في عملية محطة خلط الأسفلت، يعد التسخين أحد الروابط التي لا غنى عنها، لذلك يجب إعداد نظام التسخين في محطة خلط الأسفلت. سوف يفشل هذا النظام تحت تأثير العوامل المختلفة، مما يعني ضرورة تعديل نظام التدفئة.
لقد وجدنا أنه عندما تعمل محطة خلط الأسفلت تحت درجة حرارة منخفضة، فإن مضخة تدوير الأسفلت ومضخة الرش لا يمكن أن تعمل، مما يتسبب في تصلب الأسفلت في مقياس الأسفلت، مما يؤدي إلى عدم قدرة محطة خلط الأسفلت على الإنتاج بشكل طبيعي. بعد الفحص، ثبت أن درجة حرارة خط أنابيب نقل الأسفلت لا تلبي المتطلبات، مما تسبب في تصلب الأسفلت في خط الأنابيب.
هناك أربعة أسباب محتملة للأسباب المحددة. الأول هو أن خزان الزيت عالي المستوى لزيت نقل الحرارة منخفض جدًا، مما يؤدي إلى ضعف تداول زيت نقل الحرارة؛ والسبب الآخر هو أن الطبقة الداخلية للأنبوب مزدوج الطبقة غريبة الأطوار؛ والسبب الآخر هو أن خط أنابيب زيت نقل الحرارة طويل جدًا؛ أو أن خط أنابيب زيت نقل الحرارة لم يتخذ إجراءات عزل فعالة، وما إلى ذلك، مما يؤثر على تأثير التسخين.
بناءً على التحليل والاستنتاجات المذكورة أعلاه، من الضروري تعديل نظام تسخين زيت نقل الحرارة لمحطة خلط الأسفلت. وتشمل التدابير المحددة رفع موضع خزان تجديد الزيت؛ تركيب صمام العادم. تقليم أنبوب النقل. إضافة مضخة معززة وطبقة عازلة. بعد التحسينات، وصلت درجة حرارة محطة خلط الأسفلت إلى المتطلبات وعملت جميع المكونات بشكل طبيعي.
