Produkkenmerke van deurlopende asfaltmengingsaanlegte
Blog
Jou posisie: Tuis > Blog > Nywerheidsblog
Produkkenmerke van deurlopende asfaltmengingsaanlegte
Vrystelling Tyd:2024-12-02
Lees:
Deel:
Die drom is ook teen 'n effense helling gemonteer. Die ontsteker word egter aan die hoër punt geplaas waar die aggregaat die drom binnegaan. Die ontvochtigings- en verhittingsproses, sowel as die byvoeging en vermenging van warm asfalt en minerale poeier (soms met bymiddels of vesels), word alles in die drom afgehandel. Die voltooide asfaltmengsel word van die drom na 'n opgaartenk of 'n vervoervoertuig oorgeplaas.
Wat jy wil weet oor die daaglikse instandhouding van asfaltmengingsaanlegte
Die drom is 'n komponent wat in beide tipes asfaltmengingsaanlegte gebruik word, maar die gebruiksmetode verskil. Die drom is toegerus met 'n hysplaat, wat die aggregaat lig wanneer die drom draai en dit dan deur die warm lugvloei laat val. In intermitterende plante is die hefplaat van die drom eenvoudig en duidelik; maar die ontwerp en toepassing van aaneenlopende plante is meer ingewikkeld. Natuurlik is daar ook 'n ontstekingsone in die drom waarvan die doel is om te verhoed dat die vlam van die ontsteker direk met die aggregaat in aanraking kom.
Die doeltreffendste manier om die aggregaat te droog en te verhit, is direkte verhitting, wat die gebruik van 'n ontsteker vereis om die vlam direk in die drom te rig. Terwyl die basiese komponente van die ontsteker in die twee tipes asfaltmengingsaanlegte dieselfde is, kan die grootte en vorm van die vlam verskil.
Alhoewel daar baie maniere is om geïnduseerde trekwaaiers te ontwerp, word slegs twee tipes sentrifugale geïnduseerde trekwaaiers algemeen in asfaltmengingsaanlegte gebruik: radiale stuwer sentrifugale waaiers en terugwaartse stuwer sentrifugale waaiers. Die keuse van waaiertipe hang af van die ontwerp van die stofopvangtoerusting wat daarmee geassosieer word.
Die rookkanaalstelsel wat tussen die drom, geïnduseerde trekwaaier, stofversamelaar en ander verwante komponente geleë is, sal ook die werksomstandighede van die asfaltmengaanleg beïnvloed. Die lengte en struktuur van die kanale moet noukeurig beplan word, en die aantal kanale in intermitterende stelsels is meer as dié in aaneenlopende stelsels, veral wanneer daar drywende stof in die hoofgebou is en dit doeltreffend beheer moet word.