Die belangrikheid van voorkomende instandhouding van snelwegasfalt plaveisel
Blog
Jou posisie: Tuis > Blog > Nywerheidsblog
Die belangrikheid van voorkomende instandhouding van snelwegasfalt plaveisel
Vrystelling Tyd:2023-10-08
Lees:
Deel:
Voorkomende instandhouding van sypaadjie beteken om tydige tekens van geringe skade en siektes op die sypaadjie te ontdek deur gereelde padtoestandopnames, die oorsake daarvan te ontleed en te bestudeer, en dienooreenkomstig beskermende instandhoudingsmaatreëls te tref om die verdere uitbreiding van geringe siektes te voorkom, om sodoende die verswakking van sypaadjieprestasie en hou die plaveisel altyd in goeie dienstoestand.

Voorkomende instandhouding is vir paaie wat nog nie ernstige skade gely het nie en word oor die algemeen uitgevoer 5 tot 7 jaar nadat die pad in werking gestel is. Die doel van voorkomende instandhouding is om die oppervlakfunksie van die plaveisel te verbeter en te herstel en verdere agteruitgang van die siekte te voorkom. Buitelandse ondervinding toon dat die neem van doeltreffende voorkomende instandhoudingsmaatreëls nie net die kwaliteit van paaie kan verbeter nie, maar ook goeie ekonomiese voordele kan inhou, wat die lewensduur van paaie aansienlik verleng en instandhoudingsfondse met meer as 50% bespaar. Die doel van instandhouding van die snelweg is om altyd die padtoestand in 'n goeie toestand te hou, die normale gebruiksfunksies van die snelweg te handhaaf, siektes en verborge gevare wat tydens gebruik voorkom, uit te skakel en die lewensduur daarvan te verleng.

As paaie swak onderhou word of sonder instandhouding, sal padtoestande onvermydelik vinnig versleg en padverkeer sal noodwendig versper word. Daarom moet groot aandag aan instandhoudingswerk gegee word. In die hele instandhoudingswerk is sypaadjie-instandhouding die sentrale skakel van hoofweg-instandhoudingswerk. Die gehalte van sypaadjie-instandhouding is die primêre doel van die gehaltebepaling van hoofweginstandhouding. Dit is omdat die padoppervlak 'n strukturele laag is wat direk die dryflas en natuurlike faktore dra, en wat verband hou met die dryflas. Is dit veilig, vinnig, ekonomies en gemaklik.

Tans is ongeveer 75% van die snelweë wat in ons land gebou is, semi-rigiede basis hoëgraadse asfaltbeton-oppervlakstrukture. In die provinsie Guangdong is hierdie verhouding so hoog as 95%. Ná die voltooiing van hierdie snelweë is hulle geraak deur die vinnige groei in verkeersvolume, grootskaalse voertuie en ernstige oorlading. , verkeerskanalisering en waterskade, ens., het die padoppervlak vroeë skade in verskillende grade gely, wat moeilike instandhoudingstake tot gevolg gehad het. Daarby, soos wat die kilometers van snelweë toeneem en die gebruikstyd toeneem, sal die padoppervlak onvermydelik beskadig word, en die hoeveelheid instandhoudingswerk sal groter en groter word. Daar kan verwag word dat my land se hoofweë in die toekoms sal verskuif van konstruksie as hooffokus na beide konstruksie en instandhouding, en geleidelik op instandhouding fokus.

Die "Tegniese spesifikasies vir hoofweginstandhouding" stel dit duidelik dat hoofweginstandhoudingswerk die beleid van "voorkoming eerstens moet implementeer, wat voorkoming en beheer kombineer". Die realiteit is egter dat hoofweg-instandhoudingsbestuur onvoldoende is, siektes nie betyds hanteer word nie, en voorkomende instandhouding is nie in plek nie; tesame met verkeer Vinnige groei in verkeersvolume, vroeë konstruksiefoute, temperatuurveranderinge, watereffekte, ens. het daartoe gelei dat die meeste snelweë nie hul ontwerpleeftyd bereik het nie en die padoppervlak is erg beskadig. Die implementering van voorkomende plaveiselinstandhouding op hoofweë voor groot opknappings kan geringe plaveilingsiektes betyds herstel sonder om ernstige skade aan te rig, en sodoende die aantal maalwerk en opknappings verminder, opknappingskoste bespaar, die lewensduur van die plaveisel verleng en goeie diens handhaaf. toestand van die sypaadjie. Daarom is dit 'n dringende behoefte vir die ontwikkeling van hoofweë in my land om voorkomende instandhoudingstegnologie en bestuursmodelle vir hoofwegasfaltpaadjies na te vors en te ontwikkel en voorkomende instandhoudingsbestuur van hoofweë te implementeer.