بما أن محطة خلط الأسفلت المستخدمة تم شراؤها في وقت مبكر نسبياً، فإن نظام الاحتراق والتجفيف الخاص بها يمكنه تلبية متطلبات احتراق الديزل فقط. ومع ذلك، مع ارتفاع سعر الديزل، تصبح الكفاءة الاقتصادية لاستخدام المعدات أقل وأقل. وفي هذا الصدد، يأمل المستخدمون أن يتم حل المشكلة عن طريق تعديل نظام الاحتراق لمصانع خلط الأسفلت. ما هي الحلول المعقولة التي لدى الخبراء لهذا؟
يتضمن تحويل نظام الاحتراق لمصنع خلط الأسفلت الجوانب التالية بشكل أساسي. الأول هو استبدال جهاز الاحتراق، واستبدال مسدس رش احتراق الديزل الأصلي بمسدس رش ثنائي الغرض للخدمة الشاقة والديزل. هذا الجهاز قصير نسبيًا ولا يتطلب لف أسلاك التسخين الكهربائية.
والمفتاح هو أنه لن يتم حظره بواسطة النفط الثقيل المتبقي، مما يسمح بحرق النفط الثقيل بالكامل وتقليل استهلاك النفط الثقيل.
الخطوة الثانية هي تعديل خزان الديزل السابق ووضع ملف الزيت الحراري في أسفل الخزان بحيث يمكن استخدامه لتسخين الزيت الثقيل إلى درجة الحرارة المطلوبة. في نفس الوقت، يجب إعداد خزانة تحكم كهربائية منفصلة للنظام بأكمله لتحقيق التبديل التلقائي بين الديزل والزيت الثقيل، ولحماية النظام بإنذارات مسموعة ومرئية.
جزء آخر هو تحسين فرن الزيت الحراري، لأن فرن الزيت الحراري الذي يحرق الديزل كان يستخدم في الأصل. هذه المرة، تم استبداله بفرن الزيت الحراري الذي يعمل بالفحم، والذي يمكن أن يوفر التكاليف بشكل كبير.
