In moderne snelwegkonstruksie het die sinchroniese seëlvragmotor 'n belangrike konstruksietoerusting geword. Dit bied sterk ondersteuning vir snelwegkonstruksie met sy doeltreffende en presiese werkverrigting. Wanneer gruis op die asfaltpad verskyn, beïnvloed dit die bestuur van voertuie en is dit potensieel gevaarlik. Op hierdie tydstip sal ons die sinchroniese seëlvragmotors gebruik om die padoppervlak te herstel.

Eerstens, laat ons verstaan ​​hoe die sinchroniese seëlvragmotor werk. Die sinchroniese gruis seël vragmotor is 'n konstruksie toerusting met 'n hoë mate van outomatisering. Dit word deur 'n rekenaar beheer om presiese beheer van die voertuig se spoed, rigting en laaivermoë te verkry. Tydens die konstruksieproses sal die voertuig die voorafgemengde gruis eweredig op die padoppervlak versprei, en dit dan deur gevorderde verdigtingstoerusting verdig om die gruis perfek met die padoppervlak te kombineer om 'n soliede padoppervlak te vorm.

In snelwegkonstruksie het sinchroniese gruis seëlvragmotors baie toepassings. Dit kan byvoorbeeld gebruik word om beskadigde dele van die pad te herstel en die dravermoë van die pad te verbeter; dit kan ook gebruik word om nuwe sypaadjie aan te lê om die verkeersdoeltreffendheid van die pad te verbeter; dit kan ook gebruik word om die padbed te vul om die stabiliteit van die pad te verbeter. Daarbenewens het die sinchroniese gruis seëlvragmotor ook die voordele van 'n kort konstruksieperiode en lae koste, so dit word bevoordeel deur die meerderheid snelwegbouers.

Spesifiek hoe om die sinchroniese seëlvragmotor korrek te bestuur, ons maatskappy sal die korrekte bedryfstappe van die sinchroniese seëlvragmotor met jou deel:
1. Voor gebruik moet alle dele van die motor nagegaan word: kleppe, spuitpunte en ander werkende toestelle van die pypleidingstelsel. Hulle kan slegs normaal gebruik word as daar geen foute is nie.
2. Nadat u gekontroleer het dat die sinchroniese seëlvoertuig foutloos is, ry die voertuig onder die vulpyp in. Plaas eers alle kleppe in die geslote posisie, maak die klein vuldop bo-op die tenk oop en plaas die vulpyp in die tenk. Die liggaam begin asfalt byvoeg, en nadat dit gevul is, maak die klein vuldop toe. Die asfalt wat gevul moet word, moet aan die temperatuurvereistes voldoen en kan nie te vol wees nie.
3. Nadat die sinchroniese seëlvragmotor met asfalt en gruis gevul is, begin dit stadig en ry teen medium spoed na die konstruksieterrein. Niemand mag tydens vervoer op elke platform staan ​​nie. Die kragaftakker moet afgeskakel word. Dit is verbode om die brander te gebruik terwyl jy bestuur en alle kleppe is toe.
4. Nadat dit na die konstruksieterrein vervoer is, indien die temperatuur van die asfalt in die sinchroniese seëltenk nie aan die spuitvereistes voldoen nie. Die asfalt moet verhit word, en die asfaltpomp kan tydens die verhittingsproses gedraai word om die temperatuur eweredig te laat styg.
5. Nadat die asfalt in die boks die spuitvereistes bereik het, laai die sinchroniese seëlvragmotor in die agterste mondstuk en stabiliseer dit op ongeveer 1,5~2 m vanaf die beginpunt van die operasie. Volgens die konstruksievereistes, as jy tussen voorbeheerde outomatiese bespuiting en agterbeheerde handbespuiting kan kies, verbied die middelste platform stasiemense om teen ’n sekere spoed te ry en die versneller te trap.
6. Wanneer die gesinchroniseerde seëlvragmotoroperasie voltooi is of die konstruksieterrein halfpad verander word, moet die filter, asfaltpomp, pype en spuitpunte skoongemaak word.
7. Die laaste trein van die dag word skoongemaak, en die sluitingsoperasie moet na die operasie voltooi word.
8. Die sinchrone seëlvragmotor moet al die oorblywende asfalt in die tenk dreineer.

Oor die algemeen bied die sinchroniese gruis seëlvragmotor sterk ondersteuning vir snelwegkonstruksie met sy doeltreffende en presiese werkverrigting. Met die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie het ons rede om te glo dat sinchroniese gruisseëlvragmotors 'n groter rol in toekomstige hoofwegkonstruksie sal speel.