Volgens statistieke is sowat 80% van die hoëgraadse snelweë wat in ons land voltooi en vir verkeer oopgestel is, asfaltpaadjies. Met die ontwikkeling van tyd, die invloed van verskillende klimaats- en omgewingsfaktore, en die werking van hoë-intensiteit ryvragte, sal die asfalt sypaadjies egter agteruitgaan. Verskillende grade van agteruitgang of skade vind plaas, en sypaadjie-instandhouding is om effektiewe tegniese middele te gebruik om hierdie agteruitgang te vertraag sodat die plaveisel goeie diensgehalte gedurende sy dienslewe kan lewer.

Dit word verstaan ​​dat sommige maatskappye in die Verenigde State tot die gevolgtrekking gekom het deur nasporingsnavorsing oor honderde duisende kilometers se hoofweë van verskillende grade en 'n groot aantal instandhouding- en herstelpraktykstatistieke: vir elke een yuan wat in voorkomende instandhoudingsfondse belê is, 3-10 yuan kan in latere korrektiewe instandhoudingsfondse gespaar word. afsluiting. Die resultate van 'n strategiese navorsingsplan oor snelweë in die Verenigde State word ook by die uitgawes ingesluit. Indien voorkomende instandhouding 3-4 keer gedurende die hele sypaadjie-lewensiklus uitgevoer word, kan 45%-50% van daaropvolgende instandhoudingskoste bespaar word. In ons land was ons nog altyd "klem op konstruksie en verwaarlosing van instandhouding", wat tot 'n groot mate gelei het tot 'n groot aantal vroeë skade aan die padoppervlak, wat nie voldoen aan die diensvlak wat deur die ontwerp vereis word nie, wat die verkeer bedryfskoste van padgebruik, en veroorsaak Slegte sosiale impak. Daarom moet die betrokke hoofwegbestuursdepartemente aandag gee aan die instandhouding van hoofweë en verskeie siektes op die padoppervlak voorkom en verminder, om sodoende te verseker dat ons padoppervlakke goeie diensgehalte het.