Wat is die algehele werkingsproses van bitumen (samestelling: asfalteen en hars) dekantertoerusting?
Die bitumen (samestelling: asfalteen en hars) dekantertoerusting wat deur ons maatskappy vervaardig word, gebruik hoofsaaklik die ontblaf en smelting van groot vate bitumen (definisie: die transformasieproses van materiale van vaste stof na vloeistof), met behulp van hoë-temperatuur termiese olie as die materiaal ( Stowwe met 'n besluitnemingsfunksie), wat gebruik word in ondersteunende fasiliteite van hoë-temperatuur termiese olie verwarming toerusting. Bitumen karaf toerusting het die funksies van vat aflewering, vat verwydering, berging, temperatuur verhoging, slak afvoer, ens. Dit is 'n noodsaaklike produk vir hoë-graad snelweg konstruksie maatskappye. Bitumen karaf toerusting kan gebruik word vir hars vat verwydering.

Die bitumenkaraf-toerusting bestaan ​​hoofsaaklik uit vatverwyderingsdop (BOX), hysmeganisme, hidrouliese booster en elektriese beheerstelsel. Die dop is verdeel in twee kamers, die linker- en regterkamers. Die boonste kamer is 'n kamer om 'n groot vat bitumen te smelt (definisie: die transformasieproses van 'n stof van vaste stof na vloeistof). Daar is verwarmingsspoele wat eweredig rondom dit versprei is. Die verwarmingsbuis en die bitumenvat word hoofsaaklik uitgestraal. Ten einde die doel van die verwydering van bitumenvate deur hitte-oordrag te bereik, dien veelvuldige geleidingsrelings (TTW-gids) as die relings vir die bitumenvate om in te gaan. Die hoofdoel van die onderste kamer is om die geglyde bitumen in die loop weer te verhit om die temperatuur na die suigpomptemperatuur (130°C) te bring, en dan die asfaltpomp in die hoëtemperatuurtenk te pomp. As die verhittingstyd verleng word, kan 'n hoër temperatuur verkry word. Die hysmeganisme neem 'n cantilever-struktuur aan. Die bitumenvat word deur die elektriese hyser opgelig, en dan sywaarts beweeg om die bitumenvat op die glyreling te plaas. Die loop word dan deur 'n hidrouliese booster in die boonste kamer gestuur. Daarbenewens word 'n inlaat en uitlaat aan die agterkant oopgemaak om 'n Slegs leë emmers in te spuit. Daar is ook 'n olietenk op die bitumenvat-ingangdiensplatform om die verlies van drupende bitumen te voorkom.