1: Die perseel moet op hoër grond geleë wees en weg van woongebiede en digbevolkte gebiede.
Omdat 'n deel van die toerusting van die mengstasie onder die grond geïnstalleer word, om voortdurende reënval te vermy. Die toerusting sal rampspoedig ly, en die veranderende totale voginhoud sal die betonkwaliteit beïnvloed. Kwaliteit ongelukke is geneig om te voorkom. Daarom moet daar tydens terreinkonstruksie aandag gegee word aan die bou van dreineringspypleidings en sand- en gruisgroewe. Met die vinnige ontwikkeling van stede. Namate die stad aanhou uitbrei, sal omgewingsbeskermingsvereistes al hoe strenger word. Gruisvoertuie word verbied om op stedelike paaie te ry, dus moet betonmengingsaanlegte ver weg van die stedelike gebied gebou word.

2: Die lokaal moet die vervoerafstand in ag neem en 'n plek kies met gerieflike vervoer
Tydens die vervoer van beton moet verseker word dat beton-segregasie en ander veerbootverliese binne die spesifikasie beheer word. Oorweeg versendingstydbeperkings vir kommersiële beton. Zhengzhou New Water Engineering glo dat die ekonomiese werkingsradius van kommersiële beton oor die algemeen op 15-20km beheer moet word. Boonop moet die mengstasie 'n groot hoeveelheid grondstowwe en kommersiële beton vervoer, en gerieflike vervoer is bevorderlik vir die vermindering van vervoerkoste.

Drie: Bepaal die webwerfbouplan volgens die terrein
Beton-asfaltaanlegte moet in gebiede met relatief ongelyke terrein gebou word. Oor die algemeen is die boonste laag 'n sand- en gruisaggregaatveld, en die onderste laag is die mengstasiegasheer en ondergrondse reservoir. Sodoende kan die geregistreerde aggregate maklik deur die laaier in die asfalt-mengselaanleg afgelaai word, en dit is baie gerieflik om reënwater op te vang. 'n Redelike uitleg gebaseer op die terrein kan 'n stewige grondslag lê vir toekomstige produksie.