وبحسب الإحصائيات فإن حوالي 80% من الطرق السريعة عالية الجودة التي تم الانتهاء منها وفتحها أمام حركة المرور في بلادنا هي عبارة عن أرصفة أسفلتية. ومع ذلك، مع تطور الوقت، وتأثير العوامل المناخية والبيئية المختلفة، وعمل الأحمال الدافعة عالية الكثافة، فإن الأرصفة الإسفلتية سوف تتدهور. تحدث درجات مختلفة من التدهور أو الضرر، ويجب على صيانة الرصف اعتماد وسائل تقنية فعالة لإبطاء هذا التدهور حتى يتمكن الرصيف من تقديم جودة خدمة جيدة خلال فترة خدمته.

ومن المفهوم أن بعض الشركات في الولايات المتحدة توصلت من خلال تتبع الأبحاث على مئات الآلاف من الكيلومترات من الطرق السريعة من مختلف الدرجات وعدد كبير من إحصاءات ممارسات الصيانة والإصلاح: مقابل كل يوان مستثمر في أموال الصيانة الوقائية، 3-10 يمكن حفظ اليوان في صناديق الصيانة التصحيحية اللاحقة. خاتمة. كما يتم تضمين نتائج خطة البحث الإستراتيجية حول الطرق السريعة في الولايات المتحدة في النفقات. إذا تم إجراء الصيانة الوقائية 3-4 مرات خلال دورة حياة الرصيف بأكملها، فيمكن توفير 45%-50% من تكاليف الصيانة اللاحقة. في بلادنا، كنا دائمًا "نركز على البناء وإهمال الصيانة"، الأمر الذي أدى إلى حد كبير إلى عدد كبير من الأضرار المبكرة لسطح الطريق، والفشل في تلبية مستوى الخدمة الذي يتطلبه التصميم، وزيادة تكلفة تشغيل حركة المرور لاستخدام الطرق، والتسبب في آثار اجتماعية سيئة. لذلك، يجب على إدارات إدارة الطرق السريعة ذات الصلة الاهتمام بصيانة الطرق السريعة ومنع وتقليل الأمراض المختلفة على سطح الطريق، وذلك لضمان أن تتمتع أسطح الطرق لدينا بجودة خدمة جيدة.