باعتبارها قوة اقتصادية سريعة النمو، حافظت الصين على تنمية عالية السرعة في بناء البنية التحتية. وباعتباره إحدى الطرق الرئيسية لربط المناطق الحضرية والريفية وربط المناطق الداخلية والخارجية، فقد حقق النقل البري أيضًا تقدمًا كبيرًا في العقود الأخيرة.
وحتى سبتمبر 2022، وصل إجمالي عدد الكيلومترات على الطرق في الصين إلى حوالي 5.28 مليون كيلومتر، منها أكثر من 170 ألف كيلومتر من الطرق السريعة، مما يجعلها واحدة من الدول التي لديها أطول عدد إجمالي من الطرق السريعة في العالم.
بالإضافة إلى ذلك، يتميز تطوير الطرق في الصين أيضًا بالعديد من المعالم البارزة، مثل أعلى ارتفاع للطرق السريعة في العالم وأكبر جسر عبر البحر في العالم. ويمكن القول أن النقل البري في الصين تطور ليصبح جزءًا مهمًا للغاية من بناء البنية التحتية الوطنية، ويلعب دورًا مهمًا في تعزيز التنمية الاقتصادية وتسهيل سفر الناس.
ولكن هل وجدت مشكلة؟ هناك مادتان لبناء الطرق، وهما الأسمنت أو الأسفلت. لماذا لا يمكن استخدام جميع الطرق الإسفلتية؟
اليوم سنناقش ما إذا كان من الأفضل استخدام الأسمنت أو الأسفلت لبناء الطرق.

الأسمنت مقابل الأسفلت
طريق الأسمنت والطريق الأسفلت هما مادتان مختلفتان لبناء الطرق. يتكون طريق الأسمنت بشكل أساسي من الأسمنت والرمل والحصى ومواد أخرى، بينما يتكون طريق الأسفلت بشكل أساسي من الأسفلت ومسحوق المعادن والحصى وغيرها من المواد. دعونا نتحدث عن مزايا الطرق الأسمنتية والطرق الإسفلتية على التوالي.

عمر
الطرق الأسمنتية أصعب من الطرق الإسفلتية. سمك الطرق الأسمنتية بشكل عام يزيد عن 20 سم. بسبب ثباتها الهيكلي الجيد وقدرتها على تحمل ضغط المركبات الثقيلة، فإنها تستخدم عادة في أماكن مثل الطرق السريعة ومدارج المطارات التي تتطلب المتانة والثبات.
نسبيًا، يبلغ سمك الرصيف الإسفلتي حوالي 5 سم فقط، لذلك عادة ما يكون مناسبًا فقط لمناسبات المرور الخفيفة مثل الطرق الحضرية.
من حيث العمر الافتراضي، فإن الطرق الأسمنتية هي أيضًا أفضل قليلاً. بشكل عام، يمكن أن يصل عمر الخدمة لرصف الأسمنت إلى أكثر من 30 عامًا، في حين أن عمر الخدمة لرصف الأسفلت هو حوالي 10-15 عامًا فقط.
وذلك لأن الخواص الكيميائية للأسمنت أكثر ثباتًا من الأسفلت، كما أن خصائصه المضادة للأكسدة أقوى. يمكن أن يحافظ على صلابته وثباته لفترة أطول ولا يتأثر بسهولة بالعوامل البيئية مثل الشمس والمطر.

الضرر البيئي
من وجهة نظر عملية الإنتاج، تتطلب عملية إنتاج الطرق الأسمنتية الكثير من استهلاك الطاقة وتنتج أيضًا انبعاثات معينة من ثاني أكسيد الكربون. يمكن أن يؤدي إنتاج الرصف الإسفلتي إلى توفير بعض الطاقة نسبيًا وانبعاث كمية أقل نسبيًا من ثاني أكسيد الكربون. لذلك، من حيث عملية الإنتاج، قد تكون الطرق الأسمنتية أكثر تدميراً قليلاً للبيئة.
ولكن بدءًا من مرحلة الاستخدام، ستتسبب كل من الطرق الأسمنتية والطرق الإسفلتية في إحداث ضرر معين للبيئة. يميل الرصيف الإسفلتي إلى التليين في الطقس الحار ويطلق مواد عضوية متطايرة، والتي لها تأثير سلبي معين على جودة الهواء. الرصف الخرساني مستقر نسبيًا ولا ينتج مواد متطايرة مماثلة. ومع ذلك، فإن سطح الرصيف الأسمنتي صلب نسبيًا، وعندما تسير المركبات عليه، فإنه ينتج عنه تلوث ضوضائي معين. وفي الوقت نفسه، فإن الرصيف الأسمنتي سيزيد أيضًا من خطر وقوع حوادث مرورية.

يكلف
من حيث تكلفة البناء، فإن الطرق الأسمنتية عادة ما تكون أكثر تكلفة من الطرق الإسفلتية. تتطلب الطرق الأسمنتية المزيد من المواد وعملية بناء أكثر تعقيدًا، وبالتالي فإن تكلفة بنائها أعلى نسبيًا من الطرق الإسفلتية. وفي الوقت نفسه، يستغرق بناء الطرق الأسمنتية وقتًا أطول، مما سيؤدي أيضًا إلى زيادة تكاليف بنائها.
فيما يتعلق بمرحلة ما بعد الصيانة، تتطلب الطرق الأسمنتية تكاليف صيانة أعلى نسبيًا نظرًا لصلابتها واستقرارها الأفضل. على سبيل المثال، إذا كانت هناك شقوق أو حفر على الطريق الأسمنتي، فإن تكلفة الإصلاح ستكون مرتفعة نسبيًا. تعتبر تكاليف صيانة الطرق الإسفلتية منخفضة نسبيًا لأنه يمكن علاجها عن طريق وضع طبقة جديدة من الأسفلت.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن الطرق الإسفلتية أكثر اقتصادية نسبيًا من حيث تكاليف البناء وتكاليف ما بعد الصيانة، إلا أن عمر خدمتها قصير نسبيًا وتتطلب صيانة واستبدالًا أكثر تكرارًا، ويجب أيضًا أخذ هذه التكاليف في الاعتبار. .

أمان
لنبدأ بمعامل الاحتكاك لسطح الطريق. تتمتع كل من الطرق الأسمنتية والطرق الإسفلتية باحتكاك جيد ويمكن أن توفر قوة الجر والكبح بشكل فعال عند قيادة المركبات.
ومع ذلك، يتمتع الرصيف الإسفلتي بمرونة ولزوجة جيدة، لذلك عند القيادة على الطرق الممطرة أو الزلقة، يكون معامل الاحتكاك للرصف الإسفلتي أعلى نسبيًا، ومن الأسهل توفير احتكاك مستقر على الطريق، وبالتالي تقليل خطر انزلاق السيارة أو فقدان السيطرة. .
ثانيًا، من منظور استواء سطح الطريق، يكون الرصيف الأسمنتي أكثر صلابة وسلاسة نسبيًا، ويمكنه تحمل التأثير والاهتزاز الناتج عن قيادة السيارة بشكل أفضل وتوفير بيئة قيادة أكثر استقرارًا.
الرصيف الأسفلتي أكثر ليونة نسبيًا، مع درجة معينة من التشوه والصعود والهبوط، مما قد يسبب مطبات أثناء قيادة السيارة، ويزيد من صعوبة وتعب السائق، ويقلل من سلامة القيادة.
ثالثًا، من حيث متانة الرصيف، فإن الرصف الأسمنتي أقوى نسبيًا، وأكثر استقرارًا، وله عمر خدمة طويل، ولا يتأثر بسهولة بالعوامل الخارجية مثل المناخ ودرجة الحرارة.
رابعا، الرصف الإسفلتي هش نسبيا وسهل التأثر بالعوامل البيئية مثل التعرض لأشعة الشمس والأمطار، مما يؤدي إلى مشاكل مثل شيخوخة الرصيف والتشقق والتشوه، مما يؤثر بدوره على سلامة القيادة.
وبالمقارنة، ليس من الصعب أن نجد أن الطرق الأسمنتية لها مزاياها وأن الطرق الإسفلتية لها مزاياها. لماذا الطرق السريعة هي في الأساس طرق أسفلتية، ولكن محطة تحصيل الرسوم هي طريق أسمنتي؟

رصف الطرق السريعة
ما هي المزايا اللازمة لرصف الطرق على الطرق السريعة؟
السلامة والأمان والسلامة.
كما قلنا للتو، يتمتع الأسفلت بقدرة التصاق ومرونة جيدة، ويمكنه الالتصاق بشكل جيد بسطح الطريق الأساسي لتشكيل هيكل اتصال محكم، وبالتالي تحسين المتانة وقدرة التحمل للطريق.
بالإضافة إلى ذلك، الأسفلت لديه أيضًا أداء جيد ضد الماء، والذي يمكن أن يمنع بشكل فعال مياه الأمطار من الاختراق إلى الجزء السفلي من سطح الطريق، وتجنب المشاكل مثل تليين الأساس والتسوية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن التسطيح السطحي ومعامل الاحتكاك للطرق المرصوفة بالأسفلت مرتفعان، مما يمكن أن يوفر استقرارًا وراحة أفضل للقيادة، ويحسن سلامة القيادة.
عند القيادة على الطرق السريعة، الشيء الأكثر أهمية هو أن تكون قادرًا على استخدام المكابح. كم حالة مرورية تعرضت لحوادث بسبب عدم القدرة على الفرامل. بالطبع، بالإضافة إلى السلامة، هناك ميزة أخرى مهمة جدًا، وهي الرخص.
بناء الطرق يكلف المال، والطرق الطويلة تكلف المزيد من المال. بالنسبة لبلد مثل بلدي ذو مساحة كبيرة من الأرض، فإن بناء الطرق يكلف أموالاً أكثر. لذلك، عندما نختار مواد الطرق، لا ينبغي علينا فقط اختيار مواد رخيصة للإصلاح، ولكن أيضًا مواد رخيصة للصيانة. بالمقارنة مع مواد الرصف الأخرى، فإن الأسفلت لديه تكاليف إنشاء وصيانة أقل، مما يمكن أن يحقق فوائد اقتصادية لبناء الطرق السريعة وتشغيلها. ولذلك، الأسفلت هو أيضا الخيار الأفضل للطرق السريعة. لماذا محطات حصيلة استخدام الاسمنت؟ تعد محطات تحصيل رسوم الطرق السريعة أحد المرافق المهمة على الطرق السريعة. إنهم يلعبون دورًا في إدارة تدفق حركة المرور وجمع رسوم المرور. ومع ذلك، قد يثير فضولك سبب رصف الطرق في محطات تحصيل الرسوم بالأسمنت بدلاً من الطرق السريعة مثل الأسفلت. في المقابل، يعتبر الأسمنت أكثر ملاءمة لرصف الطرق في محطات تحصيل الرسوم. السبب الأول هو أن الأسمنت أقوى مقارنة بالإسفلت ويمكنه تحمل ضغط عدد كبير من المركبات المارة. وهذا مهم بشكل خاص في المناطق المحيطة بمحطات تحصيل الرسوم، لأن هذه المناطق غالبًا ما تحتاج إلى تحمل أحمال ثقيلة من الشاحنات والمركبات الثقيلة الأخرى. ثانيًا، نظرًا لزيادة متانة الأسمنت، فإن الطرق في محطات تحصيل الرسوم لا تحتاج إلى الإصلاح وإعادة الرصف بشكل متكرر مثل الطرق الإسفلتية. وهذا يعني أن عمر الطريق أطول ويمكن توفير الكثير من تكاليف الصيانة والإصلاح. وأخيرًا، تعتبر الطرق الأسمنتية صديقة للبيئة أكثر من الطرق الإسفلتية. أثناء عملية إنتاج الأسفلت، يتم توليد كمية كبيرة من الغازات الضارة والنفايات. يؤدي تصنيع الأسمنت إلى إطلاق كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون، وعندما يتم هدم الطرق الأسمنتية، يمكن إعادة تدوير مواد الأسمنت وإعادة استخدامها، مما يقلل من النفايات والأثر البيئي.
الآن أنت تعرف مزايا الطرق الأسمنتية مقارنة بالطرق الإسفلتية.

خاتمة
باختصار، يستخدم بناء الطرق السريعة في الصين مجموعة متنوعة من المواد، ولكل منها مزاياها الفريدة ونطاق تطبيقها. سواء كان ذلك من الأسفلت أو الأسمنت أو مواد أخرى، يمكن اختيار أفضل خطة بناء وفقًا لأقسام الطريق المختلفة وظروف حركة المرور لضمان سلامة وموثوقية نظام الطرق السريعة.
ومع تطور الاقتصاد الصيني والتقدم الاجتماعي، سيواجه بناء الطرق السريعة المزيد من التحديات والفرص. ويجب علينا مواصلة الابتكار وتحسين جودة الطرق السريعة وتعزيز التطور السريع لوسائل النقل. ونعتقد أنه من خلال الجهود المشتركة لجميع الأطراف، ستحقق صناعة الطرق السريعة في بلدي بالتأكيد غدًا أفضل.