[1]. Гарачая асфальтавая сумесь складаецца з запаўняльніка, парашка і асфальту. Кіраванне сыравінай у асноўным прадугледжвае тое, як забяспечыць якасць і бяспечную вытворчасць сыравіны ва ўсіх аспектах захоўвання, транспарціроўкі, пагрузкі і разгрузкі і праверкі.
1.1 Кіраванне і адбор проб асфальтавых матэрыялаў
1.1.1 Кіраванне якасцю асфальтабетонных матэрыялаў
(1) Асфальтавыя матэрыялы павінны суправаджацца арыгінальным заводскім сертыфікатам якасці і формай інспекцыі завода пры ўваходзе на асфальтабетонны завод.
(2) Лабараторыя павінна браць пробы кожнай партыі асфальту, якая паступае на пляцоўку, каб праверыць, ці адпавядае яна патрабаванням спецыфікацыі.
(3) Пасля лабараторнага адбору пробаў і праходжання інспекцыі аддзел матэрыялаў павінен выдаць форму прыёмкі з запісам крыніцы асфальту, этыкеткі, колькасці, даты прыбыцця, нумара рахунку-фактуры, месца захоўвання, якасці праверкі і месца, дзе выкарыстоўваецца асфальт, г.д.
(4) Пасля праверкі кожнай партыі асфальту неабходна захоўваць не менш за 4 кг узору матэрыялу для даведкі.
1.1.2 Адбор проб асфальтабетонных матэрыялаў
(1) Адбор проб асфальтавых матэрыялаў павінен забяспечваць рэпрэзентатыўнасць проб матэрыялу. Бакі для асфальту павінны мець спецыяльныя клапаны для адбору пробаў, і пробы нельга браць з верхняй часткі бака для асфальту. Перад адборам проб неабходна зліць 1,5 літра асфальту, каб змыць забруджвання з клапанаў і труб.
(2) Кантэйнер для адбору проб павінен быць чыстым і сухім. Добра маркіруйце кантэйнеры.
1.2 Захоўванне, транспарціроўка і кіраванне запаўняльнікамі
(1) Запаўняльнікі павінны быць складзеныя на цвёрдым чыстым месцы. Месца для кладкі павінна мець добрыя воданепранікальныя і дрэнажныя збудаванні. Дробныя запаўняльнікі павінны быць накрыты тэнтавым палатном, а запаўняльнікі розных характарыстык павінны быць падзеленыя перагародкамі. Пры кладцы матэрыялаў балгаркай варта ўлічваць, што таўшчыня кожнага пласта не павінна перавышаць 1,2 м. Варта звесці да мінімуму парушэнне працы запаўняльнікаў пры ўкладванні іх бульдозерам, і палі не павінны быць запіхнуты ў форму карыта на адной плоскасці.
(2) Кожная партыя матэрыялаў, якія паступаюць на сайт, павінна быць адабрана і прааналізавана ў адпаведнасці са спецыфікацыямі для спецыфікацый, градацыі, утрымання бруду, утрымання ігольчастых шматкоў і іншых характарыстык запаўняльніка. Толькі пасля таго, як будзе пацверджана яго кваліфікацыя, ён можа быць дапушчаны на пляцоўку для кладкі, і будзе выдадзены бланк прыёмкі. Усе паказчыкі праверкі якасці матэрыялу павінны адпавядаць тэхнічным умовам і патрабаванням дакументаў уладальніка. У працэсе будаўніцтва трэба рэгулярна правяраць і адсочваць змены класіфікацыйных характарыстык кучы матэрыялу.
[2]. Будаўніцтва сістэм падачы запаўняльніка, мінеральнага парашка і асфальту
(1) Аператар пагрузчыка павінен стаяць тварам да кучы, дзе грубыя матэрыялы не скочваюцца ўніз пры пагрузцы. Пры пагрузцы коўш, устаўлены ў кучу, трэба ўкладваць стралой уверх, а затым адступаць. Не выкарыстоўвайце Капанне шляхам кручэння каўша памяншае сегрэгацыю матэрыялу.
(2) Для дэталяў, дзе адбылося відавочнае аддзяленне грубага матэрыялу, іх трэба паўторна змяшаць перад загрузкай; аператар пагрузчыка павінен заўсёды трымаць кожны бункер для халоднага матэрыялу поўным, каб прадухіліць змешванне падчас пагрузкі.
(3) Паток халоднага матэрыялу неабходна часта правяраць, каб пазбегнуць перарывістага падачы матэрыялу і скокаў матэрыялу.
(4) Хуткасць стужкі падачы павінна падтрымлівацца на сярэдняй хуткасці пры каліброўцы прадукцыйнасці, а дыяпазон рэгулявання хуткасці не павінен перавышаць ад 20 да 80% хуткасці.
(5). Рудны парашок не павінен ўбіраць вільгаць і камякавацца. Па гэтай прычыне сціснутае паветра, якое выкарыстоўваецца для ўзлому аркі, павінна быць аддзелена вадой, перш чым яго можна будзе выкарыстоўваць. Пасля завяршэння праекта парашок у прыладзе для транспарціроўкі руднага парашка павінен быць высыпаны.
(6) Перад пачаткам працы змешвальнага абсталявання трэба запусціць печ з тэрмальным алеем для нагрэву асфальту ў асфальтавым баку да зададзенай тэмпературы, і ўсе часткі сістэмы падачы асфальту павінны быць папярэдне нагрэты. Пры запуску асфальтабетоннага помпы трэба зачыніць уваходны клапан масла і даць яму папрацаваць на халастым ходу. Пачніце, затым павольна адкрыйце ўпускны клапан паліва і паступова загружайце. Пасля заканчэння працы асфальтабетонны помпа трэба павярнуць на некалькі хвілін, каб перапампаваць асфальт у трубаправодзе назад у асфальтавы бак.
[3]. Будаўніцтва сушыльна-ацяпляльнай сістэмы
(1) Пры пачатку працы сушыльны барабан трэба запускаць ручным кіраваннем, калі сістэма падачы халоднага матэрыялу адключана. Перад загрузкай трэба запаліць гарэлку і папярэдне нагрэць цыліндр на слабым агні ад 5 да 10 хвілін. Пры загрузцы колькасць корму трэба паступова павялічваць. У залежнасці ад тэмпературы гарачага матэрыялу ў адтуліне разгрузкі, аб'ём падачы алею паступова павялічваецца, пакуль не будуць дасягнуты зададзены аб'ём вытворчасці і стабільныя тэмпературныя ўмовы перад пераключэннем у рэжым аўтаматычнага кіравання.
(2) Калі сістэма халоднага матэрыялу раптоўна спыняе падачу або падчас працы адбываюцца іншыя аварыі, спачатку трэба выключыць гарэлку, каб барабан працягваў круціцца. Вентылятар індукцыйнай цягі павінен працягваць уцягваць паветра, а затым адключыцца пасля поўнага астывання барабана. Машына павінна паступова выключацца такім жа чынам у канцы працоўнага дня.
(4) Заўсёды правярайце, ці чысты інфрачырвоны тэрмометр, выцірайце пыл і падтрымлівайце добрыя магчымасці адчування.
(5) Калі ўтрыманне вільгаці ў халодным матэрыяле высокае, аўтаматычная сістэма кіравання выйдзе з-пад кантролю, і тэмпература будзе вагацца ўверх і ўніз. У гэты час трэба выкарыстоўваць ручное кіраванне і правяраць рэшткавую вільготнасць гарачага матэрыялу. Калі ён занадта высокі, то аб'ём вытворчасці варта скараціць.
6) Рэшткавы ўтрыманне вільгаці ў гарачых запаўняльніках трэба рэгулярна правяраць, асабліва ў дажджлівыя дні. Рэшткавая вільготнасць павінна кантралявацца ніжэй за 0,1%.
(7) Тэмпература выхлапных газаў не павінна быць занадта высокай або занадта нізкай. Як правіла, яна кантралюецца на ўзроўні каля 135~180 ℃. Калі тэмпература выхлапных газаў застаецца высокай і тэмпература агрэгата павышаецца адпаведна, гэта ў асноўным звязана з высокім утрыманнем вільгаці ў халодным матэрыяле. Аб'ём вытворчасці трэба з часам скарачаць.
(8) Перапад ціску паміж унутраным і знешнім бокам пылазборніка мяшка павінен падтрымлівацца ў пэўным дыяпазоне. Калі розніца ціску занадта вялікая, гэта азначае, што мяшок сур'ёзна заблакаваны, і мяшок трэба своечасова апрацаваць і замяніць.
[4]. Будаўніцтва сістэмы прасейвання і захоўвання гарачага матэрыялу
(1) Сістэму прасейвання гарачага матэрыялу трэба рэгулярна правяраць, каб даведацца, ці не перагружана яна, ці не заблакаваны экран і ці ёсць дзіркі. Калі выяўляецца, што назапашванне матэрыялу на паверхні экрана занадта высокае, яго трэба спыніць і адрэгуляваць.
(2) Хуткасць змешвання 2# гарачага сіласу неабходна перыядычна правяраць, і хуткасць змешвання не павінна перавышаць 10%.
(3) Калі падача гарачай сістэмы матэрыялу незбалансаваная і хуткасць патоку бункера халоднага матэрыялу неабходна змяніць, паступова адрэгулюйце яго. Не варта раптоўна павялічваць падачу корму ў пэўны бункер, інакш гэта сур'ёзна пагоршыць градацыю запаўняльніка.
[5]. Пабудова сістэмы кантролю і змешвання
(1) Даныя ўзважвання кожнай партыі сумесі, запісаныя камп'ютэрам, з'яўляюцца магутным сродкам праверкі, ці нармальна працуе сістэма кантролю вымярэнняў. Пасля таго, як машына ўключаецца кожны дзень і праца стабільная, даныя ўзважвання павінны друкавацца бесперапынна на працягу 2 гадзін, і іх сістэматычныя памылкі і выпадковыя памылкі павінны быць прааналізаваны. Калі ўстаноўлена, што патрабаванні перавышаюць патрабаванні, неабходна своечасова праверыць працу сістэмы, прааналізаваць прычыны і ліквідаваць іх.
(2) Сістэма змешвання не павінна спыняцца падчас працэсу змешвання. Калі змешвальнае абсталяванне спыняе працу ў чаканні грузавіка, сумесь у ёмістасці для змешвання неабходна апаражніць.
(3) Кожны дзень пасля таго, як змяшальны бак заканчваецца, яго трэба праціраць гарачымі мінеральнымі матэрыяламі, каб выдаліць рэшткі асфальту ў змяшальным баку. Звычайна для мыцця ад 1 да 2 разоў трэба выкарыстоўваць буйны і дробны запаўняльнікі.
(4) Пры выкарыстанні пад'ёмнага бункера для выгрузкі змешанага матэрыялу ў бункер для гатовай прадукцыі, бункер павінен быць размешчаны ў цэнтры бункера для разгрузкі, у адваротным выпадку ў ствале будзе адбывацца падоўжная сегрэгацыя, гэта значыць грубы матэрыял будзе каціцца з аднаго боку сіласу.
(5) Калі скрабковы канвеер выкарыстоўваецца для выгрузкі змешанага матэрыялу ў дазавальны бункер, а затым у бункер для гатовай прадукцыі, частка змешанага матэрыялу павінна захоўвацца пры кожнай выгрузцы інгрэдыентаў, каб прадухіліць перанос змешанага матэрыялу скрабком ад падзення непасрэдна ў матэрыял пасля таго, як усе матэрыялы апаражняюцца. сегрэгацыя на складзе.
6) Пры выгрузцы матэрыялаў з бункера гатовай прадукцыі на грузавік грузавік не павінен рухацца падчас разгрузкі, але яго трэба выгружаць у штабелі. У адваротным выпадку адбудзецца сур'ёзная сегрэгацыя. Вадзіцелям грузавікоў таксама не дазваляецца дадаваць невялікую колькасць матэрыялу ў кучу для дасягнення намінальнай магутнасці. сумесі.
(7) Пры разгрузцы матэрыялаў са склада гатовай прадукцыі неабходна хутка адчыніць разгрузачныя дзверцы і не дапускаць павольнага выцякання змешаных матэрыялаў, каб пазбегнуць аддзялення.
(8) Пры разгрузцы матэрыялаў у грузавік не дазваляецца разгружаць у цэнтр карыта грузавіка. Матэрыялы павінны выгружацца ў пярэднюю частку карыта грузавіка, затым у заднюю частку, а потым у цэнтр.
[6]. Кантроль замешвання асфальтабетоннай сумесі
(1) У працэсе вытворчасці асфальтабетоннай сумесі такія паказчыкі, як дазоўка і тэмпература змешвання асфальту і розных мінеральных матэрыялаў, могуць быць дакладна надрукаваны пласцінай за пласцінай, а таксама вага асфальтабетоннай сумесі можа быць дакладна надрукавана.
(2) Кантроль тэмпературы нагрэву асфальту. Асфальтавы помпа адпавядае прынцыпам перапампоўкі і раўнамернага выкіду і можа адпавядаць патрабаванням тэмпературы нагрэву ніжняга пласта асфальту ад 160°C да 170°C і тэмпературы нагрэву мінеральнага запаўняльніка ад 170°C да 180°C.
(3) Час змешвання павінен быць такім, каб асфальтавая сумесь была змяшаная аднастайна, ярка-чорнага колеру, без адбельвання, агламерацыі або падзелу тоўстых і дробных запаўняльнікаў. Час змешвання кантралюецца як 5 секунд для сухога змешвання і 40 секунд для вільготнага змешвання (патрабуецца ўладальнікам).
(4) Падчас вытворчага працэсу змешвання аператар можа кантраляваць розныя даныя прыбораў у любы час, назіраць за працоўным станам розных машын і каляровай формай завадской сумесі, а таксама аператыўна звязвацца з лабараторыяй і ўносіць карэктывы ў выпадку выяўлення ненармальных умоў. .
(5) Падчас вытворчага працэсу якасць матэрыялаў і тэмпература, каэфіцыент змешвання і каэфіцыент тачыльнага каменя сумесі павінны быць правераны ў адпаведнасці з вызначанай частатой і метадам, а таксама павінны быць зроблены запісы адпаведна.
[7]. Тэмпературны кантроль пры будаўніцтве асфальтабетоннай сумесі
Кантрольная тэмпература асфальтабетоннай сумесі паказана ў табліцы ніжэй.
Назва тэмпературы кожнага працэсу Патрабаванні да кантролю тэмпературы кожнага працэсу
Тэмпература нагрэву асфальту 160 ℃ ~ 170 ℃
Тэмпература нагрэву мінеральнага матэрыялу 170 ℃ ~ 180 ℃
Завадская тэмпература сумесі знаходзіцца ў межах нармальнага дыяпазону 150 ℃ ~ 165 ℃.
Тэмпература сумесі, якая транспартуецца на месца, не павінна быць ніжэй за 145 ℃
Тэмпература брукавання 135 ℃ ~ 165 ℃
Тэмпература пракаткі не менш за 130 ℃
Тэмпература паверхні пасля пракаткі не менш за 90 ℃
Тэмпература адкрытага руху не вышэй за 50 ℃
[8]. Пагрузка транспартных сродкаў на асфальтабетонным заводзе
Транспартныя сродкі, якія перавозяць асфальтабетонную сумесь, маюць масай больш за 15 т, адпавядаюць патрабаванням па цеплаізаляцыі буйнатанажнасці і пры транспарціроўцы ўцяпляюцца брызентам. Каб асфальт не прыліп да карэткі, пасля ачысткі дна і бакавых панэляў каляскі раўнамерна нанёс тонкі пласт сумесі тэрмальнага алею і вады (алей: вада = 1:3) на ланцуг з нержавеючай сталі, і пачысціць колы.
Пры загрузцы грузавіка ў порт разгрузкі ён павінен перамяшчаць парковачнае месца наперад і назад у парадку спераду, ззаду і пасярэдзіне. Яго нельга навальваць высока, каб паменшыць аддзяленне буйных і дробных запаўняльнікаў. Пасля загрузкі аўтамабіля і вымярэння тэмпературы асфальтабетонная сумесь адразу ж шчыльна пакрываецца ізаляцыйным брызентам і бесперашкодна транспартуецца да месца ўкладвання.
На аснове аналізу метадаў будаўніцтва і мер кіравання станцыяй змешвання асфальтабетону асноўныя моманты заключаюцца ў строгім кантролі за змешваннем, тэмпературай і загрузкай асфальтабетоннай сумесі, а таксама за тэмпературай змешвання і пракаткі асфальтабетону, такім чынам забеспячэнне якасці і паляпшэнне агульнага ходу будаўніцтва дарожнага пакрыцця.