إن تجديد نظام دعم الاحتراق لمصنع خلط الأسفلت واستخدام تكنولوجيا التصنيع CNC لتحويل التردد DC كلها تجديدات للنظام الأصلي. بالإضافة إلى خطط التجديد المذكورة أعلاه، مع المعدات والموظفين الموجودين، ما هي التدابير الأخرى التي يمكن اتخاذها في التطبيق لتقليل تكاليف تشغيل محطات خلط الخرسانة؟

في الوقت الحاضر، ليس لدى الصين معايير صناعية إلزامية وطنية للنفط الثقيل المتبقي، وتختلف جودة زيت الوقود بشكل كبير. حتى من نفس الوكيل، يكون فرق الجودة بين الدفعات كبيرًا جدًا، ويحتوي على المزيد من المخلفات. لذلك، يجب تركيب معدات فحص الجسور في موقع البناء، ويجب على الموظفين المحترفين فحص معايير الأداء المختلفة للبنزين والديزل للتحكم الصارم في الجودة.
عندما يعمل الموقد، إذا كان لهب مساعد الاحتراق أحمر اللون والدخان الناتج عن مدخنة إزالة الرماد أسود اللون، فهذا دليل على سوء تحلل البنزين والديزل وعدم كفاية مساعد الاحتراق. في هذا الوقت، ينبغي اتخاذ التدابير التالية للتعامل معها: ضبط المسافة بين الفوهة ولوحة الدوامة بشكل صحيح، ودفعها بشكل عام إلى الداخل إلى مسافة مناسبة، والغرض من ذلك هو منع مخروط الزيت المتناثر الذي يتم رشه من الفوهة من الرش في لوحة دوامة. ضبط نسبة البنزين والديزل إلى الغاز بشكل فعال، بحيث يزيد البنزين والديزل من قانون التحويل الشامل ببطء، أو يزيد الغاز من قانون التحويل الشامل بسرعة؛ قم بإزالة رواسب الكربون وفحم الكوك حول الفوهة على الفور لمنع انحراف اللهب؛ يحتوي الزيت المتبقي الثقيل على المزيد من المخلفات، والتي يمكن أن تسبب بسهولة أضرارًا جسيمة لمضخة الزيت ذات الضغط العالي وتزيد من ضغط العمل، مما يؤثر على التأثير الفعلي للانحلال وشكل اللهب، لذلك يجب إصلاح مضخة الزيت ذات الضغط العالي أو استبدال في الوقت المناسب. تركيب أجهزة تصفية معدنية أمام مضختي زيت الضغط العالي الأولى والثانية، وتنظيفها بشكل متكرر لمنع مخلفات البنزين والديزل من انسداد الفوهة.
ينبغي تدريب المشغلين على المهارات المهنية بشكل منتظم لتعزيز مسؤولياتهم الوظيفية وتعليمهم الأخلاقي، حتى يتمكنوا من تحديد مسؤولياتهم الوظيفية، وفهم أهمية مناصبهم، وفهم محتوى عملهم، وتحسين مستواهم المهني. . يمكن للمشغلين المهرة التحكم بشكل صحيح في درجة حرارة خليط محطة خلط الأسفلت لتجنب هدر البنزين والديزل.
من أجل تحسين التأثير الداعم للاحتراق وتقليل تكاليف التشغيل لمحطات خلط الأسفلت بشكل فعال، تذكر مجموعة Sinoroader أنه يجب ملاحظة المشكلات التالية عند استخدام الموقد في محطة خلط الأسفلت: لتحسين صيانة الموقد، يجب تنظيف فوهة الموقد من المواد المتفحمة ورواسب الكربون الموجودة على قطب الإشعال بشكل منتظم. يمكن تفكيك الفوهة وفقًا لحالة الانحلال؛ لا يتم ضبط نسبة الهواء إلى الزيت في الموقد بشكل عام، ويمكن تعديل ضغط مضخة الوقود وفقًا لحالة الدخان ودرجة حرارة خليط الأسفلت؛ ثاني أكسيد الكبريت الناتج عن احتراق زيت الوقود الخفيف يسبب تآكلًا قويًا للكيس، لذلك يجب صيانة الكيس بانتظام ويجب الانتباه جيدًا لتغيرات ضغط الهواء في الكيس؛ سوف ينتج عن إزالة الماء المزيد من الرغوة، مما يتسبب في تدفق خزان ترسيب الرمال، لذلك يجب تنظيف خزان ترسيب الرمال في الوقت المناسب، ويجب تنفيذ تصميم الري لتسوية الرغوة؛ عندما ينخفض ​​ضغط البخار أو يزيد ضجيج مضخة زيت التروس، يجب استبدال مضخة زيت التروس.
عند بدء تشغيل الموقد، يجب إكمال نظام تدوير زيت الوقود من خلال الصمام، ومن ثم يجب فتح صندوق التحكم في الموقد لبدء تشغيل الموقد. إذا فشل الإشعال الإلكتروني لزيت الوقود، يمكنك تغيير نقطة الإنطلاق واستخدام محرك الديزل للإشعال. بعد نجاح الإشعال لمدة دقيقتين، يمكنك تحويله إلى زيت وقود. وبهذه الطريقة، حتى زيت الوقود الخفيف ذو الجودة المنخفضة يمكن أن يضمن الاحتراق.