Die enjin is die kragbron vir die voertuig. Indien die sinchroniese verseëlingsvoertuig normale konstruksie-operasies wil uitvoer, moet dit verseker dat die enjin in 'n goeie toestand is. Roetine-instandhouding is 'n belangrike manier om enjinonderbreking effektief te voorkom. Hoe om dit in stand te hou word bepaal deur Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd. sal almal neem om te verstaan.
1. Gebruik smeerolie van toepaslike kwaliteit graad
Vir petrolenjins moet SD-SF-graad petrolenjinolie gekies word op grond van die bykomende toestelle en gebruikstoestande van die inlaat- en uitlaatstelsels; vir dieselenjins moet CB-CD-graad dieselenjinolie gekies word op grond van die meganiese las. Die seleksiestandaarde moet nie laer wees as die vereistes wat deur die vervaardiger gespesifiseer word nie. .
2. Vervang enjinolie en filterelemente gereeld
Die kwaliteit van smeerolie van enige kwaliteitsgraad sal tydens gebruik verander. Na 'n sekere kilometers verswak die werkverrigting en sal verskeie probleme aan die enjin veroorsaak. Om die voorkoms van wanfunksies te vermy, moet die olie gereeld verander word volgens die bedryfstoestande, en die oliehoeveelheid moet matig wees (gewoonlik is die boonste limiet van die oliepeilstok goed). Wanneer die olie deur die porieë van die filter gaan, word vaste deeltjies en viskose stowwe in die olie in die filter opgehoop. As die filter verstop is en die olie nie deur die filterelement kan gaan nie, sal dit die filterelement skeur of die veiligheidsklep oopmaak en deur die omleidingsklep gaan, wat steeds vuilheid na die smeerdeel sal terugbring, wat enjinslytasie veroorsaak.

3. Hou die krukas goed geventileer
Deesdae is die meeste petrolenjins toegerus met PCV-kleppe (gedwonge krukkasventilasie-toestelle) om enjinventilasie te bevorder, maar besoedelingstowwe in die deurblaasgas "sal om die PCV-klep neergesit word, wat die klep kan verstop. As die PCV-klep verstop is. , sal die besoedelde gas in die teenoorgestelde rigting vloei Dit vloei in die lugfilter in, wat die filterelement besoedel, die filtrasiekapasiteit verminder, en die ingeasemde mengsel is te vuil, wat verder krukasbesoedeling veroorsaak, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik, verhoogde enjin slytasie, en selfs enjinskade.Daarom moet die PCV gereeld onderhou word, verwyder kontaminante rondom die PCV-klep.
4. Maak die krukas gereeld skoon
Wanneer die enjin aan die gang is, gaan hoëdruk onverbrande gas, suur, vog, swael en stikstofoksiede in die verbrandingskamer die krukas binne deur die gaping tussen die suierring en die silinderwand, en word gemeng met metaalpoeier wat deur onderdeleslytasie geproduseer word. Vorming van slyk. Wanneer die hoeveelheid klein is, word dit in die olie opgeskort; wanneer die hoeveelheid groot is, presipiteer dit uit die olie, wat die filter- en oliegate blokkeer, wat probleme met enjinsmeer veroorsaak en slytasie veroorsaak. Boonop, wanneer die enjinolie by hoë temperature oksideer, sal dit verffilm en koolstofafsettings vorm wat aan die suier sal kleef, wat die enjin se brandstofverbruik sal verhoog en sy krag sal verminder. In ernstige gevalle sal die suierringe vassit en die silinder sal getrek word. Gebruik daarom gereeld BGl05 (vinnige skoonmaakmiddel vir smeerstelsel) om die krukas skoon te maak en die binnekant van die enjin skoon te hou.
5. Maak die brandstofstelsel gereeld skoon
Wanneer brandstof deur die oliekring vir ontbranding aan die verbrandingskamer voorsien word, sal dit onvermydelik kolloïed- en koolstofafsettings vorm, wat in die oliegang, vergasser, brandstofinspuiter en verbrandingskamer sal neerslaan, wat met die vloei van brandstof inmeng en normale lug vernietig. kondisionering. Die brandstofverhouding is swak, wat lei tot swak brandstofverstuiving, wat veroorsaak dat die enjin rill, klop, onstabiel luier, swak versnelling en ander werkverrigtingprobleme. Gebruik BG208 ('n kragtige en doeltreffende brandstofstelsel-skoonmaakmiddel) om die brandstofstelsel skoon te maak, en gebruik gereeld BG202 om die opwekking van koolstofafsettings te beheer, wat die enjin altyd in 'n goeie toestand kan hou.
6. Onderhou die watertenk gereeld
Roes en skaalvorming in enjinwatertenks is algemene probleme. Roes en skaal sal die vloei van koelmiddel in die verkoelingstelsel beperk, hitteafvoer verminder, veroorsaak dat die enjin oorverhit, en selfs enjinskade veroorsaak. Die oksidasie van die koelmiddel sal ook suur stowwe vorm, wat die metaaldele van die watertenk sal korrodeer, wat skade en lekkasie van die watertenk veroorsaak. Gebruik gereeld BG540 ('n kragtige en doeltreffende watertenkskoonmaakmiddel) om die watertenk skoon te maak om roes en skuur te verwyder, wat nie net die normale werking van die enjin sal verseker nie, maar ook die algehele lewensduur van die watertenk en enjin sal verleng.