تنقسم الطبقة الأساسية لرصف الأسفلت إلى شبه صلبة وصلبة. بما أن الطبقة الأساسية والطبقة السطحية عبارة عن مواد ذات خصائص مختلفة، فإن الترابط الجيد والاستمرارية بين الاثنين هما أهم المتطلبات لهذا النوع من الرصف. بالإضافة إلى ذلك، عندما تتسرب المياه من الطبقة السطحية الإسفلتية، فإن معظم الماء سوف يتركز عند المفصل بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية، مما يتسبب في تلف الرصيف الإسفلتي مثل الملاط والرخوة والحفر. ولذلك، فإن إضافة طبقة مانعة للتسرب سفلية فوق طبقة أساسية شبه صلبة أو صلبة ستلعب دورًا حيويًا في تعزيز قوة واستقرار وقدرات العزل المائي للطبقة الهيكلية للرصيف. الأكثر استخدامًا هو استخدام تقنية الختم المتزامن لحصى الأسفلت.

طبقة الختم السفلى
اتصال بين الطبقات
هناك اختلافات واضحة بين الطبقة السطحية الإسفلتية والطبقة الأساسية شبه الصلبة أو الصلبة من حيث الهيكل ومواد التركيب وتكنولوجيا البناء والوقت. يتم تشكيل سطح منزلق بشكل موضوعي بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية. بعد إضافة طبقة الختم السفلية، يمكن ربط الطبقة السطحية والطبقة الأساسية بشكل فعال في طبقة واحدة.

نقل الحمولة
تلعب الطبقة السطحية الإسفلتية والطبقة الأساسية شبه الصلبة أو الصلبة أدوارًا مختلفة في النظام الهيكلي للرصيف. تلعب الطبقة السطحية الإسفلتية بشكل أساسي دور مقاومة الانزلاق، ومقاومة الماء، ومضادة للضوضاء، ومضادة للقص، ومضادة للانزلاق والشقوق، وتنقل الحمل إلى الطبقة الأساسية. لتحقيق الغرض من نقل الحمل، يجب أن يكون هناك استمرارية قوية بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية. يمكن تحقيق هذه الاستمرارية من خلال وظيفة طبقة الختم السفلية (الطبقة اللاصقة، الطبقة المنفذة).

تحسين قوة الطريق
يختلف المعامل المرن للطبقة السطحية الإسفلتية عن الطبقة الأساسية شبه الصلبة أو الصلبة. عندما يتم دمجها معًا وتعريضها للحمل، تختلف أوضاع انتشار الضغط لكل طبقة ويختلف التشوه أيضًا. تحت تأثير الحمل الرأسي وقوة التأثير الجانبي للمركبة، سيكون للطبقة السطحية اتجاه إزاحة بالنسبة للطبقة الأساسية. إذا لم تتمكن قوة الاحتكاك والترابط الداخلية للطبقة السطحية نفسها وإجهاد الانحناء والشد في الجزء السفلي من الطبقة السطحية من تحمل هذا الضغط المتغير، فإن الطبقة السطحية ستعاني من الدفع والتآكل وحتى الارتخاء والتقشير. ولذلك يجب توفير قوة إضافية لمنع هذه الحركة بين الطبقات. بعد إضافة طبقة الختم السفلية، يتم زيادة قوة الاحتكاك والترابط لمنع الحركة بين الطبقات، والتي يمكنها القيام بمهام الترابط والانتقال بين الصلابة والنعومة، بحيث يمكن للطبقة السطحية والطبقة الأساسية وطبقة الوسادة وأساس التربة المقاومة الحمل معا. من أجل تحقيق الغرض من تحسين القوة الإجمالية لسطح الطريق.

مقاوم للماء وغير منفذ
في الهيكل متعدد الطبقات لرصف الأسفلت على الطرق السريعة، يجب أن تكون طبقة واحدة على الأقل من خليط الخرسانة الإسفلتية من النوع الأول عالي الكثافة. والغرض منه هو تعزيز كثافة الطبقة السطحية ومنع تآكل المياه السطحية وإتلاف الرصيف وقاعدة الرصيف. لكن هذا وحده لا يكفي، لأنه بالإضافة إلى عوامل التصميم، يتأثر بناء الخرسانة الإسفلتية أيضًا بالعديد من العوامل مثل جودة الأسفلت، خصائص الحجر، مواصفات الحجر ونسبه، نسبة الحجر الزيتي، معدات الخلط والرصف، درجة حرارة التدحرج ، وقت التدحرج، إلخ. التأثير. الطبقة السطحية، التي يجب أن تكون ذات كثافة جيدة ونفاذية مياه صفر تقريبًا، غالبًا ما تكون لديها نفاذية مياه عالية بسبب عدم وجود وصلة معينة في مكانها، وبالتالي تؤثر على قدرة الرصيف الإسفلتي على مقاومة التسرب. بل إنه يؤثر على استقرار الرصيف الإسفلتي نفسه، والطبقة الأساسية وأساسات التربة. لذلك، تنص "المواصفات الفنية لبناء رصيف الأسفلت للطرق السريعة" بوضوح على أنه عندما يقع في منطقة ممطرة وتكون الطبقة السطحية الإسفلتية بها فجوات كبيرة وتسرب خطير للمياه، يجب وضع طبقة مانعة للتسرب سفلية تحت الطبقة السطحية الإسفلتية.

خطة بناء طبقة الختم السفلية
مبدأ العمل لختم الحصى المتزامن هو استخدام معدات بناء خاصة، آلة ختم الحصى المتزامنة، لرش الأسفلت ذو درجة الحرارة العالية والأحجار النظيفة والجافة والموحدة على سطح الطريق في وقت واحد تقريبًا، مما يضمن رش الأسفلت والحجر على الطريق. سطح الطريق في وقت قصير. أكمل المجموعة وقم بتعزيز القوة بشكل مستمر تحت تأثير الحمل الخارجي.
يمكن استخدام أنواع مختلفة من مواد رابطة الأسفلت لختم حصى الأسفلت في وقت واحد: الأسفلت النقي المخفف، الأسفلت المعدل بالبوليمر SBS، الأسفلت المستحلب، الأسفلت المستحلب المعدل بالبوليمر، الأسفلت المخفف، إلخ. في الوقت الحاضر، العملية الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في الصين هي تسخين الأسفلت الساخن العادي إلى 140 درجة مئوية أو تسخين الأسفلت المعدل SBS إلى 170 درجة مئوية. استخدم شاحنة توزيع الأسفلت لرش الأسفلت بالتساوي على سطح الطبقة الأساسية الصلبة أو شبه الصلبة، ومن ثم نشر الركام بالتساوي. الركام مصنوع من حصى الحجر الجيري بحجم جسيمات يتراوح بين 13.2 إلى 19 ملم. يجب أن تكون نظيفة وجافة وغير متأثرة بالعوامل الجوية وخالية من الشوائب ولها شكل جسيمي جيد. يجب أن تكون نسبة الحصى ما بين 60% إلى 70% من مساحة الرصف الكاملة.
يتم التحكم في جرعة الأسفلت والركام وفقاً لأقصى كمية تبلغ 1200 كجم · كم - 2 و 9 م 3 · كم - 2 على التوالي. يتطلب البناء وفقًا لهذه الخطة دقة عالية في كمية رش الأسفلت ونشر الركام، لذلك يجب استخدام شاحنة الختم المتزامن لحصى الأسفلت في البناء. على السطح العلوي لقاعدة الحصى المثبت بالأسمنت التي تم رشها من خلالها، قم بتوزيع الأسفلت الساخن أو الأسفلت المعدل SBS بكمية تتراوح من حوالي 1.2 إلى 2.0 كجم · كم -2، ثم قم بتوزيع طبقة من الحصى بالتساوي باستخدام جسيم واحد الحجم في الأعلى. يجب أن يتناسب حجم الحصى وحجم جزيئات الحصى مع حجم جزيئات الخرسانة الإسفلتية المرصوفة على الطبقة المقاومة للماء. تبلغ مساحة انتشاره 60% إلى 70% من الرصيف الكامل، ومن ثم يتم استخدام أسطوانة الإطارات المطاطية لتثبيت الضغط 1 إلى 2 مرة للتشكيل. الغرض من نشر الحصى ذو الحجم الواحد هو حماية الطبقة المقاومة للماء من التلف الناتج عن إطارات مركبات البناء مثل الشاحنات ومسارات رصف الخلطة الإسفلتية أثناء عملية البناء، ولمنع ذوبان الأسفلت المعدل بفعل درجات الحرارة المرتفعة للمناخ. والخليط الاسفلتي الساخن . سوف تلتصق العجلة وتؤثر على البناء.
من الناحية النظرية، الحصى ليست على اتصال مع بعضها البعض. عند رصف الخلطة الإسفلتية، فإن الخليط ذو درجة الحرارة العالية سيدخل في الفجوات بين الحصى، مما يتسبب في ذوبان الغشاء الإسفلتي المعدل بالحرارة. بعد الدرفلة والضغط، يتحول الحصى الأبيض إلى حصى أسفلت مدمج في قاع الطبقة الهيكلية الإسفلتية لتكوين كامل، وتتكون "طبقة غنية بالنفط" يبلغ سمكها حوالي 1.5 سم في قاع الطبقة الهيكلية، والتي يمكن تعمل بشكل فعال كطبقة مقاومة للماء.