Bilirik ki, bitum örtüyünün əsas təbəqəsi yarı bərk və sərt bölünür. Əsas təbəqə və səth təbəqəsi müxtəlif xüsusiyyətlərə malik materiallar olduğundan, ikisi arasında yaxşı yapışma və davamlı möhkəmlik bu tip səkilərin tələblərinin açarıdır. Bundan əlavə, bitum səki su sızdığı zaman suyun böyük hissəsi səthlə əsas təbəqə arasındakı birləşmədə cəmləşəcək və bitum örtüyünün qruntlanması, boşaldılması və çuxurlar kimi zədələnməsinə səbəb olur. Buna görə də, yarı bərk və ya sərt bazaya daha aşağı sızdırmazlıq qatının əlavə edilməsi səki struktur təbəqəsinin möhkəmliyini, dayanıqlığını və suya davamlılığını artırmaqda mühüm rol oynayacaqdır. Biz bilirik ki, daha çox istifadə olunan texnologiya sinxron çip möhürləyici vasitənin texnologiyasını qəbul etməkdir.

Sinxron çip möhürləyici vasitənin aşağı möhür qatının rolu

1. Qatlararası əlaqə
Quruluş, kompozisiya materialları, tikinti texnologiyası və vaxt baxımından bitum səki ilə yarı sərt və ya sərt əsas arasında açıq fərqlər var. Obyektiv olaraq, səth təbəqəsi ilə əsas təbəqə arasında sürüşmə səthi yaranır. Aşağı möhür qatını əlavə etdikdən sonra səth təbəqəsi və əsas təbəqə effektiv şəkildə birləşdirilə bilər.

2. Transfer yükü
Bitum səthi təbəqəsi və yarı sərt və ya sərt əsas təbəqəsi səki konstruksiya sistemində müxtəlif rol oynayır.
Bitum səth təbəqəsi əsasən sürüşməyə qarşı, suya davamlı, səs-küyə qarşı, sürüşməyə və çatlamaya qarşı rol oynayır və yükü bazaya ötürür.
Yükün ötürülməsi məqsədinə nail olmaq üçün səth təbəqəsi ilə əsas təbəqə arasında güclü davamlılıq olmalıdır və bu davamlılıq aşağı sızdırmazlıq təbəqəsinin (yapışqan təbəqə, keçirici təbəqə) təsiri ilə həyata keçirilə bilər.

3. Yol səthinin möhkəmliyini yaxşılaşdırın
Bitum səthi təbəqəsinin dayanıqlıq modulu yarı bərk və ya sərt əsas təbəqədən fərqlidir. Onlar yük altında birləşdikdə, hər təbəqənin gərginlik diffuziya rejimi fərqli olur və deformasiya da fərqli olur. Avtomobilin şaquli yükü və yanal zərbə qüvvəsi altında Səth təbəqəsi əsas təbəqəyə nisbətən yerdəyişmə meylinə malik olacaq. Səth təbəqəsinin özünün daxili sürtünməsi və yapışması və səth təbəqəsinin dibindəki əyilmə və dartılma gərginliyi bu yerdəyişmə gərginliyinə tab gətirə bilmirsə, səth qatında itələmə, sürtüşmə, hətta boşalma və soyulma kimi problemlər yaranacaq. bu təbəqələrarası hərəkətin qarşısını almaq üçün əlavə qüvvə tələb olunur. Aşağı sızdırmazlıq təbəqəsi əlavə edildikdən sonra, təbəqələr arasında hərəkətin qarşısını almaq üçün sürtünmə müqaviməti və yapışdırıcı qüvvə artır, bu da sərtlik və elastiklik arasında yapışma və keçid vəzifələrini yerinə yetirə bilər, beləliklə səth təbəqəsi, əsas təbəqə, yastıq təbəqəsi və torpaq təməli birlikdə yükə müqavimət göstərə bilər. Səki örtüyünün ümumi möhkəmliyini artırmaq məqsədinə nail olmaq üçün.

4. Suya davamlı və sızma əleyhinə
Magistral yolun bitum örtüyünün çoxqatlı konstruksiyasında ən azı bir qat I tipli sıx dərəcəli bitum-beton qarışığı olmalıdır. Lakin bu kifayət deyil, çünki asfalt-betonun konstruksiyasına dizayn amillərindən əlavə, bitumun keyfiyyəti, daş materialının xüsusiyyətləri, daş materialının spesifikasiyası və nisbətləri, asfalt nisbəti, qarışdırma və səki avadanlığı, yuvarlanma temperaturu kimi müxtəlif amillər də təsir göstərir. və yuvarlanma vaxtı. Təsir. Əvvəlcə kompaktlıq çox yaxşı olmalıdır və su keçiriciliyi demək olar ki, sıfırdır, lakin müəyyən bir əlaqənin sıradan çıxması səbəbindən su keçiriciliyi çox vaxt çox yüksək olur və beləliklə, bitum örtüyünün sızma qabiliyyətinə təsir göstərir. Hətta bitum örtüyünün özünün, təməlin və torpağın təməlinin dayanıqlığına təsir göstərir. Buna görə də, bitumun səthi yağışlı ərazidə yerləşdikdə və boşluqlar böyük olduqda və suyun sızması ciddi olduqda, alt sızdırmazlıq təbəqəsi bitum səthinin altında döşənməlidir.

Plomb altında sinxron möhürləyən avtomobilin konstruksiya sxemi

Sinxron çınqıl plombunun iş prinsipi xüsusi tikinti avadanlığından istifadə etməkdən ibarətdir —— yüksək temperaturlu bitum və təmiz və quru vahid daşları yolun səthinə demək olar ki, eyni vaxtda səpmək üçün sinxron çip möhürləyən avtomobildən istifadə etməklə bitum və daşlar bir müddətdə tamamlanır. qısa müddət. Xarici yükün təsiri altında gücü birləşdirin və davamlı olaraq gücləndirin.

Sinxron çip möhürləyiciləri müxtəlif növ bitum bağlayıcılarından istifadə edə bilər: Yumşaldılmış saf bitum, polimer SBS dəyişdirilmiş bitum, emulsiyalaşdırılmış bitum, polimerlə dəyişdirilmiş emulsiya edilmiş bitum, seyreltilmiş bitum və s. 140°C və ya SBS modifikasiya olunmuş bitumu 170°C-yə qədər qızdırın, bitumu sərt və ya yarı bərk əsasın səthinə bərabər şəkildə səpmək üçün bitum yayıcıdan istifadə edin və sonra aqreqatı bərabər şəkildə yayın. Aqreqat hissəcik ölçüsü 13,2~19 mm olan əhəngdaşı çınqıldır. O, təmiz, quru, havadan və çirklərdən təmizlənməli və yaxşı hissəcik formasına malik olmalıdır. Çınqılın miqdarı asfaltlanmış ərazinin 60%-70%-i arasındadır.
Bitum və aqreqatın miqdarı çəki ilə müvafiq olaraq 1200kq·km-2 və 9m3·km-2 dir. Bu plana uyğun tikinti bitumun səpilməsi və aqreqatın yayılmasının miqdarında yüksək dəqiqlik tələb edir, ona görə də tikinti üçün peşəkar bitum macadam sinxron sızdırmazlıq maşını istifadə edilməlidir. Qat vasitəsilə səpilən sementlə sabitləşdirilmiş makadam əsasının üst səthində çiləmə miqdarı təxminən 1,2~2,0kq·km-2 isti bitum və ya SBS ilə modifikasiya olunmuş bitum, daha sonra isə əzilmiş bitum qatıdır. üzərinə tək hissəcik ölçüsü bərabər şəkildə yayılır. Çınqıl və çınqılın hissəcik ölçüsü suya davamlı təbəqəyə döşənmiş asfalt-betonun hissəcik ölçüsünə uyğun olmalıdır. Yayılan sahə tam səki örtüyünün 60-70%-ni təşkil edir və sonra rezin təkər çarxı ilə 1-2 dəfə formalaşmaq üçün sabitləşdirilir. Çınqılın tək hissəcik ölçüsü ilə yayılmasında məqsəd su keçirməyən təbəqəni tikinti zamanı material yük maşınları kimi tikinti maşınlarının təkərləri və bitum asfaltlayıcının paletli izləri ilə zədələnməsindən qorumaq və dəyişdirilmiş bitumun yüksək temperaturda əriməsinin qarşısını almaqdır. temperatur iqlimi və isti asfalt qarışığı. Çarxın yapışması tikintiyə təsir edəcəkdir.
Teorik olaraq, əzilmiş daşlar bir-biri ilə təmasda deyil. Asfalt qarışığı döşəndikdə, yüksək temperaturlu qarışıq çınqıllar arasındakı boşluğa daxil olacaq və dəyişdirilmiş bitum filminin qızdırılmasına və əriməsinə səbəb olacaq. Yuvarlanandan və sıxıldıqdan sonra ağ çınqıl olur Bitum çınqıl bitum konstruksiya qatının dibinə yapışdırılır və onunla bir bütövlük yaradır və strukturun dibində təxminən 1,5 sm-lik "neftlə zəngin təbəqə" əmələ gəlir. su keçirməyən təbəqə rolunu effektiv şəkildə oynaya bilən qat.

Tikinti zamanı diqqət yetirilməli olan məsələlər

(1) Duman şəklində çiləyərək vahid və bərabər qalınlıqda bitum filmi yaratmaq üçün adi isti bitum 140°C-ə qədər qızdırılmalı və SBS ilə dəyişdirilmiş bitumun temperaturu 170°C-dən yuxarı olmalıdır.
(2) Bitum möhür qatının tikinti temperaturu 15°C-dən aşağı olmamalıdır və küləkli, sıx dumanlı və ya yağışlı günlərdə tikintiyə icazə verilmir.
(3) Başlığın hündürlüyü fərqli olduqda (hər bir nozulun səpdiyi fanşəkilli dumanın üst-üstə düşməsi fərqli olduqda) bitum filminin qalınlığı fərqli olur və bitum filminin qalınlığı uyğun və vahid olur. nozzin hündürlüyü.
(4) Sinxron çınqıl möhürləyən avtomobil uyğun sürətlə və vahid sürətlə işləməlidir. Bu şərtə əsasən, daş materialının və bağlayıcının yayılma sürəti uyğun olmalıdır.
(5) Dəyişdirilmiş bitum və çınqıl səpildikdən sonra (səpələnmiş), əl ilə təmir və ya yamaq dərhal həyata keçirilməlidir və təmir başlanğıc nöqtəsi, son nöqtə, uzununa birgə, çox qalın, çox qalın, çox incə və ya qeyri-bərabərdir.
(6) Sinxron çip sızdırmazlıq vasitəsini izləmək üçün bambuk süpürgə tutmaq üçün xüsusi bir adam göndərin və səki genişliyindən (yəni, bitumun yayılma enindən) kənarda olan çınqılları səki eninə süpürün və ya əlavə edin çınqıl daşların qarşısını almaq üçün bir maneə Popup Açılır Eni.
(7) Sinxron çip möhürləyici vasitədə hər hansı material tükəndikdə, bütün materialların çatdırılması üçün təhlükəsizlik açarları dərhal söndürülməli, materialların qalan miqdarı yoxlanılmalı və qarışdırma dəqiqliyi yoxlanılmalıdır.

Tikinti prosesi
(1) Yuvarlanan. Yeni səpilmiş (səpilmiş) suya davamlı təbəqəni dərhal yuvarlamaq mümkün deyil, əks halda yüksək temperaturda dəyişdirilmiş bitum rezin təkərli yol çarxının təkərlərinə yapışacaq və çınqıldan yapışacaq. SBS ilə modifikasiya olunmuş bitumun temperaturu təxminən 100°C-ə düşdükdə bir gediş üçün təzyiqi sabitləşdirmək üçün rezin təkərli yol çarxından istifadə edilir və sürmə sürəti 5-8km·saat-1 təşkil edir, beləliklə çınqıl sıxılır. dəyişdirilmiş bitumun içinə və möhkəm yapışdırılır.
(2) Qoruma. Sızdırmazlıq təbəqəsi döşəndikdən sonra tikinti maşınlarının qəfil əyləc basması və arxaya dönməsi qəti qadağandır. Yol bağlanmalı və SBS modifikasiyalı bitum sızdırmazlıq layının tikintisi başa çatdıqdan sonra alt qatın tikintisi ilə sıx əlaqəli olduqdan sonra bitumun alt qatı dərhal tikilməlidir, alt qat isə yalnız aşağıdan sonra hərəkət üçün açıla bilər. lay döşənmişdir. Rezin təkərli rulonlarla sabitləşdirilmiş suya davamlı təbəqənin səthində çınqıl və bitum arasındakı əlaqə çox möhkəmdir və dəyişdirilmiş bitumun elastikliyi (elastik bərpası) böyükdür ki, bu da əsas təbəqənin çatlarını effektiv şəkildə gecikdirə və azalda bilər. səth qatında gərginliyi udma təbəqəsi rolunu oynayaraq əks etdirən çatlar.
(3) Yerində keyfiyyət yoxlaması. Görünüş yoxlanışı göstərir ki, bitum möhürü təbəqəsinin bitum yayılması sızmadan bərabər olmalıdır və yağ təbəqəsi çox qalındır; bitum təbəqəsi və tək ölçülü çınqılın məcmu təbəqəsi ağır çəki və sızma olmadan bərabər şəkildə yayılmalıdır. Çiləmə miqdarının aşkarlanması ümumi məbləğin aşkarlanması və tək nöqtə aşkarlanmasına bölünür; birincisi tikinti hissəsinin ümumi səpilmə miqdarına nəzarət edir, çınqıl və bitumu çəkir, çiləmə hissəsinin uzunluğuna və eninə uyğun olaraq səpilmə sahəsini hesablayır və sonra tikinti hissəsinin səpilmə miqdarını hesablayır. Ümumi müraciət dərəcəsi; sonuncu fərdi nöqtə tətbiqi dərəcəsinə və vahidliyə nəzarət edir.
Bundan əlavə, tək nöqtəli aşkarlama lövhənin yerləşdirilməsi üsulunu qəbul edir: yəni kvadrat lövhənin (emaye lövhəsi) səth sahəsini ölçmək üçün polad lentdən istifadə edin və dəqiqlik 0,1 sm2, kütləsi isə kvadrat boşqab 1 q dəqiqliklə çəkilir; normal çiləmə bölməsində ölçmə nöqtəsini təsadüfi olaraq seçin, yayılma eni daxilində 3 kvadrat lövhə yerləşdirin, lakin onlar möhürləyici avtomobilin təkərinin izindən qaçmalıdır, 3 kvadrat lövhə arasındakı məsafə 3~5m və payın sayı buradakı ölçü nöqtəsi orta kvadrat lövhənin mövqeyi ilə təmsil olunur; sinxron çip sızdırmazlıq maşını normal tikinti sürətinə və yayılma üsuluna uyğun olaraq tikilir; nümunələri qəbul etmiş kvadrat lövhəni götürün və boş yerə bitum və çınqıl səpin, kvadrat boşqabın, bitumun və çınqılın çəkisini 1 q dəqiqliklə çəkin; Kvadrat lövhədə bitum və çınqıl kütləsini hesablayın; çınqılları cımbız və digər alətlərlə çıxarın, bitumu trikloretilendə isladın və həll edin, çınqılları qurudun və çəkin, kvadrat lövhədə çınqıl və bitumun kütləsini hesablayın; Parça miqdarı, 3 paralel sınağın orta dəyərini hesablayın.

Biz bilirik ki, sınaq nəticələri göstərir ki, biz sinxron çınqıl möhürləyən avtomobilin səpdiyi bitumun miqdarının avtomobilin sürətindən təsirlənmədiyi üçün nisbətən sabit olduğunu bilirik. Sinoroader sinxron möhürləyici yük maşını Bizim çınqıl səpmə miqdarımız avtomobilin sürəti ilə bağlı ciddi tələblərə malikdir, buna görə də sürücüdən müəyyən sürətlə sabit sürətlə sürmək tələb olunur.