[1] Asfalt örtüyünün ümumi xəstəlikləri
Asfalt örtüyünün erkən zədələnməsinin doqquz növü var: çuxurlar, çatlar və çuxurlar. Bu xəstəliklər ən çox yayılmış və ciddidir və magistral yol layihələrinin ümumi keyfiyyət problemlərindən biridir.
1.1 Rut
Ruts dedikdə, dərinliyi 1,5 sm-dən çox olan, yol səthində təkər izləri boyunca yaranan uzununa kəmər formalı yivlər nəzərdə tutulur. Rutting təkrar sürmə yükləri altında yol səthində daimi deformasiyanın yığılması nəticəsində əmələ gələn zolaq formalı yivdir. Rutting yol səthinin hamarlığını azaldır. Çınqıllar müəyyən dərinliyə çatdıqda, çuxurlarda su toplanması səbəbindən avtomobillərin sürüşərək yol-nəqliyyat hadisələri törətmə ehtimalı yüksəkdir. Rutting əsasən əsassız dizayn və nəqliyyat vasitələrinin ciddi həddindən artıq yüklənməsi nəticəsində baş verir.
1.2 Çatlaqlar
Çatların üç əsas forması var: uzununa çatlar, eninə çatlar və şəbəkə çatları. Asfalt örtüyündə çatlar əmələ gəlir, suyun sızmasına səbəb olur və səth qatına və əsas təbəqəyə zərər verir.
1.3 Çuxur və yiv
Çuxurlar asfalt örtüyünün ümumi erkən xəstəliyidir, bu, səkinin dərinliyi 2 sm-dən çox və sahəsi 0,04㎡-dən çox olan çuxurlara çevrilməsinə aiddir. Çuxurlar əsasən avtomobillərin təmiri və ya avtomobil yağının yol səthinə sızması zamanı əmələ gəlir. Çirklənmə asfalt qarışığının boşalmasına səbəb olur və sürmə və yuvarlanma nəticəsində çuxurlar tədricən əmələ gəlir.
1.4 Pilinq
Asfalt örtüyünün soyulması sahəsi 0,1 kvadratmetrdən çox olan səki səthinin laylı soyulmasına aiddir. Asfalt örtüyünün soyulmasının əsas səbəbi suyun zədələnməsidir.
1.5 boş
Asfalt örtüyünün boşluqları dedikdə səki bağlayıcısının yapışma gücünün itirilməsi və aqreqatların 0,1 kvadratmetrdən çox boşaldılması başa düşülür.

[2] Asfalt örtüyünün ümumi xəstəlikləri üçün baxım tədbirləri
Asfalt örtüyünün ilkin mərhələsində baş verən xəstəliklərlə bağlı təmir işlərini vaxtında yerinə yetirməliyik ki, xəstəliyin asfalt örtüyünün hərəkət təhlükəsizliyinə təsirini minimuma endirək.
2.1 Çuxurların təmiri
Asfalt yol çuxurlarının təmiri üçün əsas üsullar aşağıdakılardır:
2.1.1 Nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti nəticəsində zolağın səthi cızıqlanmışsa. Çəkilmiş səthlər kəsmə və ya frezeleme yolu ilə çıxarılmalı, sonra asfalt örtüyü yenidən örtülməlidir. Sonra çuxurları təmir etmək üçün asfalt mastikli çınqıl qarışığı (SMA) və ya SBS dəyişdirilmiş asfalt tək qarışığı və ya polietilen dəyişdirilmiş asfalt qarışığından istifadə edin.
2.1.2 Əgər yol səthi yana doğru itələnirsə və yanal büzməli çuxurlar əmələ gətirirsə, sabitləşibsə, çıxıntı hissələri kəsilə bilər, nov hissələri isə yapışqan asfaltla çilənə və ya rənglənə və asfalt qarışığı ilə doldurula, düzəldilə və düzəldilə bilər. sıxılmış.
2.1.3 Rutting əsas təbəqənin qeyri-kafi möhkəmliyi və zəif su dayanıqlılığı səbəbindən əsas təbəqənin qismən çökməsi nəticəsində yaranırsa, ilk növbədə əsas təbəqə emal edilməlidir. Səth qatını və əsas təbəqəni tamamilə çıxarın
2.2 Çatların təmiri
Asfalt örtüyü çatları meydana gəldikdən sonra, yüksək temperatur mövsümündə kiçik çatların hamısı və ya çoxu bərpa oluna bilərsə, heç bir müalicə tələb olunmur. Yüksək temperatur mövsümündə bərpası mümkün olmayan kiçik çatlar varsa, çatların daha da genişlənməsinə nəzarət etmək, səki örtüyünün erkən zədələnməsinin qarşısını almaq və magistral yollardan istifadənin səmərəliliyini artırmaq üçün vaxtında təmir edilməlidir. Eynilə, asfalt örtüyündəki çatların təmiri zamanı ciddi proses əməliyyatları və spesifikasiya tələblərinə əməl edilməlidir.
2.2.1 Yağ doldurma təmiri üsulu. Qışda şaquli və üfüqi çatları təmizləyin, maye qazdan istifadə edərək çatların divarlarını özlü vəziyyətə gətirin, sonra asfalt və ya asfalt məhlulu (aşağı temperatur və rütubətli mövsümlərdə emulsiya edilmiş asfalt səpilməlidir) çatlara səpilir, sonra səpilir. bərabər quru təmiz daş çipləri və ya 2 ilə 5 mm qaba qum təbəqəsi ilə qoruyun və nəhayət mineral materialları əzmək üçün yüngül bir rulondan istifadə edin. Əgər kiçik çatdırsa, əvvəlcədən diskli freze ilə genişləndirilməli, sonra yuxarıda göstərilən üsulla emal edilməli və çat boyunca az miqdarda konsistensiyaya malik asfalt çəkilməlidir.
2.2.2 Çatlayan asfalt örtüyünün təmiri. Tikinti zamanı əvvəlcə V-şəkilli yiv yaratmaq üçün köhnə çatları kəsin; sonra V-şəkilli yivin içindəki və ətrafındakı boş hissələri, toz və digər zibilləri üfürmək üçün hava kompressorundan istifadə edin və sonra bərabər şəkildə qarışdırılanı qarışdırmaq üçün ekstruziya tapançasından istifadə edin Onu doldurmaq üçün təmir materialı çata tökülür. Təmir materialı bərkidikdən sonra təxminən bir günə nəqliyyatın hərəkətinə açılacaq. Bundan əlavə, qruntun bünövrəsinin və ya əsas qatının və ya yol yatağı şlamının qeyri-kafi möhkəmliyi nəticəsində ciddi çatlar yaranarsa, ilk növbədə əsas təbəqə emal edilməli, sonra isə səth qatı yenidən işlənməlidir.
2.3 Çuxurlara qulluq
2.3.1 Yol örtüyünün əsas təbəqəsi bütöv olduqda və yalnız səth qatında çuxurlar olduqda qulluq üsulu. “Dəyirmi çuxur kvadrat təmiri” prinsipinə əsasən, yolun mərkəzi xəttinə paralel və ya perpendikulyar çuxur təmirinin konturunu çəkin. Düzbucaqlı və ya kvadrata uyğun olaraq həyata keçirin. Çuxuru sabit hissəyə qədər kəsin. Yiv və yivin altını təmizləmək üçün hava kompressorundan istifadə edin. Divarın tozunu və boş hissələrini təmizləyin və sonra tankın təmiz dibinə nazik bir asfalt qatını səpin; sonra çən divarı hazırlanmış asfalt qarışığı ilə doldurulur. Sonra onu əl çarxı ilə yuvarlayın, sıxma qüvvəsinin birbaşa döşənmiş asfalt qarışığına təsir etdiyinə əmin olun. Bu üsulla çatlar, çatlar və s.
2.3.1 İsti yamaq üsulu ilə təmir. Çuxurda yol örtüyünün qızdırıcı plitə ilə qızdırılması, qızdırılan və yumşaldılmış səki qatının boşaldılması, emulsiya olunmuş asfalt səpilməsi, yeni asfalt qarışığının əlavə edilməsi, sonra qarışdırılması və döşənməsi və yol çarxı ilə sıxlaşdırılması üçün isti təmir texniki maşından istifadə olunur.
2.3.3 Yerli möhkəmlik yetərincə olmadığından baza təbəqəsi zədələnirsə və çuxurlar əmələ gəlirsə, səth təbəqəsi və əsas təbəqə tamamilə qazılmalıdır.
2.4 Pilinqin təmiri
2.4.1 Asfalt səthi təbəqəsi ilə üst sızdırmazlıq təbəqəsi arasında zəif yapışma və ya pis ilkin qulluq nəticəsində yaranan qabıqlanma səbəbindən soyulmuş və boş hissələr çıxarılmalı, sonra isə yuxarı sızdırmazlıq təbəqəsi yenidən hazırlanmalıdır. Sızdırmazlıq qatında istifadə olunan asfaltın miqdarı və mineral materialların hissəcik ölçüsünün spesifikasiyası sızdırmazlıq qatının qalınlığından asılı olmalıdır.
2.4.2 Asfalt örtüyü təbəqələri arasında qabıqlanma baş verərsə, qabıqlanan və boş olan hissələr götürülməli, asfalt örtüyünün alt səthi yapışqanlı asfaltla rənglənməli, asfalt örtüyü yenidən işlənməlidir.
2.4.3 Səth təbəqəsi ilə əsas təbəqə arasında zəif yapışma səbəbindən qabıqlanma baş verərsə, ilk növbədə qabıqlanan və boş səth təbəqəsi çıxarılmalı və zəif yapışmanın səbəbi təhlil edilməlidir.
2.5 Zəif baxım
2.5.1 Asfalt örtüyünün itməsi nəticəsində cüzi çuxurlar varsa, asfalt səthi layında yağ tükənmədikdə, yüksək temperaturlu mövsümlərdə müvafiq sızdırmazlıq materialı səpmək və daşdakı boşluqları doldurmaq üçün süpürgə ilə bərabər süpürmək olar. yapışdırıcı material ilə.
2.5.2 Çirklənmiş ərazilərin böyük əraziləri üçün daha yüksək konsistensiyaya malik asfalt səpin və müvafiq hissəcik ölçüsünə malik laxtalanma materialları səpin. İşarələnmiş sahənin ortasındakı doldurma materialı bir qədər qalın olmalıdır və orijinal yol səthi ilə ətrafdakı interfeys bir qədər incə və səliqəli formada olmalıdır. Və formaya yuvarlandı.
2.5.3 Asfalt və turşulu daş arasında zəif yapışma səbəbindən yol səthi boşdur. Bütün boş hissələr qazılmalı və sonra səth təbəqəsi yenidən hazırlanmalıdır. Mineral materialların yenilənməsi zamanı asidik daşlardan istifadə edilməməlidir.