أثناء تشغيل محطة خلط الأسفلت، يتم تحديد جودة البناء النهائية لمحطة الخلط. لذلك يجب بذل الجهود لتحسين مستوى جودة الخليط، وتعتبر درجة حرارة الخليط أحد معايير شهادة جودة الخليط. بمعنى آخر، إذا أمكن تحويلها إلى نفايات، فإنها ستتسبب في نفايات مختلطة ولا يمكن أن تلبي متطلبات الاستخدام فقط.
ولذلك، فإن الإنتاج والتصنيع العادي لمحطات خلط الإسفلت يجب أن يأخذ في الاعتبار التحكم الفعال في درجة حرارة الخليط. كيف تؤثر جودة البنزين والديزل بشكل مباشر على درجة حرارة الخليط. على سبيل المثال، إذا كانت جودة البنزين والديزل ضعيفة، والحرارة منخفضة، والإشعال غير كاف، فسيؤدي ذلك إلى تسخين غير مستقر، وانخفاض درجة الحرارة، وكمية كبيرة من البقايا بعد الاشتعال، مما سيضر بجودة البنزين. خليط. إذا كانت اللزوجة كبيرة، فسوف تسبب أيضًا صعوبة في البدء والتحكم في درجة الحرارة.
بالإضافة إلى العاملين المذكورين أعلاه، فإن محتوى الرطوبة في المواد الخام يعد أيضًا عاملاً رئيسيًا لا يمكن تجاهله. إذا كان محتوى الرطوبة للمواد الخام مرتفعًا، فسيكون من الصعب أيضًا التحكم في درجة الحرارة أثناء عملية الإنتاج في مصنع خلط الأسفلت. بالإضافة إلى ذلك، فإن تقنية نظام الإشعال وضغط العمل لمضخات وقود البنزين والديزل وحجم زاوية الإشعال ستؤثر بشكل مباشر على درجة حرارة الخليط. في حالة تلف برنامج نظام الإشعال أو تسريبه أو انسداده، ستنخفض خصائص تشغيل النظام.
وإذا كانت كمية الزيت المقدمة غير مستقرة، فسوف تؤثر أيضًا بشكل مباشر على مستوى التحكم في درجة الحرارة المحيطة. على الرغم من إنتاج بعض معدات الخلط ذات وظائف التحكم التلقائي في درجة الحرارة، إلا أنه لا تزال هناك عملية طويلة بدءًا من اكتشاف درجة الحرارة وحتى إضافة وطرح اللهب لضبط درجة الحرارة، لذلك سيكون هناك تأثير متأخر، وهو ما يمثل مشكلة لخلط الأسفلت. ستظل هناك بعض المخاطر في أعمال التصنيع بالمحطة.
ولذلك، أثناء عملية الإنتاج لمصنع خلط الأسفلت بأكمله، يجب علينا التنبؤ بالنتائج مقدمًا، وإيلاء اهتمام خاص لمراقبة حالة التصنيع للنظام بأكمله للتحكم بشكل فعال في درجة الحرارة، وبالتالي تقليل أو تجنب النفايات.
