Met die vinnige ontwikkeling van my land se nasionale ekonomie, neem die verkeersvolume ook dag vir dag toe, wat die konstruksie van snelweg deur ernstige toetse in die gesig staar, wat nuwe onderwerpe vir die instandhouding en bestuur van asfaltplaveisel aan die orde stel. Die kwaliteit van asfaltbeton en sy plaveisel kan die kwaliteit van die padoppervlak direk beïnvloed. Hierdie artikel neem hoofsaaklik die LB-2000-asfaltmengaanleg as 'n voorbeeld, begin met sy werkbeginsel, en ontleed die oorsake van mislukkings in die asfaltmengaanleg in detail, bespreek die spesifieke voorkomende maatreëls verder en stel relevante voorkomende maatreëls voor ten einde Verskaf 'n effektiewe teoretiese basis vir die normale werking van asfaltvermengingsaanlegte.

Werksbeginsel van intermitterende mengaanleg
Die werkbeginsel van die LB-2000-asfaltmengeraanleg is: (1) Eerstens gee die sentrale beheerkamer 'n opstartbevel uit. Nadat die betrokke opdrag ontvang is, vervoer die koue materiaal in die koue materiaalbak die betrokke materiaal (aggregaat, poeier) na die droër deur die bandvervoerband. Dit word in die drom gedroog, en nadat dit gedroog is, word dit deur 'n warmmateriaalhyser na die vibrerende skerm vervoer en gesif. (2) Vervoer die gesifte materiaal na verskillende warm materiaalbakke. Die relevante gewigwaardes van elke kamerdeur word met behulp van elektroniese skale gemeet en dan in die mengtenk geplaas. Dan word die warm asfalt geweeg en in die mengtenk gespuit. Binne. (3) Roer die verskillende mengsels volledig in die mengtenk om voltooide materiaal te vorm en vervoer dit na die bakvragmotor. Die bakkie vervoer die voltooide materiaal deur die baan, laai die voltooide materiaal in die opgaartenk af en sit dit op die vervoervoertuig deur die afvoerhek.
Die stappe van vervoer, droog, sifting en ander stappe in die werkproses van 'n asfaltmengaanleg word in een slag uitgevoer, sonder enige pouses tussenin. Die proses van meng, weeg en voltooide materiale van verskeie materiale is siklies.

Mislukkingsanalise van intermitterende mengaanleg
Gebaseer op toepaslike praktiese ervaring, som hierdie artikel op en ontleed die verwante oorsake van mislukkings in die asfaltmengselaanleg, en stel oplossings voor wat verband hou met die ketelbeginsel. Daar is baie redes vir toerusting mislukking. Hierdie artikel verduidelik hoofsaaklik sommige van die hoofredes, wat hoofsaaklik die volgende aspekte insluit:
Menger mislukking
’n Oombliklike oorlading van die menger kan veroorsaak dat die vaste ondersteuning van die dryfmotor ontwrig raak, wat veroorsaak dat die klank wat deur die menger geproduseer word anders is as normale toestande. Terselfdertyd kan skade aan die vaste skag ook abnormale klank veroorsaak. In hierdie geval is dit nodig om die laer te herposisioneer, reg te maak of te vervang om die probleem op te los. Terselfdertyd, as die lemme, mengarms en verwante toerusting erg verslyt of afgeval word tydens werking, moet dit dadelik vervang word, anders sal ongelyke vermenging plaasvind en die kwaliteit van die voltooide materiaal ernstig beïnvloed word. As 'n abnormale temperatuur in die mengerafvoer gevind word, is dit nodig om die temperatuursensor na te gaan en skoon te maak en te verifieer of dit normaal kan werk.

Koue materiaal voeding toestel mislukking
Die mislukking van die koue materiaal toevoertoestel het die volgende aspekte: (1) Indien daar te min materiaal in die koue hopper is, sal dit 'n direkte en ernstige impak op die bandvervoerband hê tydens die laai van die laaier, wat dit sal veroorsaak tot Die oorladingsverskynsel dwing die bandvervoerband met veranderlike spoed om af te skakel. Om hierdie probleem op te los, is dit nodig om te verseker dat daar te alle tye genoeg korrels in elke koue hopper is; (2) As die veranderlike spoed bandmotor faal tydens werking Dit sal ook veroorsaak dat die veranderlike spoed bandvervoerband stop. In hierdie geval moet jy eers die motor se beheeromskakelaar nagaan, en dan kyk of die stroombaan gekoppel of oop is. As daar geen fout in die bogenoemde twee aspekte is nie, moet jy kyk of die band gly. As dit 'n probleem met die band is, moet dit verstel word sodat dit normaal kan funksioneer; (3) Abnormale funksie van die veranderlike spoed-bandvervoerband kan ook veroorsaak word deur gruis of vreemde voorwerpe wat onder die koue materiaalband vassit. In die lig hiervan, In hierdie geval moet handmatige probleemoplossing uitgevoer word om die werking van die gordel te verseker; (4) Die mislukking van die ooreenstemmende beheer-omskakelaar in die beheerkas is ook een van die redes vir die abnormale funksie van die veranderlike spoed-bandvervoerband, en dit moet herstel of vervang word; (5) Elke bandvervoerband sluit abnormaal af Dit kan nie uitgesluit word dat dit gewoonlik veroorsaak word deur per ongeluk aan die noodstopkabel te raak en dit net terug te stel nie.

Asfaltbeton-afvoertemperatuur is onstabiel
In die proses om asfaltbeton te vervaardig, is daar baie hoë vereistes vir temperatuur, wat nie te hoog of te laag moet wees nie. As die temperatuur te hoog is, sal dit maklik veroorsaak dat die asfalt "skroei", en as die temperatuur te laag is, sal dit veroorsaak As die adhesie tussen sand en gruismateriaal en asfalt ongelyk is, sal die finale produk geen gebruikswaarde hê en kan slegs weggegooi word, wat onskatbare verliese veroorsaak.

Sensorfout
Wanneer die sensor misluk, sal die voeding van elke silo onakkuraat wees. Hierdie verskynsel moet betyds nagegaan en vervang word. As die skaalbalk vas is, sal dit sensoronderbreking veroorsaak en vreemde stowwe moet verwyder word.

Wanneer die minerale materiaal verhit word, kan die brander nie aansteek en normaal brand nie.
Indien die brander nie ontbrand en normaal brand wanneer minerale materiaal verhit word nie, moet die volgende stappe gevolg word: (1) Kontroleer eers of die ontstekings- en ontbrandingstoestande binne die operasiekamer aan die toepaslike vereistes voldoen, insluitend blasers, bande, elektriese brandstofpompe, droogdromme, Let op die krag aan en af ​​van die geïnduseerde trekwaaier en ander toerusting, en kyk dan of die geïnduseerde trekwaaier-demper en die kouelugdeur by die ontstekingsposisie gesluit is, en of die kiesskakelaar, droogdrom en interne druk opsporingsinstrument is in handmodus. posisie en handleiding status. (2) Indien bogenoemde faktore nie die ontstekingstoestand beïnvloed nie, moet die aanvanklike ontstekingstoestand, brandstoftoestand en brandstofdeurgangobstruksie nagegaan word, en dan moet die branderontstekingmotor se ontstekingstoestand en hoëdrukpakketontbrandingskade nagegaan word. As hulle almal normaal is, kyk weer. Kontroleer of die elektrodes oormatige olievlekke of oormatige afstand tussen elektrodes het. (3) As al die bogenoemde normaal is, moet u die werking van die brandstofpomp nagaan, die uitlaatdruk van die pompolie nagaan en kyk of dit aan die vereistes en die sluitingstoestand van die saamgeperste lugklep kan voldoen.

Negatiewe druk is abnormaal
Die atmosferiese druk in die droogdrom is negatiewe druk. Die negatiewe druk word hoofsaaklik deur die blaser en geïnduseerde trekwaaier beïnvloed. Die blaser sal positiewe druk in die droogdrom genereer. Die stof in die droogdrom sal uit die drom vlieg wanneer dit deur die positiewe druk beïnvloed word. omgewingsbesoedeling uit en veroorsaak; die geïnduseerde trek sal negatiewe druk in die droogdrom genereer. Oormatige negatiewe druk sal veroorsaak dat koue lug die drom binnedring, wat 'n sekere hoeveelheid hitte-energie veroorsaak, wat die hoeveelheid brandstof wat gebruik word aansienlik sal verhoog en die koste sal verhoog. Die spesifieke oplossings wanneer positiewe druk in die droogdrom gevorm word, is: (1) Gaan die status van die geïnduseerde trekwaaierdemper na, draai die geïnduseerde trekdemperbeheer en draai die demper na die hand- en handwiel, en kontroleer dan die sluitingstatus van die demper. Kyk of die demperlaer beskadig is en die lem vas is. As dit met die hand oopgemaak kan word, kan vasgestel word dat die fout in die elektriese aktuator en aktuator is, en die probleem kan opgelos word deur toepaslike probleemoplossing uit te voer. (2) Wanneer die geïnduseerde trekwaaier-demper kan werk, is dit nodig om die sluitingstoestand van die pulstrekker op die boonste gedeelte van die stofverwyderingskas, die bedryfstatus van die beheerkring, solenoïedklep en lugbaan na te gaan, en dan vind die bron van die fout uit en skakel dit uit.

Slypsteenverhouding is onstabiel
Die verhouding van die kwaliteit van asfalt tot die kwaliteit van sand en ander vulmateriaal in asfaltbeton is die slypsteenverhouding. As 'n belangrike aanwyser om die kwaliteit van asfaltbeton te beheer, beïnvloed die waarde daarvan direk die kwaliteit van asfaltbeton. ’n Vlekvrye staalketting met ’n klip-tot-klip-verhouding wat te klein of te groot is, sal ernstige kwaliteit ongelukke veroorsaak: ’n olie-klip-verhouding wat te klein is sal veroorsaak dat die betonmateriaal divergeer en uit vorm gerol word; 'n olie-klip-verhouding wat te groot is, sal veroorsaak dat "oliekoek" op die sypaadjie vorm nadat dit gerol is. .

Afsluiting
Ontleding van algemene foute van intermitterende mengaanlegte om 'n meer volledige, effektiewe en redelike prestasie in werklike werk te behaal. Geen deel daarvan kan geïgnoreer of oorbeklemtoon word wanneer foute hanteer word nie. Dit is die enigste manier waarop Die kwaliteit van die voltooide produk van redelike standaard sal wees. Die kwaliteit werking van 'n goeie mengaanleg kan die kwaliteit van die projek effektief verseker, en is ook bevorderlik vir kostevermindering en verbetering van konstruksiedoeltreffendheid.