Будаўніцтва дарог з халодным асфальтам - гэта праект, які ўключае некалькі этапаў і ключавых момантаў. Далей прыводзіцца падрабязнае ўвядзенне ў працэс будаўніцтва:
I. Падрыхтоўка матэрыялу
Выбар матэрыялу для асфальтавага пакрыцця: выбірайце адпаведны матэрыял для халоднага асфальту ў залежнасці ад пашкоджання дарогі, плыні руху і кліматычных умоў. Высакаякасныя халодныя матэрыялы павінны мець добрую адгезію, воданепранікальнасць, устойлівасць да атмасферных уздзеянняў і дастатковую трываласць, каб гарантаваць, што адрамантаванае дарожнае пакрыццё можа вытрымліваць нагрузкі транспартных сродкаў і змены навакольнага асяроддзя.
Падрыхтоўка дапаможных інструментаў: падрыхтуйце інструменты для ачысткі (напрыклад, венікі, фены), рэжучыя інструменты (напрыклад, фрэзы), абсталяванне для ўшчыльнення (напрыклад, ручныя або электрычныя трамбоўкі, каткі, у залежнасці ад зоны рамонту), вымяральныя інструменты (напрыклад, рулеткі ), маркіровачныя ручкі і сродкі бяспекі (напрыклад, ахоўныя шлемы, святлоадбівальныя камізэлькі, пальчаткі і г.д.).
II. Прыступкі будаўніцтва
(1). Агляд пляцоўкі і базавая апрацоўка:
1. Агледзець будаўнічую пляцоўку, зразумець рэльеф мясцовасці, клімат і іншыя ўмовы і сфармуляваць адпаведны план будаўніцтва.
2. Выдаліце ​​смецце, пыл і г.д. з паверхні асновы, каб пераканацца, што аснова сухая, чыстая і без алею.
(2). Вызначце месца раскопкі катлавана і ачысціце смецце:
1. Вызначце месца раскопу катлавана і млына або зразайце прылеглую тэрыторыю.
2. Ачысціце жвір і рэшткі адходаў у яме, якую трэба адрамантаваць, і вакол яе, пакуль не з'явіцца цвёрдая паверхня. Пры гэтым у яме не павінна быць смецця тыпу гразі і лёду.
Пры капанні ямы варта прытрымлівацца прынцыпу «квадратнага рамонту для круглых ям, прамога рамонту для нахільных ям і камбінаванага рамонту для суцэльных ям», каб гарантаваць, што адрамантаваная яма мае акуратныя рэжучыя краю, каб пазбегнуць рыхласці і абгрызання краёў з-за няроўнасці ямы. краю.

(3). Вырабіце праймер:
Вырабіце грунтоўку на пашкоджанае месца, каб палепшыць счапленне паміж пластырам і пакрыццём дарогі.
(4). Распаўсюджванне халоднага пластыру:
У адпаведнасці з патрабаваннямі праектавання, раўнамерна размяркуеце асфальтавы халодны матэрыял, каб забяспечыць аднастайную таўшчыню.
Калі глыбіня дарожнай ямы больш за 5 см, яе трэба засыпаць папластова і ўтрамбаваць пласт за пластом, прычым кожны пласт павінен складаць 3-5 см.
Пасля запаўнення цэнтр ямы павінен знаходзіцца крыху вышэй за навакольнае дарожнае пакрыццё і мець форму дугі, каб прадухіліць з'яўленне увагнутасцяў. Пры рамонце камунальных дарог расход матэрыялаў для халоднага пакрыцця можна павялічыць прыкладна на 10-20%.
(5). Лячэнне ўшчыльнення:
1. У адпаведнасці з рэальным асяроддзем, памерам і глыбінёй зоны рамонту абярыце адпаведныя інструменты і метады ўшчыльнення.
2. Для вялікіх выбоін для ўшчыльнення можна выкарыстоўваць сталёвыя колавыя каткі або вібракаткі; для меншых выбоін для ўшчыльнення можна выкарыстоўваць жалезную трамбоўку.
3. Пасля ўшчыльнення адрамантаваны ўчастак павінен быць гладкім, плоскім і без слядоў ад колаў. Вобласці і куты выбоін павінны быць ушчыльненыя і без рыхласці. Ступень ушчыльнення пры звычайным рамонце дарог павінна складаць больш за 93%, а пры рамонце аўтамабільных дарог - больш за 95%.
(6_. Абслугоўванне паліву:
У адпаведнасці з умовамі надвор'я і ўласцівасцямі матэрыялу вада распыляецца належным чынам для тэхнічнага абслугоўвання, каб забяспечыць поўнае зацвярдзенне асфальтавага матэрыялу.
(7_. Статычнае абслугоўванне і адкрыццё руху:
1. Пасля ўшчыльнення ўчастак рамонту неабходна падтрымліваць на працягу пэўнага перыяду часу. Увогуле, пракаціўшыся два-тры разы і пастаяўшы 1-2 гадзіны, пешаходы могуць праехаць. Дапускаць да руху транспартныя сродкі можна ў залежнасці ад зацвярдзеласці дарожнага пакрыцця.
2. Пасля адкрыцця рамонтнай зоны для руху будзе працягнута ўшчыльненне асфальтавага матэрыялу халоднага пласта. Пасля перыяду дарожнага руху зона рамонту будзе на той жа вышыні, што і першапачатковае дарожнае пакрыццё.
3. Меры засцярогі
1. Тэмпературны ўплыў: эфект халодных матэрыялаў латання моцна залежыць ад тэмпературы. Старайцеся весці будаўніцтва ў перыяд высокай тэмпературы, каб палепшыць адгезію і эфект ўшчыльнення матэрыялаў. Пры будаўніцтве ў асяроддзі з нізкай тэмпературай можна прыняць меры папярэдняга нагрэву, напрыклад, выкарыстоўваць пісталет з гарачым паветрам для папярэдняга нагрэву выбоін і халодных матэрыялаў для латання.
2. Кантроль вільготнасці: пераканайцеся, што зона рамонту сухая і без вады, каб пазбегнуць уплыву на адгезію халодных латальных матэрыялаў. У дажджлівыя дні або пры высокай вільготнасці будаўніцтва варта прыпыніць або прыняць меры для абароны ад дажджу.
3. Ахова бяспекі: Будаўнічы персанал павінен насіць ахоўнае абсталяванне і выконваць бяспечныя працоўныя працэдуры для забеспячэння бяспекі будаўніцтва. У той жа час звярніце ўвагу на ахову навакольнага асяроддзя, каб пазбегнуць забруджвання навакольнага асяроддзя будаўнічым смеццем.
4. Посттэхнічнае абслугоўванне
Пасля завяршэння рамонту рэгулярна аглядайце і абслугоўвайце месца рамонту, каб своечасова выявіць новыя пашкоджанні або расколіны і ліквідаваць іх. Для нязначнага зносу або старэння, лакальныя меры па рамонце могуць быць прыняты; пры пашкоджаннях вялікай плошчы патрабуецца паўторная рамонтная апрацоўка. Акрамя таго, узмацненне штодзённых работ па тэхнічным абслугоўванні дарог, такіх як рэгулярная ачыстка і абслугоўванне дрэнажнай сістэмы, можа эфектыўна падоўжыць тэрмін службы дарогі і паменшыць частату рамонту.
Такім чынам, пры будаўніцтве дарог з халодным асфальтам трэба строга прытрымлівацца этапаў будаўніцтва і мер засцярогі, каб забяспечыць якасць будаўніцтва. У той жа час посттэхнічнае абслугоўванне таксама з'яўляецца важнай часткай забеспячэння тэрміну службы дарогі і бяспекі язды.