1. Меры засцярогі пры тэхнічным ужыванні асфальтазмяшальнага абсталявання
Тэхнічныя рызыкі ў асноўным адносяцца да рызык, якія могуць узнікнуць у праекце з-за нявызначанасці ў надзейнасці і дастасавальнасці тэхналогіі, прынятай у праекце, і прымянення новых тэхналогій. Выбраныя тэхналогіі і абсталяванне з'яўляюцца сталымі і надзейнымі, і кантракты падпісваюцца з кампаніямі, якія забяспечваюць тэхналогіі і абсталяванне для рэалізацыі перадачы рызыкі.

2. Меры засцярогі пры інвеставанні праекта
У цяперашні час рынак абсталявання для змешвання асфальту маёй краіны знаходзіцца ў перыядзе росту, і ёсць пэўны прыбытак ад інвестыцый, але перад інвеставаннем неабходна правесці адпаведную падрыхтоўку:
(1). Правядзіце папярэдняе даследаванне і не працягвайце слепа. Абсталяванне для змешвання асфальту прад'яўляе высокія тэхнічныя патрабаванні і вялікія інвестыцыі ў абсталяванне, таму вы павінны старанна даследаваць.
(2). Абсталяванне трэба выкарыстоўваць добра. Калі вы не знаёмыя з прадукцыйнасцю абсталявання, падчас выкарыстання будзе больш праблем.
(3). Канальныя продажу павінны быць зроблены добра. Калі тавар выраблены, а рынку няма, то тавар апынецца на мель.

3. Меры засцярогі пры вытворчасці і распрацоўцы
Пры распрацоўцы і вытворчасці абсталявання для змешвання асфальту неабходна ўлічваць пытанні харчавання і электразабеспячэння. Пры будаўніцтве гарадскіх асфальтавых дарог, паколькі станцыя змешвання асфальту адносна стацыянарная, блок харчавання і блок харчавання ў асноўным прымаюць сеткавае харчаванне праз трансфарматарнае рашэнне. У сувязі з высокай мабільнасцю будаўніцтва, дарожна-будаўнічыя кампаніі часта выкарыстоўваюць у якасці крыніцы харчавання дызель-генератарныя ўстаноўкі. Выбар дызель-генератарнай устаноўкі можа не толькі задаволіць патрэбы мабільнага будаўніцтва, але і зэканоміць выдаткі на набыццё і мантаж трансфарматараў і ліній, а таксама аплату платы за павелічэнне магутнасці трансфарматара. Як выбраць і выкарыстоўваць дызель-генератарныя ўстаноўкі для забеспячэння надзейнай, бяспечнай і эканамічнай працы абсталявання для змешвання асфальту - пытанне, якое інвестарам у развіццё неабходна глыбока вывучыць.

(1). Выбар дызель-генератарных установак
Дызель-генератарная ўстаноўка выкарыстоўвае трохфазную чатырохправадную сістэму электразабеспячэння, якая забяспечвае два напружання 380/220 для розных патрэб.
Ацаніце агульнае спажыванне электраэнергіі асфальтабетоннай станцыяй, абярыце генератар кВА або трансфарматар, разлічыце разліковы ток з улікам магутнасці і асвятлення адначасова і абярыце кабелі. Пры куплі абсталявання для змешвання асфальту, ад цэнтральнай дыспетчарскай да кожнай лініі энергетычнага абсталявання вытворчай фабрыкай па выбары. Кабелі ад электразабеспячэння да цэнтральнай дыспетчарскай выбіраюцца кампаніяй, якая займаецца будаўніцтвам аўтадарогі, у залежнасці ад умоў пляцоўкі. Даўжыня кабеля, гэта значыць адлегласць ад генератара да цэнтральнай дыспетчарскай, пажадана 50 метраў. Калі лінія занадта доўгая, страты будуць вялікімі, а калі лінія занадта кароткая, шум генератара і электрамагнітныя перашкоды будуць шкодзіць працы цэнтральнай дыспетчарскай. Кабелі пахаваны ў кабельных траншэях, што зручна, бяспечна і надзейна.

(2). Выкарыстанне дызель-генератарных установак у якасці электразабеспячэння асфальтабетонных станцый
1) Электрасілкаванне ад адной генератарнай устаноўкі
У адпаведнасці з вытворчай магутнасцю асфальтабетоннай станцыі ацэньваецца агульнае спажыванне электраэнергіі, а таксама магчымасць забеспячэння электраэнергіяй прадпрыемства па будаўніцтве аўтамабільных дарог ад дызель-генератарнай устаноўкі. Гэта рашэнне падыходзіць для невялікіх асфальтазмяшальных установак, такіх як бесперапыннае абсталяванне для змешвання асфальту з вытворчай магутнасцю менш за 40.
2) Некалькі генератарных установак падаюць энергію асобна
Напрыклад, абсталяванне для змешвання асфальту Xinhai Road Machine 1000 мае агульную ўстаноўленую магутнасць 240 фунтаў. Дызель-генератарная ўстаноўка 200 выкарыстоўваецца для прывада вентылятара цягі і рухавіка тралейбуса гатовага матэрыялу, а дызель-генератарная ўстаноўка выкарыстоўваецца для прывада рухавікоў іншых рабочых частак, асвятлення і рухавікоў для выдалення асфальтабетону. Перавага гэтага рашэння ў тым, што яно простае і гнуткае і падыходзіць для абсталявання для змешвання асфальту сярэдняга памеру; недахопам з'яўляецца немагчымасць рэгулявання агульнай нагрузкі генератара.
3) Дзве дызель-генератарныя ўстаноўкі выкарыстоўваюцца паралельна
Вялікая асфальтазмяшальная ўстаноўка выкарыстоўвае дзве генератарныя ўстаноўкі паралельна. Паколькі нагрузку можна рэгуляваць, гэта рашэнне эканамічнае, простае і надзейнае. Напрыклад, намінальная сумарная магутнасць асфальтабетоннай устаноўкі тыпу 3000 складае 785 МкВт, паралельна працуюць дзве дызель-генератарныя ўстаноўкі 404. Калі дзве дызель-генератарныя ўстаноўкі SZkW працуюць паралельна для падачы электраэнергіі, варта звярнуць увагу на вырашэнне наступных праблем:
(a) Паралельныя ўмовы для двух дызель-генератарных установак: частата двух генератараў аднолькавая, напружанне двух генератараў аднолькавае, паслядоўнасць фаз двух генератараў аднолькавая і фазы супадаюць.
(b) Паралельны метад з адключаным святлом. Гэты метад распараллелівання мае простае абсталяванне і інтуітыўна зразумелае і зручнае кіраванне.

(3). Меры засцярогі пры выбары і выкарыстанні дызель-генератара
1) Асфальтазмяшальная станцыя павінна быць абсталявана спецыяльнай невялікай дызель-генератарнай устаноўкай для забеспячэння выдалення асфальтавага ствала, падагрэву асфальту, электрычнага абагравальніка і асвятлення, калі абсталяванне для змешвання асфальту не працуе.
2). Пускавы ток рухавіка ў 4-7 разоў перавышае намінальны ток. Калі абсталяванне для змешвання асфальту пачынае працаваць, спачатку трэба запусціць рухавік з вялікай намінальнай магутнасцю, напрыклад, рухавік вентылятара з індукцыйнай цягай 3000 тыпу 185.
3) Пры выбары дызель-генератарнай устаноўкі варта выбіраць доўгарадны тып. Гэта значыць, ён можа бесперапынна забяспечваць харчаванне пры розных нагрузках без неабходнасці абсталяваць камерцыйную электраэнергію і дапускае перагрузку на 10%. Пры паралельным выкарыстанні мадэлі двух генератараў павінны быць максімальна ўзгодненымі. Рэгулятар хуткасці дызельнага рухавіка павінен быць пераважна электронным рэгулятарам хуткасці, а паралельны шафа павінен быць падрыхтаваны ў адпаведнасці з разліковым токам генератара.
4) Падмурак асновы генератара павінен быць роўным і цвёрдым, а машыннае аддзяленне павінна быць абароненым ад дажджу і добра вентыляваным, каб тэмпература ў машынным аддзяленні не перавышала дапушчальную пакаёвую тэмпературу.

4. Меры засцярогі пры збыце
Паводле статыстычнага аналізу, з 2008 па 2009 год буйныя і сярэднія дарожна-будаўнічыя прадпрыемствы трансфармаваліся ў малыя і сярэднія прадпрыемствы. Значную частку з іх складаюць карыстальнікі камунальнай сістэмы і абласныя прадпрыемствы будаўніцтва аўтамабільных дарог, якія маюць патрэбу ў мадэрнізацыі абсталявання. Такім чынам, аддзелы продажаў павінны распрацоўваць розныя планы продажаў для розных структур карыстальнікаў.
Акрамя таго, попыт на асфальтазмяшальныя абсталяванне ў розных рэгіёнах таксама розны. Напрыклад, Шаньсі з'яўляецца буйной вугальнай правінцыяй і мае адносна высокі попыт на малое і сярэдняе абсталяванне для змешвання асфальту; у той час як у некаторых эканамічна развітых правінцыях і гарадах дарогі ўвайшлі ў стадыю тэхнічнага абслугоўвання, і попыт на высокакласнае абсталяванне для змешвання асфальту адносна высокі.
Такім чынам, гандлёвы персанал павінен прааналізаваць рынак у кожным рэгіёне і сфармуляваць прыдатныя планы продажаў, каб заняць месца ў жорсткай рынкавай канкурэнцыі.