إن Cape Seal عبارة عن تقنية بناء مركبة لصيانة الطرق السريعة تستخدم عملية بناء تتمثل أولاً في وضع طبقة من ختم الحصى ثم وضع طبقة من ختم الملاط / السطح الصغير. ولكن ما الذي يجب عليك الانتباه إليه عند القيام بختم الرأس؟ ربما لا يزال هناك الكثير من الأشخاص الذين ليسوا واضحين جدًا بشأن هذا الأمر. اليوم سنتحدث بإيجاز عن هذه المشكلة.
قد تكون مادة الربط المختارة لبناء ختم الحصى في ختم الرأس عبارة عن إسفلت مستحلب من نوع الرش، في حين يجب تعديل مادة الربط المستخدمة في بناء الأسطح الدقيقة أسفلت مستحلب كاتيوني بطيء التكسير وسريع الإعداد. تكوين الأسفلت المستحلب يحتوي على الماء. بعد البناء، يجب أن يتبخر الماء الموجود في الأسفلت المستحلب قبل أن يتم فتحه أمام حركة المرور. لذلك، لا يُسمح ببناء حاجز الرأس على الرصيف الإسفلتي عندما تكون درجة الحرارة أقل من 5 درجات مئوية، وفي الأيام الممطرة وعندما يكون سطح الطريق مبللاً.

إن ختم الرأس عبارة عن بناء مانع للتسرب مركب من طبقتين أو ثلاث طبقات ويجب بناؤه بشكل مستمر قدر الإمكان. يجب تجنب التداخل مع العمليات الأخرى التي قد تلوث طبقة الأسفلت لمنع تلوث البناء والنقل من التأثير على الترابط بين الطبقات والتأثير على تأثير البناء.
يجب أن يتم تنفيذ ختم الحصى في مناخ جاف ودافئ. يجب إجراء التسطيح الدقيق بعد استقرار سطح طبقة ختم الحصى.
تذكير دافئ: انتبه إلى تغيرات درجة الحرارة والطقس قبل البناء. حاول تجنب الطقس البارد عند بناء الطبقات السطحية الإسفلتية. من المستحسن أن تكون الفترة من أبريل إلى منتصف أكتوبر هي فترة بناء الطرق. تتغير درجة الحرارة بشكل كبير في أوائل الربيع وأواخر الخريف، مما له تأثير أكبر على بناء الرصف الإسفلتي.