يجب على شاحنة رش الأسفلت التحقق من سرعة قيادتها عند تنفيذ أعمال اختراق الأسفلت، وإرسال إشارة السرعة إلى جهاز التحكم لتحديد كمية نشر الأسفلت. عندما تكون السرعة الحالية عالية، يتحكم جهاز التحكم في زيادة خرج مضخة الأسفلت، وعندما تتباطأ السرعة، يتحكم جهاز التحكم في انخفاض خرج مضخة الإسفلت لجعل الطبقة النفاذية الإسفلتية موحدة ومتوافقة مع متطلبات بناء الأسفلت مشروع طبقة نفاذة.
1. المشاكل القائمة
في الوقت الحاضر، تستخدم معظم شاحنات رش الأسفلت الطريقتين التاليتين للتحقق من سرعة قيادة السيارة:
الأول هو استخدام رادار السرعة المُصنَّع، والآخر هو استخدام مفتاح الحد.
يتمتع رادار السرعة بمزايا الحجم الصغير والبنية الصلبة والتركيب المريح والكشف الدقيق، ولكنه مكلف نسبيًا.
من أجل تقليل تكلفة تصنيع شاحنات نشر الأسفلت، تستخدم بعض الشركات مفاتيح الحد للتحقق من سرعة شاحنات نشر الأسفلت.
يتم تركيب جهاز تحديد سرعة مفتاح الحد على عمود إخراج علبة التروس لشاحنة رش الأسفلت. إنها تتكون بشكل أساسي من عجلة تحديد السرعة، مفتاح الحد، إطار دعم التثبيت، إلخ. عندما تسير شاحنة رش الأسفلت، يقوم مفتاح الحد بفحص الحث المغناطيسي لعجلة تحديد السرعة. مخرجات الإشارات التفاضلية ومخرجات إشارات بيانات السرعة.
سوف تتسبب القيادة في حدوث اهتزاز، وسيؤدي اهتزاز السيارة إلى اصطدام مفتاح الحد وعجلة محدد السرعة ببعضهما البعض، مما يؤدي إلى عدم دقة اختبار السرعة. ونتيجة لذلك، فإن البيتومين الذي تم رشه ليس متجانساً، كما أن كمية البيتومين المنتشر غير دقيقة. في بعض الأحيان تهتز السيارة كثيرًا، مما يتسبب في تلف مفتاح الحد.
2. طرق التحسين
فيما يتعلق بعيوب استخدام مفاتيح الحد للتحقق من السرعة، قررنا استخدام مستشعر السرعة الخاص بهيكل هذه السيارة للتحقق من السرعة. يعد مستشعر السرعة لهذه السيارة أحد المكونات التي تتميز بمزايا الكشف الدقيق والحجم الصغير وسهولة التركيب ومقاومة التداخل القوية.
توجد عجلة تحديد السرعة المستحثة مغناطيسيًا في الغلاف الواقي للعمود الدوار وليس من السهل أن تتلف. المكونات المختارة لا تحل فقط خطر الخطأ الشائع المتمثل في الاصطدام بين المستشعر وقطعة الحافة، ولكن أيضًا تقلل من مفتاح الحد وقطعة الحافة وإطار دعم التثبيت، وبالتالي تقليل تكاليف التصنيع وتحسين كفاءة تركيب نظام التحكم الإلكتروني.