[1] Распаўсюджаныя захворванні асфальтавага пакрыцця
Існуе дзевяць відаў ранняга пашкоджання асфальтавага пакрыцця: каляіны, расколіны і выбоіны. Гэтыя захворванні з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі і сур'ёзнымі, і з'яўляюцца адной з агульных праблем якасці праектаў аўтамабільных дарог.
1.1 Каляіна
Каляіны - гэта падоўжныя канаўкі ў форме пояса, утвораныя ўздоўж каляіны колаў на паверхні дарогі, глыбінёй больш за 1,5 см. Каляіна - гэта істужачная канаўка, якая ўтвараецца ў выніку назапашвання пастаяннай дэфармацыі на паверхні дарогі пад дзеяннем шматразовых дарожных нагрузак. Каляіна зніжае гладкасць дарожнага пакрыцця. Калі каляіны дасягаюць пэўнай глыбіні, з-за назапашвання вады ў каляінах, аўтамабілі, хутчэй за ўсё, будуць слізгаць і выклікаць дарожна-транспартныя здарэнні. Каляіны ў асноўным выкліканы неабгрунтаванай канструкцыяй і сур'ёзнай перагрузкай аўтамабіляў.
1.2 Расколіны
Існуе тры асноўныя формы расколін: падоўжныя расколіны, папярочныя расколіны і сеткаватыя расколіны. На асфальтавым пакрыцці ўзнікаюць расколіны, якія выклікаюць прасочванне вады і пашкоджваюць павярхоўны і базавы пласт.
1.3 Яма і канаўка
Выбоіны - распаўсюджаная ранняя хвароба асфальтавага пакрыцця, якая адносіцца да пашкоджання тратуара на выбоіны глыбінёй больш за 2 см і плошчай больш за 0,04 м². Выбоіны ўтвараюцца ў асноўным пры рамонце аўтамабіляў або прасочванні аўтамабільнага масла на пакрыццё дарогі. Забруджванне выклікае разрыхленне асфальтабетоннай сумесі, паступовае ўтварэнне выбоін ад праезду і катання.
1.4 Пілінг
Адслаенне асфальтабетоннага пакрыцця - гэта папластовае адслаенне паверхні тратуара плошчай больш за 0,1 квадратнага метра. Асноўная прычына адслойвання асфальтавага пакрыцця - пашкоджанне яго вадой.
1,5 рыхла
Рыхласць асфальтабетоннага пакрыцця - гэта страта сілы счаплення злучнага матэрыялу і разрыхленне запаўняльнікаў плошчай больш за 0,1 квадратнага метра.

[2] Меры па догляду за распаўсюджанымі захворваннямі асфальтабетоннага пакрыцця
Для захворванняў, якія ўзнікаюць на ранняй стадыі асфальтавага пакрыцця, мы павінны своечасова выконваць рамонтныя работы, каб мінімізаваць уплыў захворвання на бяспеку язды асфальтавага пакрыцця.
2.1 Рамонт каляіны
Асноўныя метады рамонту асфальтавай каляіны наступныя:
2.1.1 Калі паласа руху з-за руху транспартных сродкаў мае каляіны. Каляіны павінны быць выдалены шляхам рэзкі або фрэзеравання, а затым асфальтавае пакрыццё павінна быць паўторна. Затым для рамонту каляін выкарыстоўвайце жвіровую сумесь асфальтавай масцікі (SMA) або мадыфікаваную асфальтавую сумесь SBS або мадыфікаваную поліэтыленам асфальтавую сумесь.
2.1.2 Калі паверхня дарогі адсунутая ў бакі і ўтварае бакавыя рыфленыя каляіны, калі яна стабілізавалася, выступаючыя часткі можна зрэзаць, а часткі лагчын можна пасыпаць або пафарбаваць злепленым асфальтам і заліць асфальтабетоннай сумессю, выраўнаваць і ушчыльнены.
2.1.3 Калі калейнасць выклікана частковым прасяданнем апорнага пласта з-за недастатковай трываласці і нізкай водаўстойлівасці апорнага пласта, яго трэба спачатку апрацаваць. Цалкам выдаліце ​​павярхоўны і базавы пласт
2.2 Рамонт расколін
Пасля з'яўлення расколін на асфальтавым пакрыцці, калі ўсе або большасць дробных расколін могуць быць загоены ў сезон высокай тэмпературы, лячэнне не патрабуецца. Калі ёсць невялікія расколіны, якія немагчыма залячыць у сезон высокіх тэмператур, іх неабходна своечасова заладзіць, каб кантраляваць далейшае пашырэнне расколін, прадухіліць ранняе пашкоджанне тратуара і павысіць эфектыўнасць выкарыстання шашы. Падобным чынам пры рамонце расколін у асфальтавым пакрыцці неабходна выконваць строгія тэхналагічныя аперацыі і патрабаванні спецыфікацый.
2.2.1 Спосаб рамонту алею. Зімой ачысціце вертыкальныя і гарызантальныя расколіны, выкарыстоўвайце звадкаваны газ, каб нагрэць сценкі расколін да глейкага стану, затым распыліце ў расколіны асфальт або асфальтавы раствор (эмульгаваны асфальт трэба распыляць у сезон з нізкай тэмпературай і вільготнасцю), а затым развядзіце раўнамерна абараніце яго пластом сухой чыстай каменнай дробкі або буйнога пяску памерам ад 2 да 5 мм, і, нарэшце, здрабніце мінеральныя матэрыялы лёгкім валікам. Калі гэта невялікая расколіна, яе трэба папярэдне пашырыць дыскавай фрэзай, а затым апрацаваць па вышэйапісанай методыцы, а ўздоўж расколіны нанесці невялікая колькасць асфальту нізкай кансістэнцыі.
2.2.2 Рамонт патрэсканага асфальтабетоннага пакрыцця. Пры будаўніцтве спачатку высечыце старыя шчыліны, каб сфармаваць V-вобразную канаўку; затым выкарыстоўвайце паветраны кампрэсар, каб выдзьмуць свабодныя часткі, а таксама пыл і іншае смецце ўнутры і вакол V-вобразнай канаўкі, а затым выкарыстоўвайце экструзійны пісталет, каб змяшаць раўнамерную сумесь. Рамонтны матэрыял заліваецца ў расколіну, каб запоўніць яе. Пасля зацвярдзення рамонтнага матэрыялу прыкладна праз суткі ён будзе адкрыты для руху. Акрамя таго, калі маюцца сур'ёзныя расколіны з-за недастатковай трываласці грунтавай асновы або апорнага пласта або шлама дарожнага палатна, спачатку трэба апрацаваць асноўны пласт, а затым перапрацаваць павярхоўны пласт.
2.3 Сыход за ямамі
2.3.1 Спосаб сыходу, калі асноўны пласт дарожнага пакрыцця не парушаны і толькі павярхоўны пласт мае выбоіны. Згодна з прынцыпам «рамонт круглай ямы і квадрата», намалюйце контур ямачнага рамонту паралельна або перпендыкулярна цэнтральнай лініі дарогі. Выконваць па прамавугольніку або квадрату. Адрэжце выбоіну да ўстойлівай часткі. Выкарыстоўвайце паветраны кампрэсар, каб ачысціць дно пазы і пазы. Ачысціце пыл і свабодныя часткі сценкі, а затым распыліце тонкі пласт злепленага асфальту на чыстае дно бака; Затым сценка рэзервуара заліваецца падрыхтаванай асфальтабетоннай сумессю. Затым укатайце яго ручным катком, сочачы, каб сіла ўшчыльнення дзейнічала непасрэдна на асфальтабетонную сумесь. Пры такім метадзе не ўзнікне расколін, расколін і г.д.
2.3.1 Рамонт гарачым спосабам. Тэхналагічным аўтамабілем гарачага рамонту ажыццяўляецца прагрэў дарожнага пакрыцця ў яме награвальнай плітой, рыхленне нагрэтага і размякчанага пласта пакрыцця, распыленне эмульгаванага асфальту, унясенне новай асфальтабетоннай сумесі, размешванне і ўкладванне, ушчыльненне дарожным катком.
2.3.3 Пры пашкоджанні апорнага пласта з-за недастатковай лакальнай трываласці і адукацыі ям, павярхоўны і апорны пласт неабходна цалкам раскапаць.
2.4 Рамонт адслойвання
2.4.1 З-за дрэннага счаплення паміж павярхоўным пластом асфальту і верхнім герметызавальным пластом або адслойвання, выкліканага дрэнным першапачатковым абслугоўваннем, ачышчаныя і свабодныя часткі павінны быць выдалены, а затым верхні пласт герметызацыі павінен быць перароблены. Колькасць асфальту, які выкарыстоўваецца ў герметызавальным слоі, павінна быць, а памер часціц мінеральных матэрыялаў павінен залежаць ад таўшчыні герметызавальнага пласта.
2.4.2 Пры адслойванні паміж пластамі асфальтавага пакрыцця неабходна выдаліць адслойванне і незамацаваныя ўчасткі, ніжнюю асфальтавую паверхню пафарбаваць асфальтавым пакрыццём, а асфальтавы пласт перарабіць.
2.4.3 Калі адслойванне адбываецца з-за дрэннага злучэння паміж павярхоўным пластом і базавым пластом, трэба спачатку выдаліць адслойванне і друзлы павярхоўны пласт і прааналізаваць прычыну дрэннага счаплення.
2.5 Нявыкананае абслугоўванне
2.5.1 Калі з-за страты герметызацыйнага матэрыялу ёсць невялікія ямкі, калі павярхоўны пласт асфальту не знясілены алеем, адпаведны герметычны матэрыял можна пасыпаць у сезоны высокай тэмпературы і раўнамерна падмятаць венікам, каб запоўніць шчыліны ў камені. з герметычным матэрыялам.
2.5.2 Для вялікіх плошчаў з воспінамі распыліце асфальт з большай кансістэнцыяй і пасыпце герметычныя матэрыялы адпаведнага памеру. Матэрыял для герметызацыі ў сярэдзіне плямістай вобласці павінен быць крыху тоўшчы, а навакольнае спалучэнне з першапачатковым пакрыццём дарогі павінна быць крыху танчэйшым і акуратнай формы. І раскочваюць у форму.
2.5.3 Дарожнае пакрыццё друзлае з-за дрэннага счаплення паміж асфальтам і кіслым каменем. Усе незамацаваныя часткі трэба выкапаць, а затым перарабіць павярхоўны пласт. Пры аднаўленні паверхні мінеральных матэрыялаў нельга выкарыстоўваць кіслотныя камяні.