As 'n vinnig ontwikkelende ekonomiese mag het China 'n hoëspoedontwikkeling in infrastruktuurkonstruksie gehandhaaf. As een van die belangrikste maniere om stedelike en landelike gebiede te verbind en interne en eksterne streke te verbind, het padvervoer ook groot vordering gemaak in die afgelope dekades.
Vanaf September 2022 het China se totale padkilometers ongeveer 5,28 miljoen kilometer bereik, waarvan die kilometers van snelweë 170 000 kilometer oorskry, wat dit een van die lande maak met die langste totale kilometers van snelweë in die wêreld.
Boonop het China se padontwikkeling ook baie hoogtepunte, soos die wêreld se hoogste snelweghoogte en die wêreld se grootste oorseebrug. Daar kan gesê word dat China se padvervoer ontwikkel het tot 'n uiters belangrike deel van nasionale infrastruktuurkonstruksie, wat 'n belangrike rol speel in die bevordering van ekonomiese ontwikkeling en die fasilitering van mense se reis.
Maar het jy 'n probleem gevind? Daar is twee materiale vir padbou, so dit is sement of asfalt. Hoekom kan nie alle asfaltpaaie gebruik word nie?
Vandag sal ons bespreek of dit beter is om sement of asfalt vir padbou te gebruik.

Sement VS Asfalt
Sementpad en asfaltpad is twee verskillende padboumateriaal. Sementpad bestaan ​​hoofsaaklik uit sement, sand, gruis en ander materiale, terwyl asfaltpad hoofsaaklik uit asfalt, minerale poeier, gruis en ander materiale bestaan. Kom ons praat oor die voordele van onderskeidelik sementpad en asfaltpad.

Lewensduur
Sementpaaie is moeiliker as asfaltpaaie. Die dikte van sementpaaie is oor die algemeen meer as 20 cm. Vanweë sy goeie strukturele stabiliteit en vermoë om die druk van swaar voertuie te weerstaan, word dit gewoonlik gebruik op plekke soos snelweë en lughawe-aanloopbane wat duursaamheid en stabiliteit vereis.
Relatief gesproke is die dikte van asfaltpaadjie net sowat 5 cm, so dit is gewoonlik net geskik vir ligte verkeersgeleenthede soos stedelike paaie.
Wat lewensduur betref, is sementpaaie ook effens beter. Oor die algemeen kan die lewensduur van sement plaveisel meer as 30 jaar bereik, terwyl die lewensduur van asfalt plaveisel slegs ongeveer 10-15 jaar is.
Dit is omdat die chemiese eienskappe van sement meer stabiel is as asfalt, en sy antioksidante eienskappe sterker is. Dit kan sy hardheid en stabiliteit vir 'n langer tyd handhaaf en word nie maklik deur omgewingsfaktore soos son en reën beïnvloed nie.

Omgewingsskade
Vanuit die produksieproses-oogpunt vereis die produksieproses van sementpaaie baie energieverbruik en produseer ook sekere koolstofdioksiedvrystellings. Die vervaardiging van asfalt plaveisel kan relatief 'n bietjie energie bespaar en relatief minder koolstofdioksied vrystel. Daarom, in terme van die produksieproses, kan sementpaaie effens meer vernietigend vir die omgewing wees.
Maar vanaf die gebruikstadium sal beide sementpaaie en asfaltpaaie sekere skade aan die omgewing aanrig. Asfalt plaveisel is geneig om sag te word in warm weer en stel vlugtige organiese stowwe vry, wat 'n sekere negatiewe impak op luggehalte het. Beton plaveisel is relatief stabiel en produseer nie soortgelyke vlugtige stowwe nie. Die oppervlak van sement plaveisel is egter relatief hard, en wanneer voertuie daarop ry, sal dit sekere geraasbesoedeling produseer. Terselfdertyd sal sement plaveisel ook die risiko van verkeersongelukke verhoog.

Koste
Wat konstruksiekoste betref, is sementpaaie oor die algemeen duurder as asfaltpaaie. Sementpaaie vereis meer materiaal en 'n meer ingewikkelde konstruksieproses, dus is die konstruksiekoste daarvan relatief hoër as asfaltpaaie. Terselfdertyd neem sementpaaie langer om te bou, wat ook hul boukoste sal verhoog.
Wat na-instandhouding betref, vereis sementpaaie relatief hoër instandhoudingskoste vanweë hul beter hardheid en stabiliteit. As daar byvoorbeeld krake of slaggate op die sementpad is, sal die herstelkoste relatief hoog wees. Asfaltpaaie is relatief laag in onderhoudskoste omdat dit reggestel kan word deur 'n nuwe laag asfalt te lê.
Daar moet egter op gelet word dat alhoewel asfaltpaaie relatief meer ekonomies is in terme van konstruksiekoste en na-instandhoudingskoste, is hul dienslewe relatief kort en vereis dit meer gereelde instandhouding en vervanging, en hierdie koste moet ook in ag geneem word .

Veiligheid
Kom ons begin met die wrywingskoëffisiënt van die padoppervlak. Beide sementpaaie en asfaltpaaie het goeie wrywing en kan effektief vastrap en remkrag verskaf wanneer voertuie ry.
Asfalt plaveisel het egter goeie elastisiteit en viskositeit, so wanneer jy op reënerige of gladde paaie ry, is die wrywingskoëffisiënt van asfalt plaveisel relatief hoër, en dit is makliker om stabiele padwrywing te verskaf, waardeur die risiko van voertuig gly of verlies van beheer verminder word. .
Tweedens, vanuit die perspektief van platheid van die padoppervlak, is sement plaveisel relatief harder en gladder, wat die impak en vibrasie wat deur voertuigry gegenereer word beter kan weerstaan ​​en 'n meer stabiele bestuursomgewing bied.
Asfaltpaadjie is relatief sagter, met 'n sekere mate van vervorming en op- en afdraandes, wat stampe kan veroorsaak wanneer die voertuig ry, die moeilikheid en moegheid van die bestuurder kan verhoog en bestuursveiligheid kan verminder.
Derdens, wat sypaadjieduursaamheid betref, is sementplaveisel relatief sterker, meer stabiel, het 'n lang dienslewe en word dit nie maklik deur eksterne faktore soos klimaat en temperatuur beïnvloed nie.
Vierdens, asfalt sypaadjie is relatief broos en maklik geraak deur omgewingsfaktore soos blootstelling aan son en reën, wat lei tot probleme soos sypaadjie veroudering, krake en vervorming, wat op sy beurt 'n invloed op die bestuur veiligheid.
Ter vergelyking is dit nie moeilik om te vind dat sementpaaie hul voordele het en asfaltpaaie hul voordele het nie. Hoekom is hoofweë basies asfaltpaaie, maar die tolstasie is sementpad?

Snelweg plaveisel
Watter voordele is nodig om paaie op hoofweë te plavei?
Veiligheid, veiligheid en veiligheid.
Soos ons sopas gesê het, het asfalt goeie adhesie en elastisiteit, en kan dit goed aan die basispadoppervlak heg om 'n stywe verbindingstruktuur te vorm en sodoende die duursaamheid en dravermoë van die pad te verbeter.
Asfalt het boonop ook goeie waterdigte werkverrigting, wat effektief kan verhoed dat reënwater in die onderste deel van die padoppervlak binnedring, wat probleme soos fondamentversagting en afsetting vermy.
Boonop is die oppervlakvlakheid en wrywingskoëffisiënt van asfalt-geplaveide paaie hoog, wat beter bestuurstabiliteit en gerief kan bied, en bestuursveiligheid kan verbeter.
Wanneer jy op snelweë ry, is die belangrikste ding om te kan rem. Hoeveel verkeersake het ongelukke as gevolg van die onvermoë om te rem. Natuurlik, benewens veiligheid, is daar nog 'n voordeel wat baie belangrik is, dit is goedkoopheid.
Padbou kos geld, en lang paaie kos meer geld. Vir 'n land soos my land met 'n groot grondoppervlakte kos padbou selfs meer geld. Wanneer ons dus padmateriaal kies, moet ons nie net goedkoop materiaal kies vir herstel nie, maar ook goedkoop materiaal vir instandhouding. In vergelyking met ander plaveiselmateriaal het asfalt laer konstruksie- en instandhoudingskoste, wat ekonomiese voordele vir hoofwegkonstruksie en -bedryf kan meebring. Daarom is asfalt ook die beste keuse vir hoofweë. Hoekom gebruik tolstasies sement? Snelwegtolstasies is een van die belangrike geriewe op snelweë. Hulle speel 'n rol in die bestuur van verkeersvloei en die invordering van tolgeld. Jy mag egter nuuskierig wees hoekom die paaie by hierdie tolstasies met sement in plaas van asfalt soos hoofweë geplavei is. Daarteenoor is sement meer geskik om paaie by tolstasies te plavei. Die eerste rede is dat sement in vergelyking met asfalt sterker is en die druk kan weerstaan ​​van 'n groot aantal voertuie wat verbyry. Dit is veral belangrik in die gebiede rondom tolstasies, want hierdie gebiede moet dikwels swaar vragte van vragmotors en ander swaar voertuie dra. Tweedens, as gevolg van die groter duursaamheid van sement, hoef die paaie by tolstasies nie so gereeld soos asfaltpaaie herstel en opgeknap te word nie. Dit beteken die lewensduur van die pad is langer en baie instandhouding- en herstelkoste kan bespaar word. Ten slotte, sementpaaie is meer omgewingsvriendelik as asfaltpaaie. Tydens die asfaltproduksieproses word 'n groot hoeveelheid skadelike gasse en afval gegenereer. Die maak van sement stel minder koolstofdioksied vry, en wanneer sementpaaie afgebreek word, kan sementmateriaal herwin en hergebruik word, wat afval en omgewingsimpak verminder.
Nou ken jy die voordele van sementpaaie bo asfaltpaaie.

Gevolgtrekking
Ter opsomming, China se snelwegkonstruksie gebruik 'n verskeidenheid materiale, wat elkeen sy eie unieke voordele en toepassingsgebied het. Of dit nou asfalt, sement of ander materiale is, die beste konstruksieplan kan volgens verskillende padafdelings en verkeerstoestande gekies word om die veiligheid en betroubaarheid van die snelwegstelsel te verseker.
Met die ontwikkeling van China se ekonomie en sosiale vooruitgang, sal snelwegkonstruksie meer uitdagings en geleenthede in die gesig staar. Ons moet voortgaan om te innoveer, snelweggehalte te verbeter en die vinnige ontwikkeling van vervoer te bevorder. Ons glo dat met die gesamentlike pogings van alle partye, my land se snelwegbedryf sekerlik 'n beter môre sal inlui.