Met die voortdurende ontwikkeling van wêreldsnelwegvervoer, was hoe om asfaltpaadjie te maak nie net padprestasie verseker nie, maar ook vordering te bespoedig en koste te bespaar nog altyd 'n bekommernis van snelwegkundiges. Die asfalt-sinchroniese skyfie-seël-konstruksietegnologie het die probleem van die vorige suspensie opgelos. Die seëllaag het baie tekortkominge soos streng vereistes op aggregate, konstruksie wat deur die omgewing beïnvloed word, probleme met kwaliteitbeheer en hoë koste. Die bekendstelling van hierdie konstruksietegnologie is nie net maklik om die konstruksiekwaliteit te verbeter en koste te bespaar nie, maar het ook 'n vinniger konstruksiespoed as die flodder seëllaag. Terselfdertyd, omdat hierdie tegnologie die kenmerke van eenvoudige konstruksie en maklike gehaltebeheer het, is dit baie nodig om asfalt-sinchroniese skyfie-verseëlingstegnologie in verskeie provinsies in die land te ontwikkel.

Die sinchroniese chip seël vragmotor word hoofsaaklik gebruik vir die gruis verseël proses in pad oppervlak, brug dek waterdigting en onderste verseëling laag. Sinchronous chip seal-vragmotor is 'n spesiale toerusting wat die verspreiding van asfaltbinder en klip kan sinchroniseer, sodat die asfaltbinder en klip die volle oppervlakkontak binne 'n kort tydperk kan hê en die maksimum adhesie tussen hulle kan bereik. , veral geskik vir die strooi van asfaltbinders wat die gebruik van gemodifiseerde bitumen of rubberbitumen vereis.

Padveiligheidskonstruksie is nie net verantwoordelik vir jouself nie, maar ook vir die lewens van ander. Veiligheidskwessies is belangriker as enigiets anders. Ons stel die veiligheidsinstruksies vir die konstruksie van asfalt-sinchroniese verseëlingsvoertuie aan u bekend:
1. Voor gebruik moet alle dele van die motor, elke klep in die pypstelsel, elke spuitstuk en ander werkende toestelle geïnspekteer word. Slegs as daar geen foute is nie, kan hulle normaal gebruik word.
2. Nadat u gekontroleer het dat daar geen fout in die sinchroniese seëlvoertuig is nie, ry die voertuig onder die vulpyp, plaas eers al die kleppe in die geslote posisie, maak die klein vuldop bo-op die tenk oop, sit die vulpyp in , begin asfalt vul, en vul brandstof Wanneer jy klaar is, maak die klein oliedop styf toe. Die asfalt wat bygevoeg word moet aan die temperatuurvereistes voldoen en kan nie te vol gevul word nie.
3. Nadat die sinchrone seëlvragmotor met asfalt en gruis gevul is, begin stadig en ry teen 'n medium spoed na die konstruksieterrein. Tydens vervoer mag niemand op elke platform staan ​​nie; die kragaftakker moet uit rat wees, en die brander word verbied om tydens bestuur te gebruik; alle kleppe moet toe wees.
4. Nadat dit na die konstruksieterrein vervoer is, as die temperatuur van die asfalt in die tenk van die sinchroniese seëlvragmotor nie aan die spuitvereistes kan voldoen nie, moet die asfalt verhit word. Tydens die asfaltverhittingsproses kan die asfaltpomp gedraai word om eenvormige temperatuurstyging te verkry.
5. Nadat die asfalt in die tenk die spuitvereistes bereik het, ry die sinchroniese verseëlingsvoertuig totdat die agterste spuitstuk ongeveer 1,5 tot 2m van die beginpunt van die operasie af is en stop. Volgens die konstruksievereistes kan jy outomatiese bespuiting kies wat deur die ontvangstoonbank beheer word en handbespuiting wat deur die agtergrond beheer word. Tydens werking mag niemand op die middelste platform staan ​​nie, die voertuig moet teen 'n konstante spoed ry, en dit is verbode om op die versneller te trap.
6. Wanneer die operasie voltooi is of die konstruksieterrein halfpad verander word, moet die filter, asfaltpomp, pype en spuitpunte skoongemaak word.
7. Nadat die skoonmaakoperasie van die laaste trein van die dag voltooi is, moet die volgende sluitingshandelinge voltooi word.