As 'n belangrike verkeerspad vir ons daaglikse reise, word snelweë toenemend gewaardeer vir hul kwaliteit. Om hul normale gebruik te verseker, speel 'n belangrike rol in die handhawing van padveiligheid. In vandag se instandhoudingstegnologie is voorkomende instandhoudingstegnologie veral belangrik. Om snelwegrampe te verminder, sal voorkomende instandhouding van snelweë voor rampe plaasvind die kwaliteit en lewensduur van snelweë verbeter. Die belangrikste punt van instandhouding lê in die oorsaak van die siekte. Die sogenaamde "voorskryf die regte medisyne" kan 'n beter effek hê.
Asfalt plaveisel is tans die hoof vorm van snelweg plaveisel in my land. Die wye toepassing daarvan is te danke aan sy voordele van platheid, slytasieweerstand, gerieflike konstruksie en relatief maklike daaropvolgende instandhouding. Alles het twee kante, en asfalt plaveisel het ook sy tekortkominge. Siektes sal voorkom as gevolg van uiterste temperature. Hoë temperature in die somer sal byvoorbeeld versagting veroorsaak, en lae temperature in die winter sal krake veroorsaak. As gevolg van sy tekortkominge ly snelwegpaadjies dikwels aan die volgende siektes:

Langs krake: Krake kom in hoofweg plaveisel voor as gevolg van ongelyke grondverspreiding en ongelyke spanning. Hulle is basies longitudinale krake. Daar is twee redes: die padbedding self, ongelyke vestiging van die padbedding, wat lei tot die voorkoms van longitudinale krake; die langsvoege word onbehoorlik gehanteer tydens die asfalt plaveiselproses, en die voertuiglading en klimaatsinvloed tydens gebruik lei tot die voorkoms van krake.
Dwars krake: Asfaltbeton krimp of differensieel afsak onder die werking van interne temperatuurverskille, wat plaveiselkrake veroorsaak. Beide longitudinale krake en longitudinale krake is kraaktipe siektes. Daar is meer tipes dwarskrake. Algemene sluit in differensiële nedersettings krake, lasverwante krake en rigiede basislae. reflektiewe kraak
Moegheidskrake: Die invloed van die eksterne omgewing is verantwoordelik vir 'n groot deel van die vorming van moegheidskrake. Snelwegpaadjies word in die somer lank aan die son blootgestel. Die voortdurende hoë temperatuur sal die asfaltbeton plaveisel versag. Gedurende die reënseisoen sal reënwater wegspoel en binnedring, wat die agteruitgang van die kwaliteit van die asfaltbeton plaveisel sal versnel. Voertuigvrag, die versagting van die padoppervlak sal toeneem, die oorspronklike dravermoë van die padoppervlak sal verminder word, en langtermynsirkulasie sal moegheidskrake veroorsaak.
Reflektiewe krake: hoofsaaklik verwant aan die interne ekstrusie en krimping van die plaveisel. Die drie dele van die snelweg, die padbed, die basislaag en die oppervlaklaag, word van bo na onder in volgorde gelê. Die basislaag is tussen die padbed en die oppervlaklaag. Ekstrusie en krimping van die basislaag sal krake veroorsaak. Die krake in die basislaag sal na die padbedlaag en oppervlaklaag, sowel as ander eksterne oppervlaktes, weerspieël word. Geaffekteerde, reflektiewe krake verskyn.
Groefskade: Daar is drie tipes groefskade: onstabiliteitspore, strukturele spore en skuurspore. Spoorvervorming is hoofsaaklik te wyte aan die eienskappe van die asfaltmateriaal self. By hoë temperature word asfalt onstabiel, en die voortdurende aksie van voertuie op die asfaltpaadjie veroorsaak langtermyn vervorming van die plaveisel. Die asfaltmateriaal ondergaan viskose vloei onder spanning, wat spore veroorsaak. Enige vorm sal 'n impak op die padoppervlak hê.
Olie oorstroming: Die ontwerp en produksie van die asfaltmengsel bevat te veel asfalt, die vermenging word nie goed beheer nie, en die asfalt self het swak stabiliteit. Wanneer asfalt plaveisel gelê word, word die hoeveelheid klewerige laag olie nie goed beheer nie en reënwater dring binne, wat lei tot olie oorstroming in die later stadium. In warm weer beweeg asfalt geleidelik van die onderste en onderste deel van die mengsel na die oppervlaklaag, wat veroorsaak dat asfalt ophoop. Daarbenewens veroorsaak reënwater dat die asfalt voortdurend skil en beweeg, en oormatige asfalt versamel op die padoppervlak, wat die pad se anti-gly vermoë verminder. Dit is 'n onomkeerbare eenrigtingsiekte.