1. Voorbereiding vir konstruksie
Eerstens moet die toetsing van grondstowwe aan tegniese standaardvereistes voldoen. Die meet-, meng-, reis-, plavei- en skoonmaakstelsels van die slurry-seëlmasjien moet voorkom, ontfout en gekalibreer word. Tweedens moet die siek areas van die konstruksie sypaadjie deeglik ondersoek en vooraf hanteer word om te verseker dat die oorspronklike padoppervlak glad en volledig is. Spore, putte en krake moet voor konstruksie gegrawe en gevul word.
2. Verkeersbestuur
Ten einde die veilige en gladde deurgang van voertuie en die gladde werking van konstruksie te verseker. Voor konstruksie is dit nodig om eers met die plaaslike verkeersbeheer- en wetstoepassingsdepartemente te onderhandel oor die verkeerssluitinginligting, konstruksie- en verkeersveiligheidstekens op te stel en verkeersbestuurspersoneel toe te wys om die konstruksie te bestuur om die veiligheid van die konstruksie te verseker.
3. Padskoonmaak
Wanneer mikro-oppervlakbehandeling op 'n snelweg uitgevoer word, moet die snelwegpadoppervlak eers deeglik skoongemaak word, en die padoppervlak wat nie maklik is om skoon te maak nie, moet met water gespoel word, en konstruksie kan slegs uitgevoer word nadat dit heeltemal droog is.

4. Uitsteek en merk lyne
Tydens konstruksie moet die volle breedte van die pad akkuraat gemeet word om die breedte van die plaveiselkas aan te pas. Daarbenewens is die meeste van die meervoudgetalle tydens konstruksie heelgetalle, dus moet die riglyne vir die merk van geleiers en seëlmasjiene ooreenstem met die konstruksiegrenslyne. As daar oorspronklike baanlyne op die padoppervlak is, kan dit ook as hulpverwysings gebruik word.
5. Plaveisel van mikro-oppervlak
Ry die aangepaste slurry-seëlmasjien en die seëlmasjien gelaai met verskeie grondstowwe na die konstruksieterrein, en plaas die masjien in die regte posisie. Nadat die plaveiselkas aangepas is, moet dit ooreenstem met die kromming en breedte van die geplaveide padoppervlak. Terselfdertyd is dit nodig om dit te organiseer volgens die stappe om die dikte van die geplaveide pad aan te pas. Skakel tweedens die skakelaar van die materiaal aan en laat die materiaal in die mengpot geroer word sodat die aggregaat, water, emulsie en vulsel binne-in goed gemeng kan word in gelyke verhoudings. Nadat dit deeglik gemeng is, gooi dit in die plaveiselboks. Daarbenewens is dit nodig om die mengkonsekwentheid van die mengsel waar te neem en die watervolume aan te pas sodat die flodder kan voldoen aan die behoeftes van padplaveisel in terme van vermenging. Weereens, wanneer die plaveiselvolume 2/3 van die gemengde flodder bereik, draai die knoppie van die plaveisel aan en beweeg vorentoe op die snelweg teen 'n konstante spoed van 1,5 tot 3 kilometer per uur. Maar hou die flodderstrooivolume in ooreenstemming met die produksievolume. Daarbenewens moet die volume van die mengsel in die plaveiselkas ongeveer 1/2 wees tydens werk. As die temperatuur van die padoppervlak baie hoog is of die padoppervlak droog is tydens werk, kan jy ook die sproeier aanskakel om die padoppervlak te bevogtig.
Wanneer een van die spaarmateriaal in die seëlmasjien opgebruik is, moet die outomatiese werkingskakelaar vinnig afgeskakel word. Nadat al die mengsel in die mengpot uitgestrooi is, moet die seëlmasjien dadelik ophou vorentoe beweeg en die plaveiselkas lig. , ry dan die seëlmasjien uit die konstruksieterrein, spoel die materiaal in die boks met skoon water af en gaan voort met die laaiwerk.
6. Verpletter
Nadat die pad geplavei is, moet dit met 'n katrolrol gerol word wat die asfalt-emulsifikasie breek. Oor die algemeen kan dit dertig minute na plaveisel begin. Die aantal rolpasse is ongeveer 2 tot 3. Tydens die rol kan die sterk radiale beenmateriaal volledig in die nuut geplaveide oppervlak ingedruk word, wat die oppervlak verryk en digter en mooier maak. Daarbenewens moet sommige los bykomstighede ook skoongemaak word.
7.Aanvanklike instandhouding
Nadat die mikro-oppervlakkonstruksie op die snelweg uitgevoer is, moet die emulsifiseringsvormingsproses by die seëllaag die snelweg vir verkeer gesluit hou en die deurgang van voertuie en voetgangers verbied.
8 Oop vir verkeer
Nadat die mikro-oppervlakte konstruksie van die snelweg voltooi is, moet alle verkeersbeheertekens verwyder word om die padoppervlak oop te maak, sonder om hindernisse te laat om gladde deurgang van die snelweg te verseker.