[1] الأمراض الشائعة للرصف الإسفلتي
هناك تسعة أنواع من الأضرار المبكرة لرصف الأسفلت: الأخاديد والشقوق والحفر. هذه الأمراض هي الأكثر شيوعًا وخطورة، وهي إحدى مشكلات الجودة الشائعة في مشاريع الطرق السريعة.
1.1 روت
تشير الأخاديد إلى الأخاديد الطولية على شكل حزام والتي تنتج على طول مسارات العجلات على سطح الطريق، ويبلغ عمقها أكثر من 1.5 سم. التخدد عبارة عن أخدود على شكل شريط يتكون من تراكم التشوه الدائم في سطح الطريق تحت أحمال القيادة المتكررة. التخدد يقلل من نعومة سطح الطريق. عندما تصل الأخاديد إلى عمق معين، بسبب تراكم المياه في الأخاديد، تكون السيارات أكثر عرضة للانزلاق والتسبب في حوادث مرورية. يحدث التخديد بشكل رئيسي بسبب التصميم غير المعقول والحمولة الزائدة الخطيرة للمركبات.
1.2 الشقوق
هناك ثلاثة أشكال رئيسية من الشقوق: الشقوق الطولية، والشقوق المستعرضة، والشقوق الشبكية. تحدث تشققات في الرصف الإسفلتي مما يؤدي إلى تسرب المياه والإضرار بالطبقة السطحية وطبقة الأساس.
1.3 الحفرة والأخدود
الحفر هي مرض مبكر شائع لرصف الأسفلت، والذي يشير إلى تلف الرصيف في الحفر بعمق أكثر من 2 سم ومساحة تزيد عن 0.04 متر مربع. تتشكل الحفر بشكل رئيسي عندما تتسرب إصلاحات المركبات أو زيت السيارات إلى سطح الطريق. يتسبب التلوث في تفكك خليط الإسفلت، وتتشكل الحفر تدريجيًا عن طريق القيادة والدحرجة.
1.4 التقشير
يشير تقشير الرصيف الإسفلتي إلى التقشير الطبقي لسطح الرصيف بمساحة تزيد عن 0.1 متر مربع. السبب الرئيسي لتقشير الرصيف الإسفلتي هو تلف المياه.
1.5 فضفاضة
يشير رخاوة الرصيف الإسفلتي إلى فقدان قوة الترابط لرابط الرصيف وتفكك الركام بمساحة تزيد عن 0.1 متر مربع.

[2] إجراءات الصيانة للأمراض الشائعة للرصف الإسفلتي
بالنسبة للأمراض التي تحدث في المرحلة المبكرة من الرصف الإسفلتي، يجب علينا إجراء أعمال الإصلاح في الوقت المناسب، وذلك لتقليل تأثير المرض على سلامة القيادة في الرصيف الإسفلتي.
2.1 إصلاح الشقوق
الطرق الرئيسية لإصلاح أخاديد الطرق الإسفلتية هي كما يلي:
2.1.1 إذا كان سطح المسار متعرجاً بسبب حركة المركبات. يجب إزالة الأسطح المتعرجة عن طريق القطع أو الطحن، ومن ثم يجب إعادة سطح الإسفلت إلى السطح. ثم استخدم خليط الحصى الإسفلتي المصطكي (SMA) أو خليط الأسفلت المعدل SBS، أو خليط الأسفلت المعدل بالبولي إيثيلين لإصلاح الأخاديد.
2.1.2 إذا تم دفع سطح الطريق بشكل جانبي وتشكل أخاديد مموجة جانبية، وإذا استقرت، يمكن قطع الأجزاء البارزة، ويمكن رش أجزاء الحوض أو طلاءها بالإسفلت المرتبط وملؤها بخليط الأسفلت، وتسويتها، و مضغوط.
2.1.3 إذا كان التخدد ناتجًا عن هبوط جزئي للطبقة الأساسية بسبب عدم كفاية القوة وضعف استقرار الماء في الطبقة الأساسية، فيجب معالجة الطبقة الأساسية أولاً. قم بإزالة الطبقة السطحية والطبقة الأساسية بالكامل
2.2 إصلاح الشقوق
بعد حدوث تشققات الرصف الإسفلتي، إذا كان من الممكن علاج كل أو معظم الشقوق الصغيرة خلال موسم ارتفاع درجة الحرارة، فلا حاجة للعلاج. إذا كانت هناك شقوق بسيطة لا يمكن علاجها خلال موسم درجات الحرارة المرتفعة، فيجب إصلاحها في الوقت المناسب للتحكم في التوسع الإضافي للشقوق، ومنع الضرر المبكر للرصيف، وتحسين كفاءة استخدام الطرق السريعة. وبالمثل، عند إصلاح الشقوق في الرصيف الأسفلتي، يجب اتباع عمليات المعالجة الصارمة ومتطلبات المواصفات.
2.2.1 طريقة إصلاح تعبئة الزيت. في فصل الشتاء، يتم تنظيف الشقوق الرأسية والأفقية، واستخدام الغاز المسال لتسخين جدران الشقوق إلى حالة لزجة، ثم رش الإسفلت أو الملاط الإسفلتي (يجب رش الإسفلت المستحلب في المواسم ذات درجات الحرارة المنخفضة والرطوبة) في الشقوق، ثم يتم نشرها قم بحمايته بالتساوي بطبقة من رقائق الحجر الجاف النظيف أو الرمل الخشن بسمك 2 إلى 5 مم، وأخيراً استخدم أسطوانة خفيفة لسحق المواد المعدنية. إذا كان صدعًا صغيرًا، فيجب توسيعه مسبقًا باستخدام قاطعة طحن قرصية، ثم معالجته وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه، ويجب تطبيق كمية صغيرة من الأسفلت ذو الاتساق المنخفض على طول الشق.
2.2.2 إصلاح الرصيف الإسفلتي المتشقق. أثناء البناء، قم أولاً بإزميل الشقوق القديمة لتشكيل أخدود على شكل حرف V؛ ثم استخدم ضاغط الهواء لتفجير الأجزاء السائبة والغبار وغيرها من الحطام داخل وحول الأخدود على شكل حرف V، ثم استخدم مسدس البثق لخلط المواد الإصلاحية المختلطة بالتساوي، ثم تُسكب مادة الإصلاح في الكراك لملئه. وبعد أن تصلب مواد الإصلاح، سيكون الطريق مفتوحًا أمام حركة المرور خلال يوم تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت هناك شقوق خطيرة بسبب عدم كفاية قوة أساس التربة أو الطبقة الأساسية أو ملاط ​​قاع الطريق، فيجب معالجة الطبقة الأساسية أولاً ثم يجب إعادة صياغة الطبقة السطحية.
2.3 رعاية الحفر
2.3.1 طريقة العناية عندما تكون الطبقة الأساسية لسطح الطريق سليمة وتكون الطبقة السطحية فقط بها حفر. وفقًا لمبدأ "الإصلاح المربع ذو الفتحة المستديرة"، ارسم الخطوط العريضة لإصلاح الحفرة بالتوازي أو العمودي على الخط الأوسط للطريق. تنفيذ وفقا للمستطيل أو المربع. قطع الحفرة إلى الجزء المستقر. استخدم ضاغط الهواء لتنظيف الجزء السفلي من الأخدود والأخدود. قم بتنظيف الغبار والأجزاء السائبة من الجدار، ثم قم برش طبقة رقيقة من الأسفلت المربوط على الجزء السفلي النظيف من الخزان؛ ثم يتم ملء جدار الخزان بالخليط الإسفلتي المحضر. ثم دحرجها باستخدام مدحلة يدوية، مع التأكد من أن قوة الضغط تؤثر مباشرة على الخليط الإسفلتي المرصوف. مع هذه الطريقة، لن تحدث الشقوق والشقوق وما إلى ذلك.
2.3.1 الإصلاح بطريقة الترقيع الساخن. يتم استخدام مركبة صيانة الإصلاح الساخن لتسخين سطح الطريق في الحفرة بلوحة التسخين، وتفكيك طبقة الرصيف الساخنة والملينة، ورش الأسفلت المستحلب، وإضافة خليط الأسفلت الجديد، ثم تحريكه وتمهيده، وضغطه باستخدام مدحلة الطريق.
2.3.3 في حالة تلف الطبقة الأساسية بسبب عدم كفاية القوة المحلية وتشكل الحفر، يجب حفر الطبقة السطحية وطبقة القاعدة بالكامل.
2.4 إصلاح التقشير
2.4.1 بسبب ضعف الترابط بين الطبقة السطحية الإسفلتية وطبقة السد العلوية، أو التقشير الناتج عن سوء الصيانة الأولية، يجب إزالة الأجزاء المقشرة والمفكوكة، ومن ثم يجب إعادة تشكيل طبقة الختم العلوية. يجب أن تكون كمية الأسفلت المستخدمة في طبقة الختم مناسبة وأن تعتمد مواصفات حجم الجسيمات للمواد المعدنية على سمك طبقة الختم.
2.4.2 في حالة حدوث تقشر بين الطبقات السطحية الإسفلتية، يجب إزالة الأجزاء المتقشرة والسائبة، ودهان السطح الأسفلت السفلي بمادة الأسفلت الرابطة، وإعادة بناء الطبقة الإسفلتية.
2.4.3 إذا حدث التقشير بسبب ضعف الترابط بين الطبقة السطحية والطبقة الأساسية، فيجب إزالة الطبقة السطحية المتقشرة والفضفاضة أولاً ويجب تحليل سبب ضعف الترابط.
2.5 صيانة فضفاضة
2.5.1 إذا كان هناك حفر طفيف بسبب فقدان مادة الجلفطة، عندما لا يتم استنفاد الطبقة السطحية الإسفلتية من الزيت، يمكن رش مادة الجلفطة المناسبة في مواسم درجات الحرارة المرتفعة وكنسها بالتساوي باستخدام مكنسة لملء الفجوات الموجودة في الحجر مع مادة السد.
2.5.2 بالنسبة للمساحات الكبيرة من المناطق المثقوبة، قم برش الأسفلت بقوام أعلى ورش مواد السد بأحجام الجسيمات المناسبة. يجب أن تكون مادة السد الموجودة في منتصف المنطقة المثقوبة أكثر سمكًا قليلاً، ويجب أن تكون الواجهة المحيطة بسطح الطريق الأصلي أرق قليلاً وأن تكون ذات شكل أنيق. وتدحرجت إلى الشكل.
2.5.3 سطح الطريق فضفاض بسبب ضعف الالتصاق بين الأسفلت والحجر الحمضي. يجب حفر جميع الأجزاء السائبة ثم إعادة تشكيل الطبقة السطحية. لا ينبغي استخدام الحجارة الحمضية عند إعادة تسطيح المواد المعدنية.