З хуткім развіццём эканомікі і тэхналогій нашай краіны ўмовы дарожнага руху ў нашай краіне таксама значна палепшыліся. Тым не менш, грузападымальнасць транспартных сродкаў таксама хутка расце, і колькасць вялікіх грузавікоў таксама павялічваецца, што стварае велізарны ціск на транспарт. Такім чынам, праца па тэхнічным абслугоўванні шашы паступова прыцягвае ўвагу людзей.
У пакрыцці традыцыйных аўтамабільных дарог выкарыстоўваюцца звычайныя асфальтавыя звязальныя матэрыялы, што далёка не адпавядае высокім стандартам і патрабаванням сучаснага транспарту для аўтамабільных дарог. Варта вывучыць пытанне, як прыгатаваць высакаякаснае асфальтавае звязальнае для пакрыцця тратуараў, каб забяспечыць якасць і эфектыўнасць выкарыстання шашы. Тэхналогія герметызацыі шлама і мікрапаверхняў паступова прасоўваецца ў якасці метадаў прафілактычнага абслугоўвання з добрай якасцю і эканамічнай коштам.
Склад эмульгаванай асфальтабетоннай сумесі адносна складаны, у асноўным уключаючы цэмент, лятучую попел, мінеральны парашок і дадаткі. Сумесь суспензіі выкарыстоўвае камень або пясок у якасці асноўнага запаўняльніка, але выбар каменя і пяску не з'яўляецца адвольным, а павінен дасягнуць пэўнай градацыі, а затым дадаць пэўную долю эмульгаванага асфальту ў якасці злучнага матэрыялу для дасягнення звязальнага эфекту. Калі сітуацыя асаблівая, вы таксама можаце выбарачна дадаць пэўную долю парашка. Пасля дадання ўсіх інгрэдыентаў іх змешваюць з вадой у пэўнай прапорцыі да адукацыі асфальтабетоннай сумесі. Асфальтавая сумесь, утвораная гэтымі кампанентамі, цякучая і зручная ў выкарыстанні пры ўтрыманні дарог. Сумесь распыляецца на паверхню дарогі грузавіком для ўшчыльнення шлама, каб утварыць герметызацыю. Асноўныя тэхнічныя моманты распылення - бесперапыннае і раўнамернае. Сумесь утварае на дарожным пакрыцці тонкі пласт апрацоўкі паверхні асфальту, які спрыяе наступнаму працэсу. Асноўная функцыя гэтага тонкага пласта - абараняць першапачатковае дарожнае пакрыццё і запавольваць знос дарогі.
Дзякуючы ўключэнню пэўнай долі вады ў герметызавальную сумесь, яна лёгка выпараецца ў паветры. Пасля таго, як вада выпарыцца, яна стане сухі і зацвярдзелай. Такім чынам, шлам пасля адукацыі не толькі вельмі падобны на дробназярністы асфальтабетон, але і не ўплывае на візуальны выгляд дарогі. Ён таксама валодае такімі ж тэхнічнымі ўласцівасцямі, як і дробназярністы бетон, па зносаўстойлівасці, супрацьслізготнай, гідраізаляцыі і гладкасці. Тэхналогія суспензійнага ўшчыльнення выкарыстоўваецца для абслугоўвання тратуараў з-за яе простай тэхналогіі будаўніцтва, кароткага тэрміну будаўніцтва, нізкай кошту, высокай якасці, шырокага прымянення, высокай адаптыўнасці і г. д. Гэта эканамічны і эфектыўны метад. Тэхналогія ўтрымання асфальтабетонных пакрыццяў заслугоўвае прымянення і прасоўвання. Акрамя таго, перавагі гэтай тэхналогіі выяўляюцца таксама ў высокай сіле счаплення паміж асфальтам і мінеральнымі матэрыяламі, моцным спалучэнні з дарожным пакрыццём, магчымасці поўнага пакрыцця мінеральных матэрыялаў, высокай трываласці і добрай даўгавечнасці.