Van die konstruksietegnieke van tans voltooide en beplande snelweë is meer as 95% semi-rigiede basis asfalt sypaadjies. Hierdie pad plaveiselstruktuur het voordele in terme van konstruksiekoste en vragdraende, maar dit is geneig tot krake, losmaak, flodder en leegmaak. , insakking, onvoldoende ondergrondsterkte, ondergrondgly en ander diepliggende siektes. Dit is nie maklik om diepliggende padsiektes te behandel nie. Die tradisionele instandhoudingsplan is oor die algemeen: moenie die diepliggende siektes in die vroeë stadium behandel en laat ontwikkel nie; wanneer die diepliggende siektes tot 'n sekere mate ontwikkel, bedek dit of voeg sypaadjie by; en wanneer die diepliggende siektes ernstig genoeg is om verkeer te beïnvloed, Voer dan uitgrawingsbehandeling uit, dit wil sê tradisionele groot en mediumgrootte onderhoudskonstruksie, en die nadele wat dit meebring is ook baie duidelik, soos hoë koste, ernstige vermorsing, impak op verkeer, impak op die omgewing, ens. In so 'n omgewing het die verlenging van die lewensduur van paaie, die vermindering van die koste en vermorsing wat deur padinstandhouding veroorsaak word, en die verbetering van die algehele kwaliteit van paaie 'n nuwe rondte van onderwerpe geword.
Met die vinnige ontwikkeling van wetenskap en tegnologie, in reaksie op bogenoemde probleme, is ons kernkonsep om daaglikse voorkomende instandhouding van paaie, opsporing van diepliggende siektes en behandeling van diepliggende siektes te versterk.
Voorkomende instandhouding van plaveisel is 'n beplande proaktiewe instandhouding van die plaveisel wanneer die plaveiselstruktuur basies ongeskonde is en die plaveiseltoestand steeds aan die funksionele vereistes voldoen. Anders as die tradisionele instandhoudingsbeginsel van "moenie die pad herstel as dit nie stukkend is nie", is voorkomende instandhouding van asfalt plaveisel gebaseer op die uitgangspunt dat die oorspronklike plaveiselstruktuur nie basies verander sal word nie, en is nie daarop gemik om die sterkte van die plaveiselstruktuur. Wanneer daar geen ooglopende skade aan die sypaadjie is nie of slegs geringe tekens van siekte is, of indien daar voorsien word dat siektes kan voorkom en die padoppervlaktoestand steeds aan die funksionele vereistes voldoen, voer beplande proaktiewe instandhouding op die padoppervlak uit.
Die doel van voorkomende instandhouding van asfalt plaveisel is om goeie plaveiselfunksies te handhaaf, die verswakking van sypaadjieprestasie te vertraag, die voorkoms van plaveilingsiektes of die verdere uitbreiding van geringe siektes en siektetekens te voorkom; verleng die dienslewe van die plaveisel, verminder of vertraag die regstelling en instandhouding van plaveilingsiektes; Die totale koste van instandhouding is laag deur die hele sypaadjie-lewensiklus. Die popularisering en toepassing van voorkomende instandhouding het die effek van "minder instandhouding" deur "vroeë instandhouding" en "minder investering" deur "vroeë belegging" bereik.
Die teenoorgestelde van slootlose behandelingstegnologie vir diep siektes is uitgrawingstegnologie. Uitgrawingstegnologie is 'n algemeen gebruikte behandelingstegnologie vir dieppadsiektes en is dikwels 'n passiewe behandelingsmetode. Aangesien die basislaag onder die oppervlaklaag is, vereis die tradisionele behandelingsmetode dat die oppervlaklaag uitgegrawe word voordat die basislaag verwerk word. Soos hierbo genoem, neem hierdie metode nie net lank om te bou nie, maar vereis dit ook verkeerssluitings, wat 'n groter impak op die samelewing en die ekonomie het. Daarom is dit nie maklik om dit te gebruik nie, en dit kan slegs behandel word wanneer die diepliggende siektes in die voetsoolvlak ontwikkel om dominante siektes of ernstige oppervlakkige siektes op die oppervlak te word. Die tegnologie van slootlose behandeling van diepliggende siektes is gelykstaande aan "minimaal indringende chirurgie" in die mediese veld. Die totale oppervlakte van "wonde" wanneer padsiektes behandel word, is oor die algemeen nie groter as 10% van die totale oppervlakte van die siekte nie. Daarom veroorsaak dit min skade aan die pad, en die konstruksietydperk is kort en duur. Dit is laag, het min impak op padverkeer, en is omgewingsvriendelik. Hierdie tegnologie is gemik op die eienskappe van semi-rigiede padstrukturele siektes en is baie geskik vir die behandeling van diepliggende siektes op my land se paaie. Om die waarheid te sê, voor die "Tegniese Regulasies vir Slootlose Behandeling van Dieppadsiektes" afgekondig is, is die slootlose behandelingstegnologie vir dieppadsiektes baie keer oor die land toegepas en goeie resultate behaal.
Die volhoubare ontwikkeling van die padinstandhoudingsbedryf is onlosmaaklik van tegnologiese en konseptuele innovasie. In die proses van innovasie is wat ons dikwels hinder nie of die idees en tegnologieë self uitstekend is nie, maar of ons dit waag om deur die beperkings van die oorspronklike model te breek. Miskien is dit nie gevorderd genoeg nie en moet dit geleidelik verbeter word in toekomstige toepassings, maar ons moet innovasie ondersteun en aanmoedig.