Baie vriende in die padboubedryf sal dieselfde probleem ondervind wanneer hulle asfaltstrooivoertuie koop: Hoe om die geskikste een te kies tussen die verskillende konfigurasies van asfaltstrooiers? Voordat ek die probleem oplos, laat ek die algemene konfigurasies van bitumenstrooiers aan jou verduidelik. Tans is daar drie basiese tipes asfaltstrooierkonfigurasies. Die meeste vervaardigers van asfaltstrooiers klassifiseer hulle in drie tipes. Alle ander konfigurasies word van hierdie drie tipes getransformeer. Asfaltstrooiers is soos die drie kleure van die natuur. Ander kleure word almal van die drie kleure gemaak. Met dit gesê, glo ek dat jy baie nuuskierig is oor wat hierdie drie basiese asfaltstrooivoertuigkonfigurasies is? Laat ek hulle hieronder een vir een aan jou verduidelik.

Asfaltstrooivragmotor vir geëmulgeerde asfalt. Hierdie tipe asfaltstrooivragmotor word hoofsaaklik gebruik vir die strooi van geëmulgeerde asfalt. Asfaltstrooiers het 'n lae versagtingspunt, so hulle benodig nie 'n hoë verhittingseffek van die brander nie. Daarom is hierdie tipe asfaltstrooivragmotor toegerus met 'n spesiale verhittingstelsel. Die verwarmingstelsel van hierdie asfaltstrooivragmotor gebruik gewoonlik 'n dieselbrander, en 'n enjinverbrandingskamer is binne die tenk geïnstalleer. Die asfaltstrooivragmotor verhit die asfalt direk deur leë verbranding, en die asfalt in die pyplyndeel en die agterste spuitstaafdeel van die asfaltstrooivragmotor kan nie verhit word nie.
Asfaltstrooivragmotor vir geëmulgeerde asfalt. Die spuitpunte is van twee tipes: handkogelklep en silinder. Asfaltstrooiers is handkogelkleppe wat deur sommige vervaardigers gekies word. Asfaltstrooiers vir geëmulgeerde asfalt. Asfaltstrooiers is smal in posisionering en nie 'n universele voertuig wanneer asfaltstrooiers ontwikkel word nie. Asfaltstrooiers is dus nie geskik vir vriende wat warm asfalt of gemodifiseerde asfalt moet spuit nie. Boonop is hierdie tipe asfaltstrooier geneig tot verstopping van die pyplyn of spuitstuk as gevolg van die afkoeling van die pyplynasfalt tydens die tweedaagse konstruksie of intermitterende konstruksie. Die asfaltstrooier sal in so 'n situasie stadig warm word, en die asfaltstrooier sal dalk handrat nodig hê, wat ongerieflik is om te gebruik. Die markprys van asfaltstrooiers is egter relatief bekostigbaar en is steeds binne die oorweging van baie klante.
Asfaltstrooiers word ook universele asfaltstrooiers genoem. Hierdie tipe asfaltstrooier kan geëmulgeerde asfalt, gemodifiseerde geëmulgeerde asfalt, warm asfalt en ander asfalt spuit. Die hoofrede hiervoor is dat die verwarmingsasfalt van die hele voertuig, die hidrouliese transmissiestelsel en die stelselsagteware van die asfaltstrooier verskil van dié van die geëmulgeerde asfalt spesiale model. Die verwarmingstelsel van die asfaltstrooier gebruik steeds dieselbranderverhitting. Die area waar die asfaltstrooier gebaseer is, hang hoofsaaklik af van die installering van hoë-temperatuur termiese olieverhitting. Die temperatuur van die hoë-temperatuur termiese olie van die asfaltstrooier kan op 200 ℃ gestel word, en dit het verhittings- en verwarmingsfunksies vir sommige asfalt soos tenks, pypleidings en agterste spuitstawe van asfaltstrooiers.
Die asfaltstrooier is ook toegerus met 'n hitteherwinningsverhittingsfunksie vir die asfalt in die tenk. Dit laat die temperatuur vinniger styg. Die asfaltstrooier kan vir twee dae se konstruksie gebruik word. As die pyp verstop is, kan dit dadelik verhit word sonder om te brand. Dit is maklik om te bestuur en te bedryf. Daarbenewens het die agterste spuitstuk van die asfaltstrooier elektriese werking. Die elektriese bedieningskas op die agterste werkplatform van die asfaltstrooier is geïnstalleer of die kajuit-gesentraliseerde boks is in die kajuit geïnstalleer. Die spuitpunte van die asfaltstrooier word een vir een beheer. Watter een ook al oopgemaak moet word, kan oopgemaak word. Dit is buigsaam en gerieflik. Dit is 'n sterk aanbevole motorreeks. Die rede vir die aanbeveling is nie breedvoerig nie.
Asfaltstrooier of algemene asfaltstrooier voeg basies rekenaarhardeware en elektroniese hidrouliese omkeerklep en ander komponente by, so die prys van asfaltstrooier is effens hoër as dié van asfaltstrooier. Asfaltstrooier se voordeel is dat die operateur, dit wil sê die bestuurder, alle voertuigoperasies kan voltooi sonder om die kajuit te verlaat, en die instelling van die strooihoeveelheid en die breedte van die asfaltstrooier is geriefliker.