Avtomatik idarəetmə odları yüngül yağ yandırıcıları, ağır yağ yandırıcıları, qaz ocaqları və neft və qaz yandırıcıları kimi bir sıra ocaqlar şəklində hazırlanmışdır. Brülörlərin ağlabatan seçilməsi və saxlanması çox pula qənaət edə və yanma sisteminin ömrünü uzada bilər. Son illərdə artan neft qiymətlərinin səbəb olduğu mənfəətin azalması ilə üzləşən bir çox asfalt qarışdırma məntəqəsi tacirləri rəqabət qabiliyyətlərini artırmaq üçün uyğun alternativ yanacaq axtarmağa başlayıblar. Yol-tikinti maşınları, iş şəraitinin və istifadə sahələrinin xüsusi amillərinə görə həmişə geotermal enerji istehsal edən yanacaq yandırıcılarından istifadəyə qarşı qərəzli olmuşdur. Son bir neçə ildə əsas yanacaq kimi əsasən açıq rəngli neftdən istifadə edilirdi, lakin açıq rəngli neftin qiymətinin davamlı artması nəticəsində xərclərin sürətlə artması səbəbindən son illərdə onların əksəriyyəti ağır yanacaq yandırıcılarından istifadəyə meylli olub. . İndi istinad üçün yüngül və ağır neft modellərinin xərc büdcəsinin müqayisəsi aparılır: Məsələn, 3000 tipli asfalt qarışdıran avadanlığın gündəlik məhsuldarlığı 1800 tondur və ildə 120 gün istifadə olunur, illik məhsuldarlığı isə 1800×120＝ 216 min ton. Ətraf mühitin temperaturu 20°, axıdma temperaturu 160°, məcmu rütubət 5%, yaxşı modelin yanacağa tələbatı isə təxminən 7kq/t, illik yanacaq sərfiyyatı 216000×7/ 1000＝1512t.
Dizelin qiyməti (2005-ci ilin iyununda hesablanıb): 4500 yuan/t, dörd aylıq xərc 4500×1512＝6804,000 yuan.
Ağır neftin qiyməti: 1800~2400 yuan/t, dörd aylıq xərc 1800×1512＝2721,600 yuan və ya 2400×1512＝3628,800 yuan. Dörd ay ərzində ağır yağ yandırıcılarından istifadə 4082,400 yuan və ya 3175,200 yuan qənaət edə bilər.
Yanacağa tələbat dəyişdikcə ocaqların keyfiyyət tələbləri də getdikcə yüksəlir. Yaxşı alovlanma performansı, yüksək yanma səmərəliliyi və geniş tənzimləmə nisbəti tez-tez müxtəlif körpü kran tikinti vahidlərinin hədəfləridir. Bununla belə, müxtəlif markaları olan bir çox brülör istehsalçısı var. Yalnız düzgün birini seçməklə yuxarıda göstərilən tələbləri yerinə yetirmək olar.

[1] Müxtəlif növ ocaqların seçimi
1.1 Ocaqlar atomizasiya üsuluna görə təzyiqli atomizasiya, orta atomizasiya və fırlanan kubokla atomizasiyaya bölünür.
(1) Təzyiqlə atomizasiya yanacağı atomizasiya üçün yüksək təzyiqli nasos vasitəsilə buruna nəql etmək və sonra yanma üçün oksigenlə qarışdırmaqdır. Onun xüsusiyyətləri vahid atomizasiya, sadə əməliyyat, daha az istehlak materialı və aşağı qiymətdir. Hazırda əksər yol tikinti maşınları bu tip atomizasiya modelindən istifadə edir.
(2) Orta atomizasiya 5-8 kq sıxılmış hava və ya təzyiqli buxarı başlığın periferiyasına basmaq və onu yanma üçün yanacaqla əvvəlcədən qarışdırmaqdır. Xarakterik cəhət ondan ibarətdir ki, yanacağa tələbat yüksək deyil (məsələn, qalıq neft kimi zəif neft məhsulları), lakin daha çox istehlak materialları var və maya dəyəri artır. Hazırda yol-tikinti maşınqayırma sənayesi bu tip maşınlardan nadir hallarda istifadə edir. (3) Fırlanan kubokun atomizasiyası yüksək sürətli fırlanan fincan diski (təxminən 6000 rpm) vasitəsilə yanacağın atomlaşdırılmasıdır. O, yüksək özlülüklü qalıq neft kimi zəif neft məhsullarını yandıra bilər. Bununla belə, model bahalıdır, fırlanan kubok diski geyinmək asandır və sazlama tələbləri çox yüksəkdir. Hazırda bu tip maşınlardan əsasən yol tikintisi maşınqayırma sənayesində istifadə edilmir. 1.2 Maşın quruluşuna görə ocaqlar birləşdirilmiş silah tipli ocaqlara və bölünmüş tapança tipli ocaqlara bölünə bilər.
(1) Quraşdırılmış silah tipli ocaqlar fan motoru, yağ nasosu, şassi və digər idarəetmə komponentlərinin birləşməsidir. Onlar kiçik ölçülü və kiçik tənzimləmə nisbəti ilə xarakterizə olunur, ümumiyyətlə 1: 2,5. Onlar əsasən yüksək gərginlikli elektron alovlanma sistemlərindən istifadə edirlər. Onların dəyəri aşağıdır, lakin yanacağın keyfiyyəti və ətraf mühit üçün yüksək tələblər var. Bu tip brülör 120t/saatdan az məhsuldarlığı olan avadanlıq və Alman "Weishuo" kimi dizel yanacağı üçün seçilə bilər.
(2) Split tapança tipli ocaqlar əsas mühərrik, ventilyator, yağ nasosu qrupu və idarəetmə komponentlərinin dörd müstəqil mexanizmə birləşməsidir. Onlar böyük ölçü və yüksək çıxış gücü ilə xarakterizə olunur. Onlar əsasən qaz yandırma sistemlərindən istifadə edirlər. Tənzimləmə nisbəti nisbətən böyükdür, ümumiyyətlə 1:4 ilə 1:6 arasındadır və hətta 1:10-a çata bilər. Onlar aşağı səs-küylüdür və yanacağın keyfiyyəti və ətraf mühit üçün aşağı tələblərə malikdirlər. Bu tip brülör tez-tez evdə və xaricdə yol tikintisi sənayesində istifadə olunur, məsələn, İngilis "Parker", Yapon "Tanaka" və İtalyan "ABS". 1.3 Yandırıcının konstruktiv tərkibi
Avtomatik idarəetmə brülörləri hava təchizatı sisteminə, yanacaq təchizatı sisteminə, idarəetmə sisteminə və yanma sisteminə bölünə bilər.
(1) Hava təchizatı sistemi Yanacağın tam yanması üçün kifayət qədər oksigen təmin edilməlidir. Fərqli yanacaqların fərqli hava həcmi tələbləri var. Məsələn, standart hava təzyiqi altında №0 dizelin hər kiloqramının tam yanması üçün 15,7m3/saat hava verilməlidir. Kalorifik dəyəri 9550Kcal/Kg olan ağır neftin tam yanması üçün 15m3/saat hava verilməlidir.
(2) Yanacaq təchizatı sistemi Yanacağın tam yanması üçün məqbul yanma sahəsi və qarışdırma sahəsi təmin edilməlidir. Yanacağın tədarükü üsullarını yüksək təzyiqli və aşağı təzyiqli tədarükü ayırmaq olar. Onların arasında təzyiqli atomizatorlar 15-28 bar təzyiq tələbi ilə yüksək təzyiqli çatdırılma üsullarından istifadə edirlər. Fırlanan kuboklu atomizatorlar 5-8 bar təzyiq tələbi ilə aşağı təzyiqli çatdırılma üsullarından istifadə edir. Hazırda yol-tikinti maşınqayırma sənayesinin yanacaq təchizatı sistemində daha çox yüksək təzyiqlə çatdırılma üsullarından istifadə edilir. (3) Nəzarət sistemi İş şəraitinin xüsusiyyətlərinə görə, yol tikinti maşınqayırma sənayesi mexaniki nəzarət və mütənasib tənzimləmə üsulları ilə ocaqlardan istifadə edir. (4) Yanma sistemi Alovun forması və yanmanın tamlığı əsasən yanma sistemindən asılıdır. Ocaq alovunun diametri ümumiyyətlə 1,6 m-dən çox olmamalıdır və onu nisbətən geniş tənzimləmək daha yaxşıdır, ümumiyyətlə təxminən 1: 4 ilə 1: 6 arasında qurulur. Alovun diametri çox böyükdürsə, bu, sobanın tamburunda ciddi karbon yataqlarına səbəb olacaqdır. Çox uzun alov işlənmiş qazın temperaturunun standartı aşmasına və toz torbasını zədələyəcək. O, həmçinin materialı yandıracaq və ya material pərdəsini yağ ləkələri ilə dolu edəcək. Nümunə olaraq 2000-ci il tipli qarışdırma stansiyamızı götürək: qurutma barabanının diametri 2,2 m, uzunluğu isə 7,7 m-dir, ona görə də alovun diametri 1,5 m-dən çox ola bilməz və alovun uzunluğu 2,5 ilə 4,5 m arasında özbaşına tənzimlənə bilər. .

[2] Ocaq Baxımı
(1) Təzyiq Tənzimləyici Valf Tənzimlənən boltun üzərindəki kilid qaykasının səthinin təmiz və çıxarıla bilən olub olmadığını müəyyən etmək üçün yanacaq təzyiqini tənzimləyən klapanı və ya təzyiq azaldıcı klapanı mütəmadi olaraq yoxlayın. Vida və ya qozun səthi çox çirkli və ya paslıdırsa, tənzimləyici klapanı təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır. (2) Yağ Pompası Sızdırmazlıq qurğusunun bütöv və daxili təzyiqin sabit olub olmadığını müəyyən etmək üçün yağ nasosunu mütəmadi olaraq yoxlayın və zədələnmiş və ya sızan möhürləyici qurğunu dəyişdirin. İsti yağdan istifadə edərkən bütün neft borularının yaxşı izolyasiya edilib-edilmədiyini yoxlayın. (3) Yağ çəni ilə yağ nasosu arasında quraşdırılmış filtr mütəmadi olaraq təmizlənməlidir və yanacağın yağ çənindən yağ nasosuna rəvan çatmasını təmin etmək və komponentin potensial nasazlığı ehtimalını azaltmaq üçün həddindən artıq aşınmaya qarşı yoxlanılmalıdır. Brülördəki "Y" tipli filtr, xüsusilə ağır yağ və ya qalıq yağdan istifadə edərkən başlıq və klapanın tıxanmasının qarşısını almaq üçün tez-tez təmizlənməlidir. Əməliyyat zamanı brülörün üzərindəki manometrin normal diapazonda olub olmadığını yoxlayın. (4) Sıxılmış hava tələb edən ocaqlar üçün təzyiq cihazını yoxlayın, ocaqda tələb olunan təzyiqin əmələ gəlib-gəlmədiyini yoxlayın, təchizatı boru kəmərindəki bütün filtrləri təmizləyin və boru kəmərində sızma olub olmadığını yoxlayın. (5) Yanma və atomlaşdırıcı hava üfleyicisindəki giriş qoruyucu qurğunun düzgün quraşdırılıb-quraşdırılmadığını və üfürücü korpusun xarab olub olmadığını və sızma olmadığını yoxlayın. Bıçaqların işini müşahidə edin. Səs çox yüksəkdirsə və ya vibrasiya çox yüksəkdirsə, onu aradan qaldırmaq üçün bıçaqları tənzimləyin. Kasnak tərəfindən idarə olunan üfleyici üçün, üfleyicinin nominal təzyiqi yarada biləcəyinə əmin olmaq üçün rulmanları müntəzəm olaraq yağlayın və kəmərləri sıxın. Əməliyyatın hamar olub olmadığını görmək üçün hava klapanının birləşməsini təmizləyin və yağlayın. Əməliyyatda hər hansı bir maneə olarsa, aksesuarları dəyişdirin. Külək təzyiqinin iş tələblərinə cavab verib-vermədiyini müəyyənləşdirin. Çox aşağı külək təzyiqi əks nəticəyə səbəb olacaq, nəticədə tamburun ön ucundakı bələdçi lövhə və yanma zonasında material soyma lövhəsi həddindən artıq istiləşəcək. Çox yüksək külək təzyiqi həddindən artıq cərəyan, həddindən artıq çanta temperaturu və ya hətta yanmağa səbəb olacaqdır.
(6) Yanacaq injektoru mütəmadi olaraq təmizlənməlidir və alovlanma elektrodunun qığılcım boşluğu yoxlanılmalıdır (təxminən 3 mm).
(7) Alov detektorunu (elektrik gözü) tez-tez təmizləyin ki, yerin düzgün quraşdırılıb-quraşdırılmadığını və temperaturun uyğun olub-olmadığını müəyyən edin. Yanlış mövqe və həddindən artıq temperatur qeyri-sabit fotoelektrik siqnallara və ya hətta yanğına səbəb ola bilər.

[3] Yanma yağının məqbul istifadəsi
Yanma yağı müxtəlif özlülük dərəcələrinə görə yüngül və ağır yağlara bölünür. Yüngül yağ isitmədən yaxşı atomizasiya effekti əldə edə bilər. Yağın özlülüyünün brülörün icazə verilən diapazonunda olmasını təmin etmək üçün istifadə etməzdən əvvəl ağır yağ və ya qalıq yağ qızdırılmalıdır. Nəticələri ölçmək və yanacağın qızma temperaturunu tapmaq üçün viskozimetrdən istifadə etmək olar. Qalıq yağ nümunələri onların kalorifik dəyərini yoxlamaq üçün əvvəlcədən laboratoriyaya göndərilməlidir.
Ağır yağ və ya qalıq yağ müəyyən müddət istifadə edildikdən sonra ocaq yoxlanılmalı və tənzimlənməlidir. Yanacağın tam yandığını müəyyən etmək üçün yanma qaz analizatorundan istifadə edilə bilər. Eyni zamanda, qurutma tamburu və torba filtri yanğının və yağın tıxanmasının qarşısını almaq üçün yağ dumanı və ya yağ qoxusunun olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Yağın keyfiyyəti pisləşdikcə atomizatorda yağ yığılması artacaq, ona görə də müntəzəm olaraq təmizlənməlidir.
Qalıq yağdan istifadə edərkən, neft çəninin dibində yığılmış su və zibilin yanacaq boru kəmərinə daxil olmasının qarşısını almaq üçün yağ anbarının yağ çıxışı dibdən təxminən 50 sm yuxarıda yerləşdirilməlidir. Yanacağın burnerə daxil olmasından əvvəl 40 mesh filtrlə süzülməlidir. Süzgəcin yaxşı işləməsini təmin etmək və tıxandığı zaman onu vaxtında aşkar edib təmizləmək üçün onun hər iki tərəfində yağ təzyiqölçən quraşdırılıb.
Bundan əlavə, iş başa çatdıqdan sonra ilk növbədə brülör açarı söndürülməlidir, sonra isə ağır yağ qızdırıcısı söndürülməlidir. Maşın uzun müddət dayandıqda və ya soyuq havada yağ dövrəsinin klapanını dəyişdirmək və yağ dövrəsini yüngül yağla təmizləmək lazımdır, əks halda yağ dövrəsinin tıxanmasına və ya çətin alışmasına səbəb olar.

[４] Nəticə
Magistral yol tikintisinin sürətli inkişafında yanma sistemindən səmərəli istifadə mexaniki avadanlığın istismar müddətini uzatmaqla yanaşı, həm də layihənin dəyərini aşağı salır, xeyli vəsaitə və enerjiyə qənaət edir.