Пры выкананні работ па ўкладцы асфальту грузавік павінен правяраць хуткасць руху і перадаваць сігнал хуткасці на кантролер, каб вызначыць колькасць асфальта. Калі бягучая хуткасць высокая, кантролер кантралюе павелічэнне магутнасці асфальтавага помпы, а калі хуткасць запавольваецца, кантролер кантралюе памяншэнне магутнасці асфальтавага помпы, каб зрабіць пранікальны пласт асфальту аднастайным і адпавядаць будаўнічым патрабаванням асфальту. праект водапранікальнага пласта.
1.Існуючыя праблемы
У цяперашні час большасць грузавікоў для ўкладвання асфальту выкарыстоўваюць два наступныя метады праверкі хуткасці руху аўтамабіля:
Адным з іх з'яўляецца выкарыстанне вырабленага радара хуткасці, а другім з'яўляецца выкарыстанне канцавога выключальніка.
Радар хуткасці мае такія перавагі, як невялікі памер, трывалая структура, зручная ўстаноўка і дакладнае выяўленне, але ён адносна дарагі.
Каб знізіць сабекошт вытворчасці асфальтоукладчиков, некаторыя кампаніі выкарыстоўваюць канцавыя выключальнікі для праверкі хуткасці асфальтоукладчиков.
Канцавы выключальнік абмежавальніка хуткасці ўсталяваны на выходным вале каробкі перадач асфальтаўкладчыка. У асноўным ён складаецца з кола абмежавальніка хуткасці, канцавога выключальніка, мантажнай апорнай рамы і г. д. Калі асфальтараскладчык едзе, канцавы выключальнік правярае магнітную індукцыю кола абмежавальніка хуткасці. Выводзіць дыферэнцыяльныя сігналы і сігналы даных хуткасці.
Язда прывядзе да вібрацыі, а вібрацыя аўтамабіля прывядзе да сутыкнення канцавога выключальніка і кола абмежавальніка хуткасці, у выніку чаго тэст хуткасці будзе недакладным. У выніку распылены бітум нераўнамерны, а колькасць распыленага бітуму недакладная. Часам аўтамабіль занадта моцна вібруе, што прыводзіць да пашкоджання канцавога выключальніка.
2. Метады ўдасканалення
Што тычыцца недахопаў выкарыстання канцавых выключальнікаў для праверкі хуткасці, мы вырашылі выкарыстаць датчык хуткасці шасі гэтага аўтамабіля для праверкі хуткасці. Датчык хуткасці гэтага аўтамабіля з'яўляецца кампанентам, які мае такія перавагі, як дакладнае выяўленне, невялікі памер, лёгкая ўстаноўка і моцная антыперашкодная здольнасць.
Кола абмежавання хуткасці з магнітнай індукцыяй размешчана ў ахоўнай гільзе верціцца вала, і яго няпроста пашкодзіць. Выбраныя кампаненты не толькі ліквідуюць звычайную небяспеку сутыкнення паміж датчыкам і фланцавым элементам, але і памяншаюць канчатковы выключальнік, фланцавы элемент і апорную раму для ўстаноўкі, тым самым зніжаючы вытворчыя выдаткі і павышаючы эфектыўнасць ўстаноўкі электроннай сістэмы кіравання.