Sürətlə inkişaf edən iqtisadi güc kimi Çin infrastruktur tikintisində yüksək sürətli inkişafı qoruyub saxlamışdır. Şəhərlə kəndi birləşdirən, daxili və xarici regionları birləşdirən əsas yollardan biri kimi avtomobil nəqliyyatı da son onilliklərdə böyük irəliləyiş əldə etmişdir.
2022-ci ilin sentyabr ayına olan məlumata görə, Çinin ümumi yol yürüşü təqribən 5,28 milyon kilometrə çatıb ki, bunun da sürət yollarının yürüşü 170.000 kilometri keçib və bu, onu dünyada sürət yollarının ən uzun ümumi məsafəsinə malik ölkələrdən birinə çevirib.
Bundan əlavə, Çinin yol inkişafında dünyanın ən yüksək magistral hündürlüyü və dünyanın ən böyük dəniz körpüsü kimi bir çox diqqət çəkən məqamlar var. Demək olar ki, Çinin yol nəqliyyatı iqtisadi inkişafın təşviqində və insanların səyahətinin asanlaşdırılmasında mühüm rol oynayaraq milli infrastruktur tikintisinin son dərəcə mühüm hissəsinə çevrilmişdir.
Ancaq problem tapmısınız? Yol tikintisi üçün iki material var, buna görə də sement və ya asfaltdır. Niyə bütün asfalt yollardan istifadə etmək olmaz?
Bu gün yol tikintisi üçün sement və ya asfaltdan istifadə etməyin daha yaxşı olub olmadığını müzakirə edəcəyik.

Sement VS Asfalt
Sementli yol və asfalt yol iki fərqli yol tikinti materialıdır. Sement yolu əsasən sement, qum, çınqıl və digər materiallardan, asfalt yol isə əsasən asfalt, mineral toz, çınqıl və digər materiallardan ibarətdir. Sement yolun və asfalt yolun üstünlüklərindən danışaq.

Ömür
Sement yollar asfalt yollardan daha sərtdir. Sement yollarının qalınlığı ümumiyyətlə 20 sm-dən çoxdur. Yaxşı struktur sabitliyinə və ağır nəqliyyat vasitələrinin təzyiqinə tab gətirmək qabiliyyətinə görə, adətən, davamlılıq və sabitlik tələb edən magistral yollar və hava limanı uçuş-enmə zolaqları kimi yerlərdə istifadə olunur.
Nisbətən danışsaq, asfalt örtüyünün qalınlığı cəmi 5 sm-dir, ona görə də adətən yalnız şəhər yolları kimi yüngül nəqliyyat halları üçün uyğundur.
Ömrü baxımından sement yolları da bir qədər yaxşıdır. Ümumiyyətlə, sement örtüyünün xidmət müddəti 30 ildən çox ola bilər, asfalt örtüyünün istismar müddəti isə cəmi 10-15 ildir.
Çünki sementin kimyəvi xassələri asfalta nisbətən daha dayanıqlıdır və onun antioksidant xüsusiyyətləri daha güclüdür. Sərtliyini və sabitliyini daha uzun müddət saxlaya bilir və günəş və yağış kimi ətraf mühit faktorlarından asanlıqla təsirlənmir.

Ətraf mühitə ziyan
İstehsal prosesi nöqteyi-nəzərindən sement yollarının istehsal prosesi çoxlu enerji sərfiyyatı tələb edir və həmçinin müəyyən karbon qazı emissiyaları yaradır. Asfalt örtüyünün istehsalı nisbətən enerjiyə qənaət edə və nisbətən az karbon qazı buraxa bilər. Buna görə də istehsal prosesi baxımından sement yolları ətraf mühitə bir az daha dağıdıcı təsir göstərə bilər.
Amma istifadə mərhələsindən həm sement yollar, həm də asfalt yollar ətraf mühitə müəyyən ziyan vuracaq. Asfalt örtüyü isti havalarda yumşalmağa meyllidir və havaya uçucu üzvi maddələr buraxır ki, bu da havanın keyfiyyətinə müəyyən mənfi təsir göstərir. Beton səki nisbətən sabitdir və oxşar uçucu maddələr əmələ gətirmir. Bununla belə, sement örtüyünün səthi nisbətən sərtdir və nəqliyyat vasitələri onun üzərində hərəkət etdikdə müəyyən səs-küy çirklənməsi yaradacaq. Eyni zamanda sement örtüyü də yol qəzası riskini artıracaq.

Xərc
Tikinti dəyəri baxımından sement yolları ümumiyyətlə asfalt yollardan daha bahalıdır. Sement yolları daha çox material və daha mürəkkəb tikinti prosesi tələb edir, ona görə də onların tikinti dəyəri asfalt yollardan nisbətən yüksəkdir. Eyni zamanda, sement yollarının tikintisi daha uzun çəkir ki, bu da onların tikinti xərclərini artıracaq.
Təmirdən sonra sement yolları daha yaxşı sərtlik və dayanıqlığa görə nisbətən daha yüksək texniki xidmət xərcləri tələb edir. Məsələn, sement yolda çatlar və ya çuxurlar varsa, təmir xərcləri nisbətən baha olacaq. Asfalt yolların təmir xərcləri nisbətən azdır, çünki onları yeni asfalt qatının çəkilməsi ilə aradan qaldırmaq olar.
Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, asfalt yollar tikinti xərcləri və təmirdən sonrakı xərclər baxımından nisbətən qənaətcil olsa da, istismar müddəti nisbətən qısadır və daha tez-tez təmir və dəyişdirmə tələb olunur və bu xərclər də nəzərə alınmalıdır. .

Təhlükəsizlik
Yol səthinin sürtünmə əmsalı ilə başlayaq. Həm sement yollar, həm də asfalt yollar yaxşı sürtünmə qabiliyyətinə malikdir və nəqliyyat vasitələri sürərkən effektiv şəkildə dartma və əyləc qüvvəsini təmin edə bilir.
Bununla belə, asfalt örtüyü yaxşı elastikliyə və özlülüyünə malikdir, buna görə də yağışlı və ya sürüşkən yollarda sürərkən asfalt örtüyünün sürtünmə əmsalı nisbətən yüksəkdir və sabit yol sürtünməsini təmin etmək daha asandır, bununla da avtomobilin sürüşməsi və ya idarəetmənin itirilməsi riskini azaldır. .
İkincisi, yol səthinin hamarlığı nöqteyi-nəzərindən sement səki nisbətən daha sərt və hamardır ki, bu da avtomobilin idarə edilməsi zamanı yaranan təsir və vibrasiyaya daha yaxşı tab gətirə bilir və daha sabit sürücülük mühitini təmin edir.
Asfalt örtüyü nisbətən yumşaqdır, müəyyən dərəcədə deformasiyaya və eniş-yoxuşlara malikdir ki, bu da nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən qabarlara səbəb ola bilər, sürücünün çətinliyini və yorğunluğunu artırır və sürücülük təhlükəsizliyini azaldır.
Üçüncüsü, səki dayanıqlığı baxımından sement örtüyü nisbətən möhkəmdir, daha dayanıqlıdır, uzun xidmət müddətinə malikdir və iqlim və temperatur kimi xarici amillərdən asanlıqla təsirlənmir.
Dördüncüsü, asfalt örtüyü nisbətən kövrəkdir və günəşə məruz qalma və yağış kimi ətraf mühit faktorlarından asanlıqla təsirlənir, nəticədə səkinin qocalması, çatlaması və deformasiyası kimi problemlər yaranır ki, bu da öz növbəsində sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərir.
Müqayisə üçün, sement yolların, asfalt yolların isə üstünlüklərinin olduğunu tapmaq çətin deyil. Niyə magistrallar əsasən asfalt yollardır, amma ödəniş məntəqəsi sement yoludur?

Magistral yolun döşənməsi
Magistral yollarda yolların asfaltlanması üçün hansı üstünlüklərə ehtiyac var?
Təhlükəsizlik, təhlükəsizlik və təhlükəsizlik.
Bayaq dediyimiz kimi, asfalt yaxşı yapışma və elastikliyə malikdir və əsas yol səthinə yaxşı yapışaraq sıx birləşmə konstruksiyasını əmələ gətirir və bununla da yolun davamlılığını və daşıma qabiliyyətini artırır.
Bundan əlavə, asfalt həm də yaxşı suya davamlı xüsusiyyətlərə malikdir, bu, yağış suyunun yol səthinin aşağı hissəsinə nüfuz etməsinə təsirli şəkildə mane olur, təməlin yumşaldılması və çökmə kimi problemlərin qarşısını alır.
Bundan əlavə, asfalt örtüklü yolların səthinin hamarlığı və sürtünmə əmsalı yüksəkdir ki, bu da daha yaxşı sürücülük dayanıqlığını və rahatlığını təmin edə və sürücülük təhlükəsizliyini artıra bilər.
Magistral yollarda sürərkən ən başlıcası əyləc basmağı bacarmaqdır. Əyləc tuta bilmədiyi üçün nə qədər yol qəzası baş verir. Təbii ki, təhlükəsizliyə əlavə olaraq, çox vacib olan başqa bir üstünlük var, yəni ucuzluq.
Yol tikintisi pula başa gəlir, uzun yollar isə daha çox xərc tələb edir. Mənim ölkəm kimi nəhəng əraziyə malik bir ölkə üçün yol tikintisi daha çox pula başa gəlir. Beləliklə, biz yol materiallarını seçərkən, təmir üçün yalnız ucuz materialları deyil, həm də təmir üçün ucuz materialları seçməliyik. Digər səki materialları ilə müqayisədə asfalt daha az tikinti və təmir xərclərinə malikdir və bu, magistral yolların tikintisi və istismarına iqtisadi fayda gətirə bilər. Ona görə də asfalt həm də magistral yollar üçün ən yaxşı seçimdir. Ödənişli məntəqələr niyə sementdən istifadə edir? Avtomobil yollarında ödənişli stansiyalar avtomobil yollarında mühüm obyektlərdən biridir. Onlar nəqliyyat axınının idarə edilməsində və ödənişlərin yığılmasında rol oynayırlar. Ancaq sizə maraqlı gələ bilər ki, bu ödəniş məntəqələrində yollar niyə magistral kimi asfalt deyil, sementlə döşənib? Bunun əksinə olaraq, sement ödəniş məntəqələrində yolların asfaltlanması üçün daha uyğundur. Birinci səbəb odur ki, asfaltla müqayisədə sement daha möhkəmdir və oradan keçən çoxlu sayda avtomobilin təzyiqinə tab gətirə bilir. Bu, ödənişli məntəqələrin ətrafındakı ərazilərdə xüsusilə vacibdir, çünki bu ərazilər tez-tez yük maşınları və digər ağır nəqliyyat vasitələrinin ağır yüklərini daşımalıdır. İkincisi, sementin dayanıqlığı daha yüksək olduğundan, ödəniş məntəqələrində yolların asfalt yollar qədər tez-tez təmirə və asfaltlanmasına ehtiyac yoxdur. Bu o deməkdir ki, yolun istismar müddəti daha uzundur və çoxlu təmir və təmir xərclərinə qənaət etmək olar. Nəhayət, sement yollar asfalt yollardan daha ekoloji cəhətdən təmizdir. Asfalt istehsalı prosesi zamanı çoxlu miqdarda zərərli qazlar və tullantılar əmələ gəlir. Sementin daha az karbon dioksid buraxması və sement yolları söküldükdə sement materialları təkrar emala və təkrar istifadə edilə bilər ki, bu da tullantıları və ətraf mühitə təsirləri azaldır.
İndi siz sement yolların asfalt yollara nisbətən üstünlüklərini bilirsiniz.

Nəticə
Xülasə, Çinin magistral tikintisində hər birinin özünəməxsus üstünlükləri və tətbiq dairəsi olan müxtəlif materiallardan istifadə olunur. Asfalt, sement və ya digər materiallardan asılı olmayaraq, magistral yol sisteminin təhlükəsizliyini və etibarlılığını təmin etmək üçün müxtəlif yol hissələrinə və hərəkət şəraitinə uyğun olaraq ən yaxşı tikinti planı seçilə bilər.
Çin iqtisadiyyatının inkişafı və sosial tərəqqi ilə magistral yol tikintisi daha çox problem və imkanlarla üzləşəcək. Biz innovasiyaları davam etdirməli, magistral yolların keyfiyyətini yüksəltməli və nəqliyyatın sürətli inkişafına kömək etməliyik. İnanırıq ki, bütün tərəflərin birgə səyləri ilə mənim ölkəmin avtomobil yolları sənayesi şübhəsiz ki, daha yaxşı sabahı açacaqdır.