Hedendaagse paaie en sypaadjies het baie veranderinge ondergaan: verkeersvolume en ryfrekwensie het aansienlik toegeneem, die aslading van logistieke vragmotors het aanhou toeneem, eenrigtingry in aparte bane is wyd geïmplementeer, en regulasies het die anti-vloei verder verbeter. weerstand van die grond, dit wil sê die werk van gemodifiseerde bitumentoerusting onder hoë temperature vermoë;
Verbeter sagtheid en taaiheid, dit wil sê die vermoë om krake teen lae temperature te weerstaan; verbeter slytasieweerstand en verleng dienslewe. Moderne geboue gebruik wydverspreide voorgespanne staaldakke, wat vereis dat buitemuurwaterdigtingsmateriaal in groot afsettings geïntegreer moet word. Hulle kan ook streng hoë en lae temperatuur klimaatstoestande weerstaan, het beter werkverrigting, is selfklevend, vergemaklik konstruksie en verminder instandhoudingsarbeid.

Hierdie verandering wat deur die gebruik van natuurlike omgewing veroorsaak word, stel ernstige uitdagings vir die werkverrigting van gemodifiseerde bitumentoerusting. Mense het groot waarde geheg aan gemodifiseerde bitumen-gemodifiseerde materiale om dit aan te pas by bogenoemde streng toepassingsvereistes. Gemodifiseerde bitumenplant waterdigte materiale en argitektoniese bedekkings toon hoofsaaklik praktiese effekte in sekere ingenieursprojekte.
Omdat die prys van grondstowwe na gemodifiseerde bitumentoerusting egter oor die algemeen 2 tot 7 keer hoër is as dié van gewone gemodifiseerde bitumen, verstaan ​​klante nie die ingenieurseienskappe van die materiale ten volle nie, en die produksievolume van bitumenbeton neem stadig toe. Vandag se aangepaste padbitumen word hoofsaaklik gebruik vir plaveisel op spesiale plekke soos aanloopbane, vogdigte paaie, ondergrondse parkeerterreine, sportplekke, swaar verkeersoppervlaktes, kruisings en grondhoeke. Gedurende hierdie tydperk is bitumenbeton toegepas op die instandhouding en versterking van padnetwerke, wat die wydverspreide gebruik van gemodifiseerde materiaal padbitumen grootliks bevorder het.