في عملية خلط الأسفلت، يعد التسخين أحد الروابط التي لا غنى عنها، لذلك يجب أن تكون محطة خلط الأسفلت مجهزة بنظام تسخين. من الممكن أن يتعطل هذا النظام تحت تأثير عوامل مختلفة، مما يعني ضرورة تعديل نظام التدفئة.
لقد وجدنا أنه عندما كان مصنع الأسفلت يعمل في درجات حرارة منخفضة، لم تتمكن مضخة تدوير الأسفلت ومضخة الرش من العمل، مما تسبب في تصلب الأسفلت في مقياس الأسفلت، مما أدى في النهاية إلى عدم قدرة محطات خلط الأسفلت على الإنتاج بشكل طبيعي. بعد الفحص، ثبت أن الأسفلت الموجود في خط الأنابيب قد تجمد لأن درجة حرارة خط أنابيب نقل الأسفلت لم تلبي المتطلبات.
الأسباب المحددة هي أن هناك أربعة احتمالات. الأول هو أن خزان الزيت عالي المستوى لزيت نقل الحرارة منخفض جدًا، مما يؤدي إلى ضعف تداول زيت نقل الحرارة؛ والآخر هو أن الأنبوب الداخلي للأنبوب مزدوج الطبقة غريب الأطوار؛ والآخر هو أن خط أنابيب زيت نقل الحرارة طويل جدًا؛ أو لأن خطوط أنابيب الزيت الحراري لم تتخذ تدابير عزل فعالة، وما إلى ذلك، مما يؤثر في النهاية على تأثير التسخين.
بناءً على التحليل والاستنتاج أعلاه، فإن نظام تسخين الزيت الحراري لمصنع خلط الأسفلت يحتاج إلى تعديل. وتشمل التدابير المحددة رفع موضع خزان تجديد الزيت؛ تركيب صمام العادم. تقليم أنبوب التسليم. وتركيب مضخة معززة وطبقة عازلة. وبعد التحسينات، وصلت درجة حرارة محطات خلط الإسفلت إلى المستوى المطلوب وعملت جميع المكونات بشكل طبيعي.
