في الوقت الحاضر، يتم استخدام مصنع دوارق البيتومين المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ للألواح الخرسانية ذات الطبقات السطحية الشاملة من الأسفلت والإسفلت وراتنج الإيبوكسي. ما يهتم به الناس عادةً هو كيفية تقليل مشكلة الشقوق العاكسة لمحطات دوارق البيتومين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بعد الرصف. فيما يتعلق بهذه المشكلة، نعتقد أن التجربة الاجتماعية للعديد من مشاريع البناء حول العالم تظهر أن الشقوق في مصانع دوارق البيتومين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أمر لا مفر منه. بغض النظر عن التدابير الوقائية المتخذة لحل المشكلة، فإن تشققات أوعية البيتومين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ سوف تحدث عاجلاً أم آجلاً.

ثانيًا، بعد حدوث تشققات في محطات دوارق البيتومين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، إذا تمت صيانتها بشكل صحيح بحيث لا تتطور بشكل أكبر وتسبب أمراضًا أخرى، فلن تسبب ضررًا كبيرًا لمعلمات أداء سطح الطريق؛ في الواقع، أظهرت سنوات عديدة من الأبحاث أنه بالنسبة لدوارق البيتومين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ السميكة قليلاً، فإن السبب الرئيسي للشقوق هو شقوق درجة الحرارة، وليس الشقوق العاكسة أو الشقوق المقابلة. ولذلك فإن منع الشقوق العاكسة هو المشكلة الرئيسية للخرسانة.
المواد الخام لمصنع دوارق البيتومين الفولاذ المقاوم للصدأ عبارة عن مسحوق أسمنتي غير عضوي لسحب الهواء، ويتم تعميم الأولوية القصوى لتصميم دوارق البيتومين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ على الطرق الخرسانية. ليس من الضروري تقليل الشقوق العاكسة كمؤشر تصميم مهم لمشاريع بناء الطلاء المرن، وليس من الضروري زيادة سمك مصنع دورق البيتومين الفولاذ المقاوم للصدأ أكثر من اللازم من أجل تقليل الشقوق العاكسة. وبطبيعة الحال، هذا لا يعني بالضرورة أنه لا ينبغي أن تؤخذ على محمل الجد. سيساعد وضع قماش شبكي للجدار الخارجي على السطح الخرساني ونشر العزل المائي للأرض الإسفلتية على تحسين حالة الضغط الشامل لطبقة الرصيف وتقليل أسباب التشققات.
يجب أن يكون معيار التصميم لإضافة مصنع قارق البيتومين من الفولاذ المقاوم للصدأ هو نفس التصميم العام لمصنع قارق البيتومين من الفولاذ المقاوم للصدأ. في إطار فرضية النظر في قدرة التحمل، يجب أن تأخذ محطات دوارق البيتومين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في الاعتبار متطلبات أداء التطبيق، ويجب أن يتمتع هيكل الطريق باستقرار جيد للمياه وقوة شد عالية الحرارة. بالإضافة إلى ذلك، وبالنظر إلى طبيعة تجديد الطرق الخرسانية، يجب أن يكون هناك شعور بالبناء بالتقسيط. يعتمد سمك برميل تجريد الفولاذ المقاوم للصدأ على متطلبات أداء التطبيق، على الرغم من أن هذا الرأي لا يتوافق إلى حد ما مع الاتجاه. ليس لمحطات دوارق البيتومين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ السميكة جدًا أي أهمية عملية لتحسين التأثير المتوقع لتطبيقات الطرق. في الوقت الحاضر، يبدو أن الهيكل المكون من طبقتين هو الأكثر مثالية وهو تنمية المجتمع والاقتصاد لتجديد الطرق القديمة.