Padherstel- en instandhoudingsasfalt koue pleistermateriaal is 'n doeltreffende en gerieflike padherstelmateriaal. Die volgende is 'n gedetailleerde inleiding:
1. Definisie en samestelling
Asfalt koue pleister materiaal, ook bekend as koue lap materiaal, koue lap asfalt mengsel of koue mengsel asfalt materiaal, is 'n pleister materiaal wat bestaan ​​uit matriks asfalt, isolasie middel, spesiale bymiddels en aggregate (soos gruis). Hierdie materiale word volgens 'n sekere verhouding in professionele asfaltmengtoerusting gemeng om "asfalt koue aanvullingsvloeistof" te maak, en dan met aggregate gemeng om uiteindelik voltooide materiaal te maak.
2. Kenmerke en voordele
Gemodifiseerde, nie heeltemal termoplasties nie: Asfalt koue pleistermateriaal is 'n gemodifiseerde asfaltmengsel, wat die beduidende voordele van direkte inspuiting en hoë werkverrigting inhou.
Goeie stabiliteit: By normale temperatuur is asfalt koue pleistermateriaal vloeibaar en dik, met stabiele eienskappe. Dit is die kern grondstof vir koue kol produksie.
Wye toepassingsgebied: Dit kan tussen -30 ℃ en 50 ℃ gebruik word, en kan in alle weer gebruik word. Dit is geskik vir die herstel van verskeie soorte padoppervlaktes in enige weer en omgewing, soos asfalt, sementbetonpaaie, parkeerterreine, lughaweaanloopbane en brûe. Scenario's soos uitsettingsvoege, slaggate op hoofweë, nasionale en provinsiale hoofweë en munisipale hoofweë, gemeenskapsuitgrawings en -opvulling, pypleidingopvulling, ens.
Geen verwarming nodig nie: In vergelyking met warm mengsel, kan asfalt koue pleister materiaal sonder verhitting gebruik word, wat energieverbruik en emissies verminder.
Maklik om te gebruik: Wanneer jy dit gebruik, gooi net die koue pleistermateriaal in die putte en kompakteer dit met 'n graaf of verdigtingsgereedskap.
Uitstekende werkverrigting: Asfalt koue pleistermateriaal het hoë adhesie en kohesie, kan 'n algehele struktuur vorm, en is nie maklik om af te skil en te beweeg nie.
Gerieflike berging: Ongebruikte asfalt koue pleister materiaal kan verseël gestoor word vir latere gebruik.

3. Konstruksiestappe
Potskoonmaak: Bepaal die ligging van die putuitgrawing, en frees of sny die omliggende areas. Maak die gruis en afvalreste skoon in en om die put wat herstel moet word totdat 'n soliede en soliede oppervlak gesien word. Terselfdertyd moet daar geen modder, ys of ander puin in die put wees nie. Wanneer gegroef word, moet die beginsel van "vierkantige herstel vir ronde putte, reguit herstel vir skuins putte, en gekombineerde herstel vir deurlopende putte" gevolg word om te verseker dat die herstelde putte netjiese rande het.
Borsel koppelvlakrandseëlaar/emulsified asphalt: Borsel die interface agent/emulsified asphalt eweredig op die fasade en onderkant rondom die skoongemaakte put, veral rondom die put en die hoeke van die put. Die aanbevole hoeveelheid is 0,5 kg per vierkante meter om die pas tussen die nuwe en ou sypaadjie te verbeter en die waterdigte en waterskadeweerstand van die plaveiselvoege te verbeter.
Vul die put: Vul genoeg asfalt koue pleister materiaal in die put totdat die vuller ongeveer 1,5 cm bo die grond is. Wanneer munisipale paaie herstel word, kan die inset van kouevlekmateriaal met sowat 10% of 20% verhoog word. Na vulling moet die middel van die put effens hoër as die omliggende padoppervlak en in 'n boogvorm wees. As die diepte van die put op die padoppervlak groter as 5 cm is, moet dit in lae gevul en laag vir laag gekompakteer word, met 3 tot 5 cm per laag wat gepas is.
Kompaksie: Nadat jy eweredig geplavei het, kies toepaslike verdigtingsgereedskap en -metodes vir verdigting volgens die werklike omgewing, die grootte en diepte van die herstelarea. Vir slaggate met groter oppervlaktes kan 'n roller vir verdigting gebruik word; vir slaggate met kleiner oppervlaktes kan 'n yster stampmasjien vir verdigting gebruik word. Na verdigting moet die herstelde area 'n gladde, plat oppervlak hê sonder wielmerke, en die omgewing en hoeke van die put moet gekompakteer wees en nie los nie. Indien toestande dit toelaat, kan 'n plaveisel vir bedryf gebruik word. As masjienplaveisel nie beskikbaar is nie, kan 'n vurkhyser gebruik word om die tonsak op te lig, die onderste afvoerpoort oop te maak en die konstruksie om te keer. Terwyl jy die materiaal vrylaat, skraap dit met die hand plat en volg op met die eerste rol. Nadat dit gerol is, koel dit vir ongeveer 1 uur af. Op hierdie tydstip, neem visueel waar dat daar geen vloeibare koue mengsel op die oppervlak is nie of let op die wielnaafmerk tydens rol. As daar geen abnormaliteit is nie, kan 'n klein roller vir die finale rol gebruik word. Die tweede rol sal afhang van die mate van stolling. As dit te vroeg is, sal daar wielmerke wees. As dit te laat is, sal die platheid aangetas word as gevolg van die stolling van die padoppervlak. Sny die rande met die hand lukraak en let op of daar wiel vassit. As daar wiel vassit, sal die roller seepwater byvoeg om dit te smeer om die deeltjies wat aan die staalwiel vassit, te verwyder. As die wiel vassit-verskynsel ernstig is, verleng die afkoeltyd gepas. Na skoonmaak en verdigting kan 'n laag klippoeier of fyn sand eweredig op die oppervlak gestrooi word, en met 'n skoonmaakmiddel heen en weer vee sodat die fyn sand die oppervlakgapings kan vul. Die oppervlak van die herstelde put moet glad, plat en vry van wielmerke wees. Die hoeke om die put moet gekompakteer wees en daar moet geen losheid wees nie. Die verdigtingsgraad van gewone padherstelwerk moet meer as 93% bereik, en die verdigtingsgraad van snelwegherstelwerk moet meer as 95% bereik.
Oop verkeer: Voetgangers en voertuie kan verbygaan nadat die herstelarea gestol is en aan die voorwaardes vir oop verkeer voldoen. Voetgangers kan verbykom nadat hulle twee tot drie keer gerol en dit vir 1 tot 2 uur laat staan ​​het, en voertuie kan vir verkeer oopgemaak word, afhangende van die uitharding van die padoppervlak.
IV. Toepassing scenario's
Asfalt koue vlekmateriaal word wyd gebruik om padkrake te vul, slaggate te herstel en ongelyke padoppervlaktes te herstel, wat 'n langdurige en hoësterkte hersteloplossing bied. Dit kan gebruik word vir instandhoudingswerk op paaie op alle vlakke, soos hoofweë, stedelike paaie, snelweë, nasionale paaie, provinsiale paaie, ens. Daarbenewens is dit ook geskik vir die instandhouding van parkeerterreine, lughawe-aanloopbane, brugsypaadjies, konstruksiemasjinerie en kontakonderdele, sowel as die lê van pypleidingslote en ander tonele.
Ter opsomming, padherstel- en onderhoudsasfalt-kouevlekmateriaal is 'n padherstelmateriaal met uitstekende werkverrigting en gerieflike konstruksie, en het wye toepassingsvooruitsigte.