يمكن وضع معدات دورق البيتومين في نظام معقد كوحدة مستقلة لتحل محل طريقة إزالة الماسورة من مصدر الحرارة، أو يمكن توصيلها بالتوازي كمكون أساسي لمجموعة كبيرة من المعدات، أو يمكن أن تعمل بشكل مستقل لتلبية المتطلبات عمليات البناء على نطاق صغير.
يتكون جهاز دورق الأسفلت Sinoroader بشكل أساسي من صندوق إزالة الماسورة، وآلية الرفع، والدافع الهيدروليكي ونظام التحكم الكهربائي. ينقسم الصندوق إلى غرفتين، الغرفة العلوية عبارة عن غرفة صهر البيتومين ذات الماسورة، ويتم توزيع ملفات التسخين حولها بالتساوي. يقوم أنبوب التسخين وبرميل الأسفلت بشكل رئيسي بتبادل الحرارة بطريقة إشعاعية لتحقيق غرض إزالة برميل الأسفلت. العديد من قضبان التوجيه هي المسارات التي يمكن لبرميل الأسفلت الدخول إليها. تهدف الحجرة السفلية بشكل أساسي إلى مواصلة تسخين الأسفلت الذي تم إزالته من البرميل لجعل درجة الحرارة تصل إلى درجة حرارة مضخة الشفط (100 درجة مئوية)، ومن ثم يتم ضخ مضخة الأسفلت إلى الغرفة العلوية. في الوقت نفسه، يتم دفع البرميل الفارغ إلى المخرج الخلفي. يوجد أيضًا خزان زيت على المنصة عند مدخل برميل الأسفلت لمنع الأسفلت المتساقط من التدفق للخارج.

تعتمد أبواب الدخول والخروج للجهاز آلية الإغلاق الأوتوماتيكية الزنبركية. يمكن إغلاق الباب تلقائيًا بعد دفع برميل الأسفلت للداخل أو للخارج لتقليل فقدان الحرارة. يتم تركيب مقياس درجة الحرارة عند مخرج الأسفلت لمراقبة درجة حرارة مخرج الأسفلت. يمكن لنظام التحكم الكهربائي التحكم في فتح وإغلاق المضخة الهيدروليكية وعكس صمام الرجوع الكهرومغناطيسي لتحقيق تقدم وتراجع الأسطوانة الهيدروليكية. إذا تم تمديد وقت التسخين، يمكن الحصول على درجة حرارة أعلى. آلية الرفع تعتمد هيكل ناتئ. يتم رفع برميل الأسفلت بواسطة رافعة كهربائية، ثم يتم تحريكه أفقيًا لوضع برميل الأسفلت على سكة التوجيه. يتم تركيب مقياس درجة الحرارة عند مخرج معدات إزالة برميل الأسفلت لمراقبة درجة حرارة المخرج.