Magistral yollara qulluq texnologiyası - eyni vaxtda çınqıl sızdırmazlığının tikintisi texnologiyası
Profilaktik baxım səki xəstəliklərinin qarşısını ala bilər və yol baxımının çox vacib aspektinə çevrilmişdir. O, səki örtüyünün keyfiyyətinin pisləşməsini ləngidir, səki örtüyünün xidmət müddətini uzadır, səki örtüyünün xidmət səmərəliliyini artırır, texniki xidmət və təmir vəsaitlərinə qənaət edir. Adətən hələ baş verməmiş vəziyyətlər üçün istifadə olunur. Zədələnmiş və ya yalnız kiçik xəstəliyi olan səki.
Asfalt örtüyünün profilaktik baxımı baxımından digər texnologiyalarla müqayisədə sinxron çınqıl plomblama texnologiyası tikinti şəraiti üçün daha yüksək tələblər irəli sürmür. Bununla belə, texniki xidmət performansını yaxşılaşdırmaq üçün bu yeni texnologiyanın üstünlüklərindən tam istifadə etmək lazımdır. Üstünlüklər hələ də müəyyən şərtlər tələb edir. İlk növbədə, yol səthinin zədələnməsinin diaqnostikası və təmir olunacaq əsas məsələlərin aydınlaşdırılması lazımdır; asfalt bağlayıcı və aqreqatının nəmlənmə qabiliyyəti, yapışma qabiliyyəti, aşınmaya davamlılığı, təzyiqə davamlılığı və s. kimi keyfiyyət standartlarını tam nəzərə almaq; Texniki şərtlərlə icazə verilən həcmdə asfaltlama işlərini həyata keçirmək; materialları düzgün və əsaslı şəkildə seçmək, təsnifatı müəyyən etmək və səki avadanlığını düzgün idarə etmək. Sinxron çınqıl sızdırmazlığı tikinti texnologiyası:
(1) Tez-tez istifadə olunan strukturlar: Fasiləli gradasiya strukturları ümumiyyətlə istifadə olunur və çınqıl möhürü üçün istifadə olunan daşın hissəcik ölçüsü aralığına ciddi tələblər qoyulur, yəni bərabər hissəcik ölçüsünə malik daşlar idealdır. Daş emalının çətinliyini və yol səthinin sürüşmə qabiliyyətinə dair fərqli tələbləri nəzərə alaraq, 2 ilə 4 mm, 4 ilə 6 mm, 6 ilə 10 mm, 8 ilə 12 mm və 10 ilə 14 mm arasında olan beş dərəcə var. Ən çox istifadə edilən hissəcik ölçüsü diapazonu 4 ilə 6 mm arasındadır. , 6 ilə 10mm və 8 ilə 12mm və 10 ilə 14mm arasında əsasən aşağı səviyyəli magistral yollarda keçid səkisinin aşağı və ya orta təbəqəsi üçün istifadə olunur.
(2) Yol səthinin hamarlığı və sürüşməyə qarşı performans tələblərinə əsasən daşın hissəcik ölçüsü diapazonunu müəyyən edin. Ümumiyyətlə, yolun qorunması üçün çınqıl sızdırmazlığı təbəqəsi istifadə edilə bilər. Əgər yolun hamarlığı zəifdirsə, hamarlama üçün aşağı sızdırmazlıq təbəqəsi kimi uyğun hissəcik ölçüsünə malik daşlardan istifadə oluna bilər, sonra isə yuxarı sızdırmazlıq təbəqəsi tətbiq oluna bilər. Çınqıl sızdırmazlığı təbəqəsi aşağı dərəcəli magistral səki kimi istifadə edildikdə, 2 və ya 3 qat olmalıdır. Hər bir təbəqədəki daşların hissəcik ölçüləri bir yerləşdirmə effekti yaratmaq üçün bir-biri ilə uyğunlaşdırılmalıdır. Ümumiyyətlə, altda qalın, yuxarıda daha incə prinsipinə əməl olunur;
(3) Möhürlənmədən əvvəl orijinal yol səthi diqqətlə təmizlənməlidir. İstismar zamanı, asfalt temperaturu düşməzdən əvvəl və ya emulsiyalaşmış asfalt demulsiyalaşdırıldıqdan sonra yuvarlanma və yerləşdirmə prosesinin vaxtında başa çatdırılması üçün kifayət qədər sayda rezin yorğun yol çarxları təmin edilməlidir. Bundan əlavə, möhürləndikdən sonra nəqliyyatın hərəkətinə açıla bilər, lakin ilkin mərhələdə avtomobilin sürəti məhdudlaşdırılmalı, sürətli sürmə nəticəsində yaranan daşların sıçramasının qarşısını almaq üçün 2 saatdan sonra hərəkət tam olaraq açıla bilər;
(4) Dəyişdirilmiş asfaltdan bağlayıcı kimi istifadə edilərkən, dumanla püskürtmə nəticəsində əmələ gələn asfalt plyonkasının vahid və bərabər qalınlığını təmin etmək üçün asfaltın temperaturu 160°C ilə 170°C arasında olmalıdır;
(5) Sinxron çınqıl sızdırmazlıq maşınının enjektor ucluğunun hündürlüyü fərqlidir və əmələ gələn asfalt plyonkasının qalınlığı fərqli olacaq (çünki hər bir ucluq tərəfindən səpilən fan formalı duman asfaltının üst-üstə düşməsi fərqlidir), qalınlığı asfalt plyonkasının hündürlüyünü tənzimləməklə tələblərə uyğun hazırlana bilər. tələb etmək;
(6) Sinxron çınqıl sızdırmazlığı maşını uyğun sürətlə bərabər şəkildə sürməlidir. Bu müddəa altında daşın yayılma sürəti və bağlayıcı material uyğun olmalıdır;
(7) Çınqıl sızdırmazlığı qatının səth qatı və ya köhnəlmiş təbəqə kimi istifadə edilməsi şərti ilkin yol səthinin hamarlığının və möhkəmliyinin tələblərə cavab verməsidir.