Asfalt qarışdırma zavodlarında ümumi nasazlıqların təhlili
Asfalt örtüyünün tikintisində asfalt-beton qarışdırma zavodları tikinti keyfiyyətini təmin etmək və səmərəliliyi artırmaq üçün əsas avadanlıqdır. Yerli yüksək dərəcəli magistral səkilərin tikintisində, demək olar ki, bütün xaricdən gətirilən asfalt qarışdırma qurğularından istifadə olunur. Ümumi spesifikasiyalar 160 saatdan çoxdur. Avadanlıq investisiyası böyükdür və səki tikintisi texnologiyasının çox vacib hissəsidir.
Asfalt qarışdırma qurğusunun səmərəliliyi və istehsal olunan betonun keyfiyyəti asfalt-beton qarışdırma qurğusunun sıradan çıxıb-çıxmaması və nasazlığın növü və ehtimalı ilə bağlıdır. Asfalt-beton istehsalı və elektrik düz yük maşınlarının tikintisi sahəsində çoxillik təcrübəni birləşdirərək, asfalt-betonun inkişafını təşviq etmək və yüksək keyfiyyətli asfalt örtüyünün tikinti keyfiyyətini təmin etmək üçün müəyyən təcrübə əldə etmək üçün asfalt-beton qarışdırıcı zavodlardakı nasazlıqların səbəbləri təhlil edilir.

1. Qeyri-sabit çıxış və aşağı avadanlıq istehsal səmərəliliyi
Tikinti istehsalında bu cür hallara tez-tez rast gəlinir. Avadanlıqların istehsal gücü ciddi şəkildə qeyri-kafidir və faktiki istehsal gücü avadanlığın spesifikasiya gücündən xeyli aşağıdır, nəticədə avadanlıq tullantılarına və aşağı səmərəliliyə səbəb olur. Bu tip uğursuzluğun əsas səbəbləri aşağıdakı aspektləri əhatə edir:
(1) Asfalt-beton qarışığı nisbətinin düzgün olmaması. Asfalt-beton qarışığı nisbəti hədəf qarışıq nisbəti və istehsal qarışığı nisbəti. Hədəf qarışıq nisbəti qum və çınqıl materiallarının soyuq materialın daşınma nisbətinə nəzarət edir və istehsal qarışığı nisbəti layihədə göstərilən bitmiş asfalt-beton materiallarında müxtəlif növ qum və daş materialların qarışdırma nisbətidir. İstehsal qarışığının nisbəti hazır asfalt-betonun kənarda təsnifat standartını birbaşa təyin edən laboratoriya tərəfindən müəyyən edilir. Hədəf qarışıq nisbəti istehsal qarışığı nisbətini daha da təmin etmək üçün təyin edilir və istehsal zamanı faktiki vəziyyətə uyğun olaraq müvafiq qaydada tənzimlənə bilər. Məqsədli qarışıq nisbəti və ya istehsal qarışığı nisbəti uyğun olmadıqda, asfalt zavodunun hər ölçüsində saxlanılan daşlar qeyri-mütənasib olacaq, bəziləri daşmış və bəzi digər materiallarla, vaxtında çəkilə bilməyəcək və qarışdırıcı silindr boş işləyəcək. , nəticədə istehsalın azalması.
(2) Qum və daşın dərəcələri uyğun gəlmir.
Qum və daşın hər bir spesifikasiyası bir dərəcə diapazonuna malikdir. Yem nəzarəti ciddi deyilsə və gradasiya diapazonu ciddi şəkildə aşırsa, çox miqdarda "tullantı" istehsal olunacaq və ölçmə qutusu vaxtında ölçə bilməz. Bu, nəinki aşağı hasilatla nəticələnir, həm də çoxlu xammal israfına səbəb olur.
(3) Qum və daşın su tərkibi çox yüksəkdir.
Asfalt qarışdırma stansiyasının qurutma barabanının istehsal gücü müvafiq olaraq avadanlıq modelinə uyğundur. Qum və daşda su miqdarı çox yüksək olduqda, qurutma qabiliyyəti azalır və vahid vaxtda müəyyən edilmiş temperatura çatmaq üçün ölçmə qutusuna verilən qum və daşın miqdarı az olur. Bu istehsalı azaldır.
(4) Yanacağın yanma dəyəri aşağıdır. Asfalt zavodlarında istifadə olunan yanma yağına müəyyən tələblər var. Ümumiyyətlə, dizel, ağır dizel və ya ağır yağ yandırılır. Tikinti zamanı ucuz olması üçün bəzən qarışıq yağ yandırılır. Bu növ yağın aşağı yanma dəyəri və aşağı istilik var, bu da qurutma barelinin istilik qabiliyyətinə ciddi təsir göstərir. .
(5) Avadanlığın işləmə parametrləri düzgün qurulmayıb.
Əsasən quru qarışdırma və yaş qarışdırma vaxtının düzgün təyin edilməməsində və vedrə qapısının açılıb bağlanma vaxtının düzgün tənzimlənməməsində özünü göstərir. Normal şəraitdə hər qarışdırma istehsal dövrü 45 saniyədir ki, bu da sadəcə avadanlığın nominal istehsal gücünə çatır. 2000-ci il tipli avadanlığı nümunə götürsək, qarışdırma dövrü 45s, saatlıq çıxış Q = 2×3600/ 45= 160t/saat, qarışdırma dövrü 50s, saatlıq çıxış Q = 2×3600 / 50= 144t/saat (Qeyd: 2000-ci il tipli qarışdırma avadanlığının nominal gücü 160t/saatdır). Bu, keyfiyyəti təmin etməklə bərabər, qarışdırma dövrünün vaxtının mümkün qədər qısaldılmasını tələb edir.

2. Asfalt-betonun boşalma temperaturu qeyri-sabitdir
Asfalt-beton istehsalı zamanı temperatura ciddi tələblər qoyulur. Temperatur çox yüksək olarsa, asfalt asanlıqla "yandırılacaq", ümumiyyətlə "pasta" kimi tanınan, heç bir istifadə dəyəri olmayan və atılmalıdır; temperatur çox aşağı olarsa, asfalt adətən "ağ material" kimi tanınan qum və çınqıllara qeyri-bərabər yapışacaq. "Pasta" və "ağ material" itkisi heyrətamizdir və bir ton materialın dəyəri ümumiyyətlə 250 yuan civarındadır. Əgər asfalt-beton istehsalı sahəsi sahəyə daha çox tullantı atırsa, bu, onun idarəetmə və istismar səviyyəsinin nə qədər aşağı olduğunu əks etdirir. Bu cür uğursuzluğun iki səbəbi var:
(1) Asfalt isitmə temperaturu nəzarəti düzgün deyil. Temperatur çox yüksək olarsa, "pasta" istehsal olunacaq; temperatur çox aşağı olarsa, "ağ material" istehsal olunacaq.
(2) Qum və çınqıl materiallarının istilik temperaturuna nəzarət düzgün deyil. Brülörün alov ölçüsünün düzgün tənzimlənməməsi, fövqəladə damperin nasazlığı, qum və çınqıldakı rütubətin dəyişməsi, soyuq material qutusunda materialın olmaması və s. asanlıqla israfa səbəb ola bilər. Bunun üçün istehsal prosesi zamanı diqqətli müşahidə, tez-tez ölçmə və yüksək keyfiyyət məsuliyyəti hissi tələb olunur.

3. Neft-daş nisbəti qeyri-sabitdir
Whetstone nisbəti asfaltın keyfiyyətinin asfalt betondakı qum kimi doldurucuların keyfiyyətinə nisbətinə aiddir. Asfalt-betonun keyfiyyətinə nəzarət etmək üçün mühüm göstəricidir. Yağ-daş nisbəti çox böyükdürsə, asfalt və yuvarlanandan sonra yol səthində "yağ tortu" görünəcək. Yağ-daş nisbəti çox kiçik olarsa, beton material ayrılacaq və yuvarlandıqdan sonra beton əmələ gəlməyəcək. Bütün bunlar ciddi keyfiyyət qəzalarıdır. Əsas səbəblər bunlardır:
(1) Qum və daşlardakı torpaq və toz miqdarı standartı ciddi şəkildə aşır. Toz təmizlənsə də, doldurucunun tərkibindəki palçıq çox böyükdür və asfaltın çox hissəsi adətən "yağ udma" kimi tanınan doldurucu ilə birləşir. Çınqılın səthinə daha az yapışan asfalt var, yuvarlanaraq əmələ gəlməsini çətinləşdirir.
(2) Ölçmə sisteminin nasazlığı. Əsas səbəb asfalt və mineral toz tərəzisinin ölçmə sisteminin sıfır nöqtəsinin sürüşərək ölçmə xətalarına səbəb olmasıdır. Xüsusilə asfalt ölçmə tərəziləri üçün 1 kq-lıq bir xəta neft-daş nisbətinə ciddi təsir edəcək. İstehsalda ölçmə sistemi tez-tez kalibrlənməlidir. Faktiki istehsalda, mineral tozun tərkibində çoxlu miqdarda çirklər olduğuna görə, mineral toz ölçmə qabının qapısı çox vaxt möhkəm bağlanmır, nəticədə sızma baş verir, bu da asfalt-betonun keyfiyyətinə ciddi təsir göstərir.

4. Toz böyükdür və tikinti mühitini çirkləndirir.
Tikinti zamanı bəzi qarışdırıcı qurğular tozla dolur, ətraf mühiti ciddi şəkildə çirkləndirir və işçilərin sağlamlığına təsir göstərir. Əsas səbəblər bunlardır:
(1) Qum və daş materiallarda palçıq və tozun miqdarı çox böyükdür və standartı ciddi şəkildə aşır.
(2) İkinci dərəcəli toz təmizləmə sisteminin nasazlığı. Hal-hazırda asfalt qarışdırma zavodları ümumiyyətlə kiçik məsamələri, yaxşı hava keçiriciliyi və yüksək temperatura davamlılığı olan xüsusi materiallardan hazırlanmış quru ikinci dərəcəli toz toplayıcılardan istifadə edirlər. Onlar bahalıdır, lakin yaxşı təsirlərə malikdir və ətraf mühitin mühafizəsi tələblərinə cavab verə bilər. Çirklənmənin əsas səbəbi çantanın nəbzli hava təzyiqinin çox aşağı olması və ya bəzi aqreqatların pula qənaət etmək üçün zədələndikdən sonra onu vaxtında dəyişdirməməsidir. Torba zədələnib və ya tıxanıb, yanacağın yanması natamamdır və çirklər çantanın səthinə adsorbsiya olunur, bu da tıxanmaya və quruducunun soyumasına səbəb olur. Materialın girişində toz uçur; çanta zədələnib və ya quraşdırılmayıb və tüstü "sarı tüstü" kimi görünür, lakin əslində tozdur.

5. Asfalt-betonqarışdıran qurğunun texniki xidməti
Tikinti sahəsindəki asfalt qarışdırma qurğusu sıradan çıxmağa meylli avadanlıqdır. Bu avadanlıqlara texniki xidmətin gücləndirilməsi tikinti meydançasında təhlükəsiz tikintinin təmin edilməsində, avadanlığın tamlığının yaxşılaşdırılmasında, avadanlıqların nasazlığının azaldılmasında, betonun keyfiyyətinin təmin edilməsində mühüm rol oynayır.
Bir qayda olaraq, qarışdırma qurğusunun saxlanması çənin saxlanmasına, bucurqad sisteminin saxlanmasına və tənzimlənməsinə, vuruş məhdudlaşdırıcısının tənzimlənməsinə və saxlanmasına, məftil kanat və kasnaklara, qaldırıcı bunkerə qulluq və texniki xidmətə bölünür. track və track mötərizələri. Gözləmək. Çən asfalt qarışdırma qurğusunun işçi qurğusudur və ciddi aşınmaya məruz qalır. Ümumiyyətlə, astar, bıçaq, qarışdırma qolu və materialın qapı möhürü köhnəlmədən asılı olaraq tez-tez tənzimlənməli və dəyişdirilməlidir. Hər dəfə beton qarışdırıldıqdan sonra çən vaxtında yuyulmalı, çəndəki betonun bərkiməsinin qarşısını almaq üçün çəndə qalan beton və material qapısına yapışan beton yaxşıca yuyulmalıdır. Material qapısının ilişib qalmaması üçün material qapısının açılması və bağlanmasının çevikliyi tez-tez yoxlanılmalıdır. Qalın yağ nasosu, podşipnikləri yağlamaq və qum, su və s. atmaq üçün çənin şaft ucuna yağ vermək üçün növbədə iki dəfə işlədilir. Çənə qulluq edərkən, enerji təchizatını ayırdığınızdan əmin olun və kimsə ona qulluq etsin. qəzaların qarşısını almaq üçün. Maşını hər dəfə işə salmazdan əvvəl tankda heç bir yad obyektin olmadığından əmin olun və ev sahibini yüklə işə salmaq qəti qadağandır.

Bucurqad mühərrikinin saxlanması və tənzimlənməsi: Asfalt qarışdırma stansiyasının bucurqad sisteminin əyləc sistemi tam yüklə işləyərkən bunkerin yolda istənilən vəziyyətdə qalmasını təmin edə bilər. Qarışdırma momentinin ölçüsü mühərrikin arxa oturacağındakı böyük qayka ilə tənzimlənir. Kilid qozu ilə fan əyləci arasındakı birləşdirici vintini çıxarın, kilid qozunu müvafiq mövqeyə geri çəkin və rotoru şaftın ucuna doğru həddindən artıq vəziyyətə keçirin. Sonra fan əyləcini arxaya doğru hərəkət etdirin ki, əyləc halqası arxa qapağın daxili konus səthinə uyğun olsun. Kilidləmə qaykasını fan əyləcinin son üzünə toxunana qədər sıxın. Sonra bir növbə ilə vidalayın və birləşdirən vintini sıxın. Bunker qaldırıldıqda və ya endirildikdə əyləc pozğunluqları olarsa, əvvəlcə kilid qozunu müvafiq vəziyyətə qaytarın və sonra altıbucaqlı yuva boltu saat əqrəbi istiqamətində sıxın. Qaldırıcı mühərriki işə salarkən tıxac olarsa, əvvəlcə kilid qozunu çıxarın. Müvafiq vəziyyətə qayıdın, bu ucdakı altıbucaqlı yuva boltu gevşetin, daxili əyləc məsafəsini uzadın və kilid qozunu sıxın. Yükləmə rəfinə və mötərizəsinə qulluq: Yuxarı və aşağı gedərkən çarxın işləmə müqavimətini azaltmaq üçün yükləmə rəfinin silindrlə təmas etdiyi yivin içərisinə və xaricinə tez-tez yağ sürtün. Qəzaların baş verməməsi üçün yükləmə rəfinin və mötərizənin deformasiyası vaxtında aradan qaldırılmalıdır.
Vuruş məhdudlaşdırıcısına qulluq: Qarışdırma stansiyasının məhdudlaşdırıcısı hədd həddi, yuxarı həddi, aşağı həddi və elektrik açarına bölünür. Hər bir limit açarının həssaslığını və etibarlılığını tez-tez və operativ şəkildə yoxlamaq, idarəetmə sxeminin komponentlərinin, birləşmələrinin və naqillərinin yaxşı vəziyyətdə olub olmadığını, sxemlərin normal olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu, qarışdırma stansiyasının təhlükəsiz işləməsi üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.
Asfalt zavodunun keyfiyyətinə nəzarət və nasazlıqların aradan qaldırılması sahəsində yaxşı iş görmək təkcə layihənin keyfiyyətini təmin etməklə yanaşı, layihənin dəyərini aşağı salmaq, tikintinin səmərəliliyini artırmaq, sosial və iqtisadi səmərələrdən ikiqat məhsul əldə etmək mümkündür.