 2 cm en 'n oppervlakte van meer as 0,04㎡. Slaggate word hoofsaaklik gevorm wanneer voertuigherstelwerk of motorvoertuigolie in die padoppervlak insypel. Die besoedeling veroorsaak dat die asfaltmengsel los raak, en die slaggate word geleidelik gevorm deur te ry en te rol.
1.4 Afskilfering
Asfalt plaveisel afskilfer verwys na die gelaagde afskilfering van die plaveiseloppervlak, met 'n oppervlakte van meer as 0,1 vierkante meter. Die hoofoorsaak van afskilfering van asfalt plaveisel is waterskade.
1.5 los
Losheid van asfalt plaveisel verwys na die verlies van bindingskrag van die plaveiselbinder en losmaak van aggregate, met 'n oppervlakte van meer as 0,1 vierkante meter.

[2] Instandhoudingsmaatreëls vir algemene siektes van asfalt plaveisel
Vir siektes wat in die vroeë stadium van asfalt plaveisel voorkom, moet ons herstelwerk betyds uitvoer om die impak van die siekte op die bestuursveiligheid van asfalt plaveisel te minimaliseer.
2.1 Herstel van spore
Die belangrikste metodes vir die herstel van asfaltpadspore is soos volg:
2.1.1 As die baanoppervlak geskeur is as gevolg van die beweging van voertuie. Spooroppervlakke moet verwyder word deur te sny of te maal, en dan moet die asfaltoppervlak weer op die oppervlak geplaas word. Gebruik dan asfalt-mastiekgruismengsel (SMA) of SBS-gemodifiseerde asfalt-enkelmengsel, of poliëtileen-gemodifiseerde asfaltmengsel om die spore te herstel.
2.1.2 As die padoppervlak sywaarts gestoot word en laterale geriffelde spore vorm, as dit gestabiliseer het, kan die uitsteekdele afgesny word, en die trogdele kan met gebonde asfalt gespuit of geverf word en met asfaltmengsel gevul word, gelykgemaak word, en gekompakteer.
2.1.3 Indien spoorvorming veroorsaak word deur gedeeltelike insakking van die basislaag as gevolg van onvoldoende sterkte en swak waterstabiliteit van die basislaag, moet die basislaag eers behandel word. Verwyder die oppervlaklaag en basislaag heeltemal
2.2 Herstel van krake
Nadat die asfalt plaveisel krake plaasgevind het, indien al of die meeste van die geringe krake gedurende die hoë temperatuur seisoen genees kan word, is geen behandeling nodig nie. Indien daar geringe krake is wat nie gedurende die hoë temperatuurseisoen genees kan word nie, moet dit betyds herstel word om die verdere uitbreiding van die krake te beheer, vroeë skade aan die sypaadjie te voorkom en die doeltreffendheid van snelweggebruik te verbeter. Net so, wanneer krake in asfalt plaveisel herstel word, moet streng prosesoperasies en spesifikasievereistes gevolg word.
2.2.1 Olievulherstelmetode. Maak in die winter die vertikale en horisontale krake skoon, gebruik vloeibare gas om die kraakwande tot 'n viskose toestand te verhit, spuit dan asfalt of asfaltmortel (geëmulgeerde asfalt moet in lae-temperatuur en vogtige seisoene gespuit word) in die krake, en versprei dan eweredig Beskerm dit met ’n laag droë skoon klipskyfies of growwe sand van 2 tot 5 mm, en gebruik laastens ’n ligte roller om die minerale materiaal te vergruis. As dit 'n klein kraak is, moet dit vooraf met 'n skyfmaalsnyer verbreed word, en dan volgens bogenoemde metode verwerk word, en 'n klein hoeveelheid asfalt met 'n lae konsekwentheid moet langs die kraak toegedien word.
2.2.2 Herstel gebarste asfalt plaveisel. By konstruksie, beitel eers die ou krake uit om 'n V-vormige groef te vorm; gebruik dan 'n lugkompressor om die los dele en stof en ander rommel in en om die V-vormige groef uit te blaas, en gebruik dan 'n ekstrusiegeweer om die eweredig gemeng te meng. Die herstelmateriaal word in die kraak gegooi om dit te vul. Nadat die herstelmateriaal stol, sal dit oor ongeveer 'n dag oop wees vir verkeer. Daarbenewens, as daar ernstige krake is as gevolg van onvoldoende sterkte van die grondfondament of basislaag of padbed flodder, moet die basislaag eers behandel word en dan moet die oppervlaklaag herwerk word.
2.3 Versorging van putte
2.3.1 Die versorgingsmetode wanneer die basislaag van die padoppervlak ongeskonde is en slegs die oppervlaklaag slaggate het. Volgens die beginsel van "ronde gat vierkantige herstel", teken die buitelyn van die slaggat herstel parallel of loodreg op die middellyn van die pad. Voer uit volgens die reghoek of vierkant. Sny die slaggat tot by die stalgedeelte. Gebruik 'n lugkompressor om die onderkant van die groef en die groef skoon te maak. Maak die stof en los dele van die muur skoon, en spuit dan 'n dun lagie gebonde asfalt op die skoon bodem van die tenk; die tenkwand word dan met die voorbereide asfaltmengsel gevul. Rol dit dan met 'n handroller en maak seker dat die verdigtingskrag direk op die geplaveide asfaltmengsel inwerk. Met hierdie metode sal krake, krake, ens. nie voorkom nie.
2.3.1 Herstel deur warm pleister metode. ’n Warm herstel-instandhoudingsvoertuig word gebruik om die padoppervlak in die put met ’n verwarmingsplaat te verhit, die verhitte en versagte plaveisellaag los te maak, geëmulgeerde asfalt te spuit, nuwe asfaltmengsel by te voeg, dan te roer en te plavei, en dit met ’n padroller te kompakteer.
2.3.3 Indien die basislaag beskadig word as gevolg van onvoldoende plaaslike sterkte en putte gevorm word, moet die oppervlaklaag en basislaag heeltemal uitgegrawe word.
2.4 Herstel van afskilfering
2.4.1 As gevolg van swak binding tussen die asfalt-oppervlaklaag en die boonste seëllaag, of afskilfering wat veroorsaak word deur swak aanvanklike instandhouding, moet die afgeskilferde en los dele verwyder word, en dan moet die boonste seëllaag weer gemaak word. Die hoeveelheid asfalt wat in die seëllaag gebruik word, moet wees En die deeltjiegrootte spesifikasies van minerale materiale moet afhang van die dikte van die seëllaag.
2.4.2 Indien afskilfering tussen die asfaltoppervlaklae voorkom, moet die afskilfering en los dele verwyder word, die onderste asfaltoppervlak moet met gebonde asfalt geverf word, en die asfaltlaag moet oorgedoen word.
2.4.3 Indien afskilfering plaasvind as gevolg van swak binding tussen die oppervlaklaag en die basislaag, moet die afskilfering en los oppervlaklaag eers verwyder word en die oorsaak van die swak binding moet ontleed word.
2.5 Los onderhoud
2.5.1 As daar geringe kuiling is as gevolg van die verlies van verseëlingsmateriaal, wanneer die asfaltoppervlaklaag nie van olie uitgeput is nie, kan toepaslike verseëlingsmateriaal in hoë temperatuurseisoene gestrooi word en eweredig met 'n besem gevee word om die gapings in die klip te vul met die kalfmateriaal.
2.5.2 Spuit asfalt met 'n hoër konsekwentheid vir groot gebiede van gekapte areas en strooi verseëlingsmateriaal met toepaslike deeltjiegroottes. Die kalfmateriaal in die middel van die gemerkte area moet effens dikker wees, en die omliggende koppelvlak met die oorspronklike padoppervlak moet effens dunner en netjies gevorm wees. En in vorm gerol.
2.5.3 Die padoppervlak is los as gevolg van swak adhesie tussen asfalt en suur klip. Alle los dele moet uitgegrawe word en dan moet die oppervlaklaag oorgemaak word. Suur klippe moet nie gebruik word wanneer minerale materiale herbedek word nie.