[1]. EVA gemodifiseerde bitumen EVA het goeie verenigbaarheid met bitumen en kan opgelos en versprei word in warm bitumen sonder kolloïedmeul of meganiese verwerking met hoë skuif, wat dit maklik maak om te gebruik.
In onlangse jare is bitumen plaveiselprojekte in Afrika meer gereeld gebruik, dus word huishoudelike eweknieë daaraan herinner om aandag te gee.
[2]. Hoë viskositeit, hoë elastisiteit en hoë taaiheid gemodifiseerde bitumen. Die bitumenviskositeit- en taaiheidstoets is meer geskik vir SBR-gemodifiseerde bitumen, maar wanneer dit gebruik word vir hoë-viskoelastiese gemodifiseerde bitumen, vind ontvorm dikwels plaas, wat die toets onmoontlik maak. In die lig hiervan word dit aanbeveel om 'n universele materiaaltoetsmasjien te gebruik om die viskositeit- en taaiheidstoets van hoogs visko-elastiese gemodifiseerde bitumen uit te voer, die spanning-vervormingskurwe aan te teken en die integrasiemetode te gebruik om die toetsresultate maklik te bereken. 3. Hoë-inhoud rubber saamgestelde gemodifiseerde bitumen Met die koolstofpiek en die formulering van koolstofneutraliteitsdoelwitte, is energiebesparing en emissievermindering noodsaaklik. Die bandebedryf het sedert die uitvinding en vervaardiging die probleem van "massaproduksie en massaafval" in die gesig. Bande vereis direkte of indirekte verbruik van natuurlike hulpbronne en energie vanaf produksie tot wegdoening, wat 'n groot hoeveelheid koolstofdioksiedvrystellings veroorsaak.
Die hoofkomponent van bande is koolstof, en selfs weggooibande het meer as 80% koolstofinhoud. Afvalbande kan 'n groot hoeveelheid materiale en energie herwin, koolstof in produkte vasmaak en die doel van energiebesparing en emissievermindering bereik. Afvalbande is polimeer elastiese materiale wat baie moeilik is om af te breek. Hulle het hoë elastisiteit en taaiheid en byna geen fisiese of chemiese veranderinge vind plaas in die temperatuurreeks van -50C tot 150C nie. As hulle dus toegelaat word om natuurlik in die grond af te breek, sal hulle Sonder om die omvang van plantgroei te beïnvloed, kan die proses ongeveer 500 jaar duur. 'n Groot aantal afvalbande word arbitrêr opgestapel en beslaan 'n groot hoeveelheid grond, wat die doeltreffende gebruik van grondhulpbronne voorkom. Boonop sal langtermyn waterophoping in bande muskiete kweek en siektes versprei, wat verborge gevare vir mense se gesondheid veroorsaak.
Nadat afvalbande meganies tot rubberpoeier vergruis is, word hoë-inhoud rubberverbindings gemodifiseerde bitumen (hierna na verwys as rubberbitumen) geproduseer vir padplaveisel, wat omvattende benutting van hulpbronne realiseer, padwerkverrigting aansienlik verbeter, padlewe aansienlik verleng en padkoste verminder. . Konstruksie Belegging.
[3]. Hoekom is dit "hoë-inhoud rubber saamgestelde gemodifiseerde bitumen"?
Lae temperatuur kraakweerstand
Die rubber in die afvalbandrubberpoeier het 'n wye elastiese temperatuur werkbereik, sodat die bitumenmengsel steeds 'n elastiese werkstoestand by lae temperature kan handhaaf, die voorkoms van lae-temperatuur krake kan vertraag en die hoë-temperatuur rubberpoeier in die bitumen, wat die viskositeit van die bitumen aansienlik verhoog, wat die versagpunt verhoog en die hoë-temperatuur stabiliteit van bitumen en mengsels aansienlik verbeter. Die anti-gly en geraasverminderende breuk-gegradeerde bitumenmengsel het 'n groot strukturele diepte en goeie anti-gly werkverrigting op die padoppervlak.
Rubberbitumen kan rygeraas met 3 tot 8 desibel verminder en het goeie duursaamheid. Afvalbandrubberpoeier bevat antioksidante, hittestabiliseerders, ligte afskermmiddels en koolstofswart. Byvoeging van bitumen kan die veroudering van bitumen baie vertraag en die kwaliteit van die mengsel verbeter. Die duursaamheid en maatskaplike voordele van 10 000 ton rubberbitumen vereis die verbruik van minstens 50 000 afvalbande, wat 2 000 tot 5 000 ton bitumen bespaar. Die herwinningskoers van afvalhulpbronne is hoog, die energiebesparing en omgewingsbeskermingseffek is duidelik, die koste is laag, die gerief is goed, en die elastomeer plaveisel verskil van ander sypaadjies. In vergelyking met stabiliteit en gemak, is dit beter.
Koolstofswart kan die swart kleur van die padoppervlak lank behou, met hoë kontras met die merke en goeie visuele induksie. 5. Bitumenrots-gemodifiseerde bitumenolie het honderde miljoene jare se sedimentasieveranderinge in die rotsskeure ondergaan. Dit ondergaan veranderinge in hitte, druk, oksidasie en smelting. Bitumenagtige stowwe gegenereer onder die gekombineerde werking van media en bakterieë. Dit is 'n soort natuurlike bitumen. Ander natuurlike bitumen sluit meerbitumen, ondersese bitumen, ens.
Chemiese samestelling: Die molekulêre gewig van asfaltene in rotsbitumen wissel van etlike duisende tot tienduisend. Die chemiese samestelling van asfaltene is 81,7% koolstof, 7,5% waterstof, 2,3% suurstof, 1,95% stikstof, 4,4% swael, 1,1% aluminium en 0,18% silikon. en ander metale 0,87%. Onder hulle is die inhoud van koolstof, waterstof, suurstof, stikstof en swael relatief hoog. Byna elke makromolekule asfalteen bevat polêre funksionele groepe van bogenoemde elemente, wat veroorsaak dat dit uiters sterk adsorpsiekrag op die oppervlak van die rots produseer. Generasie en oorsprong: Rotsbitumen word in die krake van rotse gegenereer. Die breedte van die krake is baie smal, slegs tien sentimeter tot etlike meters, en die diepte kan meer as honderde meters bereik.
1. Buton rock bitumen (BRA): geproduseer in Buton Island (BUTON), Sulawesi Provinsie, Indonesië, Suid-Stille Oseaan
2. Noord-Amerikaanse rotsbitumen: UINTAITE (VSA handelsnaam Gilsonite) Noord-Amerikaanse harde bitumen geleë in die Uintah-kom in die oostelike deel van Judea, noordelike Verenigde State.
3. Iranse rotsbitumen: Qingdao het langtermynvoorraad.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Dit is in 2003 in Qingchuan County, Sichuan-provinsie ontdek, en het bewese reserwes van meer as 1,4 miljoen ton en voornemende reserwes van meer as 30 miljoen ton. Behoort aan Shandong snelweg.5. Die rotsbitumenmyn wat in 2001 deur die 137ste Regiment van die 7de Landbou-afdeling van die Xinjiang Produksie- en Konstruksiekorps in Urho, Karamay, Xinjiang ontdek is, is die vroegste natuurlike bitumenmyn wat in China ontdek is. Gebruik en genre:
1. Plaas direk in die mengsilinder van bitumen-mengstasie.
2. Hoë modulus middel metode, maal eers die poeier, en voeg dan die matriks bitumen by as 'n wysiger.
3. Rubberpoeiersamestelling
4. Skei oliesand en verenig asfalteeninhoud. 5. Maak kontak met die mengstasie om nuwe toepassingsidees aanlyn by te voeg:
1. Gebruik vir buigsame basislaag;
2. Word gebruik vir direkte plaveisel van landelike paaie;
3. Meng met herwonne materiaal (RAP) vir termiese herlewing;
4. Gebruik bitumenaktiveerder om vloeibare bitumen saam te stel en meng dit koud vir die oppervlak.
5. Hoë modulus asfalt
6. Giet asfaltbeton